VocêEntuba - A morte de Ratzenberger

A lamentável fatalidade ocorreu há exatos 13 anos. Roland Ratzenberger se tornava vítima da falta de segurança no circuito de San Marino, num fim de semana histórico para a Fórmula 1.

Além do acidente, a primeira reação de Ayrton ao ver as imagens. Não podia acreditar no que via acontecer, não podia acontecer o que estava por vir.

Ímola 94 ecoará eternamente.

Barcelona, dia 1

Kimi Raikkonen andou forte no primeiro dia de testes em Barcelona e fechou a melhor de suas 98 voltas em 1:21.195, apenas 14 milésimos acima do tempo recorde, pertencente ao seu companheiro de equipe Felipe Massa.

Com um desempenho surpreendente, Takuma Sato, da Super Aguri, fez o segundo melhor tempo.

A McLaren, que foi para a pista com sua asa revolucionária (imagem no post anterior), ficou com a terceira posição, a mais de 7 décimos da Ferrari do Kimi.

A meteorologia aponta possibilidades de chuva para amanhã, o que pode comprometer o programa das equipes. A princípio, seriam três dias de testes, mas, se chover, os times devem ficar mais tempo por lá.

Enquanto isso, em Barcelona...

Começam hoje os testes coletivos na pista de Barcelona, que receberá a próxima etapa da Fórmula 1. A corrida será acompanhada por todos os terráquios, menos os brasileiros.

Segue a lista dos pilotos que irão para a pista nesta segunda:

Pedro de la Rosa (McLaren)

Nelsinho Piquet (Renault)

Kimi Raikkonen (Ferrari)

Nick Heidfeld (BMW-Sauber)

Rubens Barrichello (Honda)

Ralf Schumacher ( Toyota )

Kazuki Nakajima (Williams)

David Coulthard (Red Bull)

Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso)

Giedo van der Garde (Spyker)

Takuma Sato (Super Aguri)

Apesar do "Caso Gierdo" não ter sido resolvido até o presente momento, o piloto testará com o bólito da equipe Spyker.

A McLaren inventou um factóide em forma de asa dianteira para tentar se aproximar da Ferrari. Ou melhor, da Ferrari do Massa. As aletas superiores estão mais superiores do que nunca. Se fosse o Newey quem tivesse criado, certamente colocaria medo em alguém, mas não é o caso.

VocêEntuba - O velho Nurburgring

A BMW fez uma exibição, no antigo Nurburgring, que atraiu 45 mil pessoas. Foi a primeria vez, em 31 anos, que um F-1 acelerou no circuito.

O piloto Nick Heidfeld foi emotivo em sua declaração: "Não vou esquecer disso enquanto viver".

As palavras de Mario Theissen ratificam que seria impossível imaginar uma corrida realizada nesse traçado nos dias atuais: "Imploramos a ele para ser cuidadoso".

O diretor da equipe ainda finalizou: "O dia foi de homenagem aos fãs e a esse lugar histórico para o automobilismo".

Massa x Barrichello

Uma enquete realizada no site Grande Prêmio pergunta: Qual dos brasileiros da F-1 é melhor piloto? As opções são Massa e Barrichello.

O resultado parcial mostra que muitos ainda acreditam no conto do Barrichello. Deve ser a herança dos 6 anos que passou sendo notícia na Ferrari, ou então é porque brasileiro gosta de pobre coitado mesmo.

Conheço um cara que vai ficar furioso comigo depois de ler o que escrevi. Acho melhor amenizar: com certeza é um piloto muito bom, mas se esqueceu que corrida se vence brigando na pista e não reclamando na imprensa.

Espera aí, vou tentar de novo.

Rubinho é experiente e técnico, mas não teve muita sorte e acabou virando piada nacional... Ah, eu desisto, não sei amenizar essa coisa.

Votem lá e digam o que acham.

Pode isso?

Martin Whitmarsh, o sincero chefe operacional da McLaren, afirmou que o time inglês está objetivado conquistar a vitória no GP da Espanha, em Barcelona, pois é a “casa” de Alonso.

"Nós melhoraremos o carro antes da corrida na Espanha. Nosso objetivo é vencer esta etapa, pois sabemos que é muito importante para Fernando (Alonso). Nós estamos focalizando nossos trabalhos para ser campeão".

Ou seja, o Hamilton que brigue pela segunda posição. Imagino que o Whitmarsh devesse assistir à corrida da arquibancada, que tal?

Caindo em contradição

Parece que a questão do assoalho da Ferrari já foi resolvida. É o que garante Marc Gene, através de palavras relativamente contraditórias.

"Nunca estivemos irregulares. Modificamos o assoalho para nos adaptar, mas não deu diferença de tempo".

Quer dizer que eles se adaptaram ao regulamento porque não havia irregularidade? Sei... Quanto a diferença de tempo, foi algo realmente visível entre a primeira corrida do ano e as demais.

Já dizia o ilustre Galvão: "Conversa de piloto é mais falsa que nota de 3".

Pé na estrada

Feriadão chegando e quem for viajar, como eu, não esqueça de fazer um check-up, como o meu pai. O carro é dele, então ele que faça.

Mas continuarei postando, pode deixar. Difícil vai ser arrumar uma lan house no domingo. Nessas horas, um notebook faz falta, muita falta.

Falando sobre a Ferrari

Já que nessa época não tem corrida, a gente tem que se contentar em acompanhar os comentários e as apostas de quem entende do assunto.

Marc Gene, piloto de testes da Ferrari comparou Raikkonen com Schumacher, apontando diferenças, apenas.

"Michael testaria feliz o dia todo. Ele utilizava componentes novos, sempre pensando em melhorar o rendimento do carro. Mas, nem todo mundo é assim. A Ferrari é aberta a todo tipo de personalidade".

Alguns engenheiros que trabalharam com Raikkonen já disseram que o finlandês não se envolve com a parte técnica dos carros.

Nelson Piquet foi outro que comentou sobre a equipe de Maranello, e afirmou sem medo: "Massa irá superar Raikkonen".

"Antes do começo do campeonato, eu não sabia qual seria a diferença de velocidade entre Massa e Raikkonen. Agora, não tenho dúvidas: apesar de estar atrás nos pontos, o Felipe Massa é o favorito por uma razão lógica. Simplesmente porque o Massa é sempre mais rápido na classificação do que o Raikkonen, e os GPs, hoje em dia, são vencidos na primeira curva. Os pneus são os mesmos, os carros dificilmente quebram e ultrapassar é muito difícil. Então, como o piloto constrói 90% da vitória? Largando na frente e fazendo a primeira curva em primeiro. Com o Massa sendo mais eficiente na classificação, eu não acho que o Raikkonen pode superá-lo. Se a Ferrari mantiver a vantagem técnica atual, obviamente a luta pelo título ficará entre Massa e Raikkonen. Os GPs e o campeonato deste ano serão ganhados no sábado e o Raikkonen, neste momento, mostrou ser incapaz de encontrar as velocidades na classificação que o Massa encontra".

Aproveitando o assunto, resolveu alfinetar o Rubinho pela milésima ducentésima quadragésima nona vez: "Massa precisa continuar com o seu trabalho como está fazendo até agora. Ele tem o talento e a força para acabar como um vencedor. Certamente, ele não é outro Barrichello. Estamos falando de pilotos, personalidades e caracteres totalmente diferentes". Esse é o grande Nelson Piquet que eu conheço!

E dá-lhe Massa! Poucos sabem superar as críticas tão bem quanto ele.

Homem de caráter

O piloto holandês de nome engraçado, Gierdo van der Garde, mal chegou na Fórmula1 e já foi dando uma de Jenson Button. Tinha contrato com uma equipe, resolveu assinar com outra, foram todos pra Justiça e até agora nada.

"Nós veremos como isso irá terminar. Meu empresário está trabalhando duro para tentar resolver este caso. Espero estar bem com alguma das partes logo".

Portanto, embora tenha contrato com a Spyker e com a Super Aguri, não exerce sua função em nenhuma equipe. No momento, acredito que esteja torcendo pra ficar com a segunda opção. Dos males, o melhor.

Burrice é elogio

Norbert Kreyer, ex-diretor técnico da Toyota, teve a cara-de-pau de falar que o time poderia ter contratado o alemão Nick Heidfeld em vez de seu compatriota Ralf Schumacher para a disputa da temporada de 2005.

A decisão foi tomada após algumas conversas com os membros da equipe. Por fim, o presidente John Howett preferiu contratar o Ralf, um piloto conhecido por ser irmão de alguém muito importante.

"Eu dei a idéia de contratarmos o Heidfeld, mas o Howett resistiu o máximo que pôde. Ele preferiu um nome maior, que trabalhasse com o empresário Willi Weber, que era o Ralf", confessou Kreyer.

Agora está explicado. Ele preferia um nome maior: R-A-L-F S-C-H-U-M-A-C-H-E-R. Eita nome grande, sô!

Andam dizendo por aí...

Falando como sempre, falando como nunca.

Briatore: "Nós precisamos de duas corridas"

É o que se pode chamar de "idéia de jerico".

"Nós precisamos de duas corridas, sendo uma de 45 minutos, pela manhã, e outra de uma hora, pela tarde”, foi o declarou o chefe da Renault à revista Auto Motor und Sport.

Flávio Briatore ainda pensou na questão da inversão dos oito primeiros colocados da primeira prova no grid da segunda. Portanto, o vencedor da corrida de 45 minutos largaria na oitava colocação na de uma hora. O oitavo na primeira, largaria na pole na segunda, e por aí vai.

Vamos ignorá-lo porque o italiano não deveria estar em si quando pronunciou essas palavras.

Kovalainen: "Até agora estou satisfeito"

Depois de três corridas patéticas do Heikki Kovalainen pela Renault, o finlandês resolveu dar uma declaração à altura de seu desempenho.

"Honestamente, nosso começo de temporada está sendo um pouco complicado, pois, infelizmente, o carro não está rendendo aquilo que esperávamos. Quanto ao meu desempenho, estou passando por altos e baixos, mas até agora estou satisfeito".

É um menino novo, inexperiente, não sabe nada da vida... Um dia descubrirá que um problema reconhecido é meio problema resolvido.

Barrichello: "O túnel de vento não está dando o número certo"

Um momento de verdadeira raridade na carreira do Rubinho. O brasileiro deu uma declaração objetiva e informativa, sem aquela choradeira de sempre.

O péssimo desempenho da Honda já está se tornando algo justificável:

"Temos algumas hipóteses, porém as duas que estamos checando é que ou o túnel de vento não está dando o número certo ou as peças quando são produzidas não saem como deveriam sair".

"Preciso dizer que temos melhorado muito o carro no túnel de vento, mas essa melhora não está acontecendo na pista".

Já reconheceram o problema, pelo menos.

"O carro sofre de muito arrasto aerodinâmico, isto é, não anda na reta e a estabilidade na freada é totalmente comprometida".

Quatro semanas sem corridas é tempo suficiente para que mudanças sejam feitas nos carros. Talvez a Honda esteja começando a se recuperar. Talvez.

Mosley: "Não me importo com quem vai ganhar"

O presidente da FIA acredita e torce para que o atual campeonato seja marcado por disputas intensas até o fim da temporada.

"Eu gosto disso. A McLaren e a Ferrari estão muito próximas, com a BMW logo atrás. Também temos pilotos novos, como o Lewis Hamilton, o que é muito positivo para a categoria. Por fim, após três corridas, temos três pilotos com a mesma pontuação, o que também é muito bom. Eu não me importo com quem vai ganhar, mas eu espero que seja na última volta da última corrida".

Em compensação, o Galvão vai berrar que nem um louco. Se for o Massa, então...

VocêEntuba - Felipe Massa do Brasil!

Como hoje é aniversário de Felipe Massa, nada melhor que assitir ao vídeo arrepiante do auge de sua carreira até então.

Pode-se notar o Galvão Bueno visivelmente emocionado, sobretudo quando a câmera pega o público da reta oposta após o Massa cruzar a linha de chegada.

Sem dúvida, uma corrida histórica, impossível de ser esquecida. Valeu, Felipe!

E a Globo ataca novamente

Após a passagem dessas quatro longas semanas de intervalo entre os GPs do Bahrein e da Espanha, estaremos ávidos por acompanhar mais uma corrida ao vivo pela TV. Acontece que ficaremos chupando o dedo enquanto a Globo transmite a tal missa do papa, que resolveu vir ao Brasil num momento não muito oportuno.

É impressionante como a emissora global consegue ser tão incoveniente. Custava transmitir a missa algumas horas depois? Faria alguma diferença para quem está em casa? Mas não... é o papa celebrando uma cerimônia histórica no Brasil em bom Português... que emocionante!

Isso é o cúmulo! É um desrespeito com quem acompanha a F1, além de que nem todos os brasileiros são católicos. Aliás, o número de católicos no país vem caindo ultimamente. Mesmo assim, ainda é muito alto, claro. E é por isso que vão transmitir, pois acham que a audiência será maior, portanto vão faturar mais com a missa. Religiosa, a TV Globo, não?

Como bem disse a Andrea em seu blog, "se o GP for vencido pelo brasileiro, corremos o risco de ouvir daquele querido narrador de que a prova foi abençoada pela Sua Santidade". Pior que é verdade.

Imagino que seria o caso de outra visitinha ao blog do Carlos Gil, mas desta vez fica bem claro que nada do que dissermos mudará a maldita programação.

Pai, perdoai nossas ofensas, mas não perdoaremos a Globo que nos tem ofendido.

Massa no Programa do Jô

Felipe Massa concedeu entrevista ao Programa do Jô nesta segunda-feira, dia 23. Falou sobre a carreira, sobre o ex-segredo de contrato com a Ferrari, sobre os antigos sofrimentos com o sobrenome, sobre o Hamilton, sobre o Schumacher, sobre o Rubinho (com direito a piadinhas maldosas por parte do Gordo), sobre a dificuldade de se ultrapassar na F1 atual (com explicações sobre a aerodinâmica do carro e o túnel de vento), sobre as expectativas para a temporada, sobre a segurança da categoria, sobre o Senna, o Fittipaldi, o Fangio...

Para assistir a uma parte da entrevista, é só clicar.

Infelizmente, não achei o link para o resto da entrevista, o jeito é esperar pra ver se alguém vai youtubá-lo.

E não poderia ter terminado de forma diferente.

-Eu conversei aqui com Felipe Massa...

-Ahhhhhhhhhhhhhhhh...!

VocêEntuba - Gafe

Sim, tirei o dia para pegar no pé do Wurz.

Estava ele ao lado do repórter (que não é da Rede Globo porque essa emissora jamais faria uma matéria assim) dizendo o significado de alguns símbolos e palavras que aparecem nas placas das equipes.

Eis que aparece a palavra TURN.

Traduzindo: "Não faço a mínima idéia do isso significa, então, por favor, não contem à minha equipe".

Alguém aí tem o e-mail do Frank Williams?

Fala, mas fala em silêncio!

Que Rubinho e Webber falam mais do que devem, ninguém tem dúvidas. Mas cada vez fica mais claro que Alexander Wurz também adora dar um pitaco sem sentido.

Por alguma razão, o austríaco resolveu tomar conta da vida do Raikkonen, se dirigindo aos tifosi desta forma:

"O Kimi fará bem à Ferrari . Uma vez que aceitarem que o Kimi não é o Schumacher, aprenderão a gostar dele. Ele tem muito talento e gosta do que faz. Se fosse para comparar, acho que parece mais com o Gilles Villeneuve do que com o Schumacher".

Os tifosi devem ter ficado muito emocionados com essas palavras tão relevantes.

Responda rápido

Uma notícia, um pergunta; outra notícia, outra pergunta. E assim vai.

Notícia 1: Regra dos pneus

A Bridgestone divulgou quais compostos serão utilizados nos próximos 6 GPs. Segue a lista:

GP da Espanha – Médio e Duro

GP de Mônaco – Super Macios e Macios

GP do Canadá – Super Macios e Macios

GP dos EUA – Macio e Médio

GP da França – Macio e Médio

GP da Inglaterra – Médio e Duro

Pena que essa informação não tem a mínima importância.

Pergunta 1: O novo regulamento de pneus foi criado para que fossem adotadas diferentes estratégias para a corrida, certo? Acontece que todos os pilotos usam o composto mais macio na classificação e nas duas primeiras pernas da corrida, deixando o mais duro para o final, certo? Então por que diabos eles não cogitam a possibilidade de mudar logo essa regra, já que está sendo um fracasso? Falta de idéias, talvez?

Notícia 2: Cheirinho de sorte

O supersticioso Felipe Massa fez uma grande exibição no Bahrein, com direito a vitória, pole e volta mais rápida.

Pergunta 2: Será que ele vai passar essas 4 semanas usando a mesma cueca do GP passado?

Notícia 3: Indireta do patrão

Segundo o jornal alemão Sport Bild, o holandês Christijan Albers estaria correndo o risco de perder sua vaga de piloto titular na Spyker.

Colin Kolles, o chefe da Spyker, não citou nomes mas soltou a seguinte indireta:

"Markus Winkelhock é nosso piloto reserva imediato. Ele competirá, caso algum dos nossos titulares fique impossibilitado, por qualquer motivo".

Pergunta 3: Entre um Sutil desastrado e um Albers experiente , haveria algum ou alguns motivos para despachar justamente o holandês? $e $im, quai$ motivo$ $eriam e$$e$?

VocêEntuba - Autohumorbilismo

Um vídeo que fala por si só. Dizer o mais o quê?

LOL!

Rubinho na Stock?

Relaxa aí. Confesso que o título ficou um pouco sensacionalista, mas não é nada do que está pensando.

Uma matéria da TV Globo sobre a Stock Car foi ao ar no último sábado, dia 21. O tema explorado era o recorde de brasileiros numa mesma corrida na Fórmula 1. Tal fato ocorreu há poucos anos, quando estiveram na pista os pilotos Rubens Barrichello, Ricardo Zonta, Enrique Bernoldi, Tarso Marques e Luciano Burti.

Atualmente, apenas o Barrichello ainda compete na categoria máxima, enquanto todos os demais estão na Stock.

Burti, querendo ser simpático, declarou o seguinte sobre o assunto:

"Quem sabe o Rubinho esteja em breve aqui conosco".

Tomara mesmo, porque na Fórmula 1 já deu o que tinha que dar. Deve estar lá fazendo hora por causa de recorde de GPs disputados.

O pior é que eu fico imaginando o que vai acontecer quando alguém tocar no carro dele e tirá-lo da corrida. O cara vai chiar até perder a voz, pode apostar.

Agora cabe a pergunta: O que é melhor? Que o Rubens venha para a Stock depois que deixar a Fórmula 1 ou que ele se aposente de vez, porque ninguém aguenta mais ouvi-lo cacarejar?

Domingo de belas corridas

Circuitos como o de Interlagos e o de Istambul costumam realizar corridas emocionantes e recheadas de disputas. Neste domingo, não foi diferente.

Stock Car

Os pilotos passaram duas vezes pela reta dos boxes para levarem uma banho de água fria. Quando a adrenalina subia, pintava bandeira amarela por causa de alguns competidores que desrespeitavam o alinhamento do grid. Inclusive, os pilotos da primeira fila, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy, chegaram a se tocar na última volta de aquecimento, tamanho era o desentendimento entre eles naquele momento.

Durante a corrida, houve várias disputas de posição. Em muitas delas, os pilotos envolvidos chegaram a se tocar, como foi o caso da briga entre Ruben Fontes, Tarso Marques e Marcos Gomes. No "S do Senna", os três foram se embolando até que o Gomes forçou para cima de Tarso na entrada da segunda perna da curva. Ambos foram parar na barreira de pneus, onde receberam a companhia de Lico Kaesemodel, que escapou no mesmo ponto logo depois daquela batida. Thiago Marques ainda receberia um toque nesta mesma curva, e voltaria aos boxes à pé ao lado do irmão.

Muitas outras confusões ocorreram na etapa de Interlagos. Houve várias batidas, vários pegas, vários carros girando, gente travando pneu, piloto passando X... Ou seja, foi uma corrida pra ninguém colocar defeito.

Quando o talentoso Ricardo Maurício tomou a liderança, ninguém viu porque a TV não mostrou. Era tanta coisa pra mostrar, que passaram batido logo por essa.

O resultado ficou assim.

Daqui a duas semana tem mais.

Moto GP

A corrida na Turquia também foi quente. Como só tive a oportinidade de acompanhar o final da prova, não posso falar com segurança de tudo o que aconteceu, mas foi mais ou menos assim:

Logo na primeira volta, houve um acidente entre quatro pilotos: Edwards, Vermeulen, Jacque e Pedrosa. Também no comecinho, Rossi escapou e deu início a uma série de perda de posições, graças à má escolha dos pneus. O italiano terminaria em 10º.

Quem brilhou foi Alex Barros. O brasileiro fez uma corrida espetacular, cheia de ultrapassagens, conseguindo chegar à 4ª posição. Nas voltas finais, travou um duelo emocionante com Melandri e Capirossi. Essa briga, pelo menos, eu não perdi. Assiti a pouca coisa mas gostei muito do que vi.

Uma que não tive oportunidade de acompanhar foi a polêmica manobra do piloto Toni Elias. A equipe Yamaha alega que Toni usou métodos anti-desportivos para realizar uma ultrapassagem sobre Valentino Rossi.

Vejamos as versões dos chefes:

"Durante a corrida algumas coisas podem acontecer, mas nesse caso Elias merece sofrer algum tipo de punição. Sua conduta deveria ser analisada pelos diretores da prova, até mesmo para impedir que episódios como esse se repitam no futuro", disse o chefe da equipe de Rossi.

"Obviamente Rossi está chateado por seu desempenho e acabou colocando a culpa em Toni, com quem já teve desavenças no passado. Valentino está bravo porque certamente não gosta de ser ultrapassado dessa maneira. Acho que ambos precisam conversar", argumentou Fausto Gresini, chefe da Gresini.

Elias subiu ao pódio em segundo lugar, logo atrás de Casey Stoner, que venceu com larga vantagem sobre os demais.

VocêEntuba - A primeira do Senna

Fez ontem 22 anos que Ayrton Senna conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1. Com certeza, vale a pena relembrar. Estas são as imagens memoráveis, com a empolgante narração de Galvão Bueno.

Quem não tem cão...

... caça com outro bicho. Ou outros, por que não?

Stock Car

O treino de classificação para a primeira etapa do campeonato de 2007 ocorreu hoje, em Interlagos.

Para não perder o costume, o grid ficou bagunçado que só vendo. Pois então veja.

A largada será amanhã, às 11h de Brasília. Será a primeira oportunidade que teremos para julgar as novidades da categoria, com destaque para o push-to-pass, o famoso nitro. Vamos ver se agora a palavra ultrapassagem volta ao dicionário dos pilotos da Stock. É muito bom ver tanta disputa, é muito legal ver esse nível de competitividade, mas uma ultrapassagem de vez em quando não faz mal a ninguém, certo?

Mais uma coisa: a previsão do tempo avisa que as chances de chuva, durante a corrida, são de 80%. Pelo menos assim, se o de trás não passar, o da frente abre caminho.

Moto GP

Ao contrário da Stock, nenhuma supresa com o pole position. No território do tio Bernie, a Yamaha vez dobradinha com Rossi em primeiro e Edwards em segundo.

Completando os dez primeiros: Pedrosa, Stoner, Capirossi, Hayden, Hopkins, de Puniet e Vermeulen. Alex Barros, da Ducati, vai largar na 13ª posição.

Quem tem Sky poderá acompanhar a corrida. Eu tenho mas não sei que horas começa. Eles fazem uma confusão tão grande na programação, que me confundo completamente. Até desanima, mas se alguém souber o horário e resolver me contar, eu agradeço pela força.

IRL

Vitória brasileira na IRL! Foi o Tony Kanaan, com sua tática surpreendente para abocanhar a primeira posição no finzinho da prova, em Montegi.

Wheldon e Tony lideravam a corrida, nesta ordem, com bastante vantagem sobre os concorrentes, mas na última bateria de pit stops, o brasileiro conseguiu ficar mais quatro voltas na pista e realizar um splash-and-go, assumindo nos boxes a liderança para não mais perder.

A situação do campeonato ficou assim:

Wheldon: 118 pts

Kanaan: 115

Dixon: 112

Castroneves: 101

Até que estamos bem na fita, pessoal!

Haja disposição!

Bernie Ecclestone anunciou publicamente a compra do circuito de Istambul, onde é realizado o GP da Turquia.

Para tomar posse de uma das melhores pistas da Fórmula 1, o senhor de 76 anos teve de desembolsar nada menos que 130 milhões de euros, cerca de R$ 360 milhões.

"Eu fiz este investimento por conta própria. Estou contente por ter muitas pessoas me apoiando. Eu posso garantir que a Fórmula 1 competirá em Istambul pelo menos até 2021", disse Ecclestone ao jornal Gazzetta dello Sport.

Fazendo as continhas, o poderoso chefão terá 91 anos em 2021. Não é possível que até lá ainda esteja mandando e desmandando na categoria, né?! De qualquer forma, certamente irá faturar bastante com o investimento, porque não é apenas a Fórmula 1 que corre por lá; várias outras categorias automobilísticas também têm o privilégio de realizar corridas emocionantes nessa pista. Neste fim de semana, por exemplo, é a MotoGP que chega na Turquia para realizar mais uma etapa do campeonato.

Mas que tem fôlego, esse Ecclestone, isso tem. Afinal, até quando teremos que aturá-lo dando o ar de sua graça?

VocêEntuba - Papando mosca

A relargada do GP do Bahrein passou despercebida para muitos mas quem quiser acompanhar com mais detalhes, segue o vídeo:

Kimi Raikkonen já levou um puxão de orelha da equipe por não ter relargado direito.

Robert Kubica é outro que estava de bobeira na hora, o que quase lhe custou a posição para o Fisichella.

Neste ano, esses dois estão irreconhecíveis. Vamos ver se ao longo da temporada a coisa melhora, senão...

Robinho não!

Foi o blogueiro Rodrigo Lara quem lançou a campanha "Robinho não!" e deu carta branca a todos que quiserem usar o logo em seus blogs. Pois aí está:

O movimento rapidamente ganhou forças e milhares de pessoas, em todo o Brasil, aderiram a ele, fazendo frente à Globo de forma tão ferrenha que a emissora se assustou com as proporções alcançadas pela campanha.

Os resultados são notáveis: Diante das críticas, o Galvão Bueno pediu afastamento temporário das transmissões da F-1. A Globo concedeu, pelo menos, um mês de afastamento ao narrador titular, colocando em seu lugar o Cléber Machado, que tomou todos os cuidados para não cometer o deslize de chamar Hamilton de Robinho, sendo bem sucedido em sua missão. Luciano Burti e Reginaldo Leme também foram avisados sobre a revolta popular e se comportaram de acordo com a vontade dos militantes da campanha durante o fim de semana em Sakhir.

Uma verdadeira invasão ao blog do Carlos Gil foi o início da manifestação dos telespectadores, que, em sua totalidade, se valeram de uma conduta pacífica para protestarem contra a falta de respeito com o piloto da McLaren. Graças à organização do movimento, que já possui adeptos em todo o território nacional, a Globo repensa, neste momento, se vai mudar definitivamente a forma de conduzir a transmissão.

Na verdade, sabe-se que a emissora ainda resiste às manisfestações, pois acredita que elas podem perder força após o longo intervalo entre o GP do Bahrein e o GP da Espanha, uma vez que, neste meio tempo, a campanha não irá atuar de forma tão intensa quanto ocorreu entre o GP da Malásia e o do Bahrein, que eram separados por uma semana, apenas. Ciente disso, o presidente do movimento, Rodrigo Lara, entrou em contato com as F1 girls para montar uma comissão, que terá a função de divulgar comunicados a todos os seguidores empenhados nesta causa para revelar as verdadeiras pretenções da Globo. É bom frisar que a atuação das meninas é feita de forma extremamente organizada, através dos departamentos especializados que cuidarão da parte de textos, layout, revisão e imagens. Portanto, todos poderão ter acesso a matérias especiais sobre a questão e manter-se atualizado de tudo que puder ocorrer até a próxima corrida.

O risco de o Galvão voltar a pronunciar o nome do Robinho existe mas, como se pode notar, todas as medidas já estão sendo tomadas para evitar que isso ocorra. Cabe a nós mantermos o foco nesta luta porque só assim nossa causa poderá obter êxito. Bater de frente com a Globo não é fácil, mas difícil mesmo é ter que aguentar o tal "Robinho da Fórmula 1". Isso é revoltante! Robinho não! Robinho não! Robinho não!

A voz do povo

Ontem não foi a primeira vez que eu recebi reclamações em forma de sugestões sobre o sistema de postagens no blog. Particularmente, prefiro que os comentários apareçam numa página inteira, mas alguns preferem a janelinha.

Não foi apenas a pura vontade desses visitantes que eu considerei para tomar a iniciativa de fazer a mudança. O argumento-chave, digamos assim, foi de que a janela abre mais rapidamente, principalmente para aqueles que possuem computadores lentos. Não posso confirmar a veracidade dessa afirmação mas, pelo benefício da dúvida, que seja feita vossa vontade.

A partir de agora vai ficar assim, a menos que me dêem um bom motivo para voltar atrás. Tudo bem pra todo mundo? Sim? Não? Tanto faz? Manifestem-se à vontade. São vocês que fazem este blog mesmo.

Kibeloco no blog

Nem Senna nem Schumacher

Não há mais limite para os elogios ao surpreendente Lewis Hamilton. Para alguns, o melhor estreiante da Fórmula 1 pode se tornar o melhor piloto de todos os tempos.

O chefe operacional da McLaren, Martin Whitmarsh, já teve a oportunidade de trabalhar com Ayrton Senna e Alain Prost e deve saber o que está dizendo: "Ainda é cedo para fazer uma análise, mas se a tendência continuar, não existem razões para ele não poder ser o melhor piloto de todos. Eu acho que o Lewis está conseguindo obter tudo o que é necessário para ser o maior".

O tricampeão Jackie Stewart declarou que Hamilton deve conquistar um campeonato mundial bem antes do esperado: "Ele pode levar o título nesse ano, pois provou ser mais competente do que qualquer outro piloto para conseguir tanto em tão pouco tempo".

Outra autoridade da Fórmula 1 que se manifestou de forma semelhante foi Frank Williams: "Achei que, depois de nos livrarmos de Schumacher, teríamos chances novamente. Mas então outro ser sobrenatural aparece".

Resumo da ópera: O Lewis Hamilton pilota mais que Ron Groo.

Do contra

Quando todos imaginavam que o Hamilton era unanimidade, aparece alguém para provar o contrário. Esse alguém é ninguém menos que Gerhard Berger, o co-proprietário da equipe Toro Rosso.

O ex-piloto acredita que o jovem Nico Rosberg é mais veloz que o inglês da McLaren. Vamos aos seus argumentos:

"Eu não tenho nada contra o Hamilton. Ele é muito talentoso e está fazendo tudo certo, mas é bom lembrar que ele tem um carro realmente bom em suas mãos. Entretanto, o que vi o Nico fazer com a Williams foi profundamente impressionante. O carro é claramente difícil de pilotar, mas acaba sendo mais rápido que as Toyotas, que têm o mesmo motor. A curva de aprendizagem do Nico sempre foi boa. Vale lembrar que ele ainda é o piloto mais novo do grid. Eu vejo que ele tem potencial para ser campeão".

Esse é o bom e velho Gerhard Berger, com as suas pegadinhas... Peraí, será mesmo que ele falou sério?!

VocêEntuba - Comparação

Tocadas parecidas, ao meu ver.

Talvez eu esteja delirando mas creio que o estilo de pilotagem do Alonso foi bem afetado pelas novas regras. Uma tocada ainda mais suave que a do Kimi.

Por dentro da Ferrari

O diretor esportivo da Ferrari, Stefano Domenicali e, sobretudo, o diretor técnico do time, Mario Almondo, fizeram um parecer crítico sobre seus pilotos após o GP do Bahrein.

Primeiro a análise em relação ao Massa:

"O fim de semana de Felipe foi fantástico, graças a sua competência e ao desempenho do carro. Sua determinação fez a diferença, e todos estamos muito felizes por ele", analisou Almondo.

"Felipe teve força para se recuperar da corrida na Malásia. Acredito que ele evoluiu muito, pois quer mostrar a si mesmo e a todos nós do que ele é capaz", elogiou Domenicali.

Mario falou sobre Kimi Raikkonen, mas sem entusiasmo:

"Eu acho que ele deveria ter trabalhado melhor. Raikkonen não teve nenhum problema técnico durante a corrida".

O Kimi está mesmo irreconhecível. Nem parece aquele piloto rápido e cheio de vontade como na época da McLaren. Já o Massa, teve competência e maturidade para aguentar a pressão das críticas, se recuperando rapidamente e voltando à briga pelo campeonato.

E segue a disputa pelo cargo de primeiro piloto, que talvez se defina apenas na metade da temporada, mas parece que, neste momento, a disputa pesa mais para o lado de cá.

VocêEntuba - Educação é tudo...

Durante o segundo treino livre do Bahrein, Kimi Raikkonen se estressou com uma Toro Rosso e escolheu um dedo para lhe mostrar.

Esquentadinho, esse homem de gelo, não?

O rei do deserto

Antes do GP do Bahrein, a imprensa italiana fazia críticas pesadas ao brasileiro Felipe Massa. O piloto respondeu na pista, com um Hat Trick, que, para quem não sabe, equivale à vitória, pole e volta mais rápida na mesma corrida.

Felipe não conseguiu esconder o quanto essas críticas o incomodavam mas agora respira aliviado: "Felizmente, foi só por uma semana. Agora, tenho certeza que eles vão falar de mim de uma forma diferente". E bota diferente nisso!

Eis que no dia seguinte o Corriere dello Sport se refere ao Massa como "o rei do deserto".

Mas isso ainda é pouco se compararmos com o que foi publicado em La Gazzetta dello Sport: "A era pós-Schumacher está aos pés de Massa, pois Raikkonen e Alonso desapontaram".

É... Nada como uma semana após a outra.

Travadíssimo

Cingapura já vai se preparando para receber a Fórmula 1 em seu território em 2009. O traçado é de rua e tem curva de 90º até não poder mais.

A média de velocidade não vai ser das mais altas, suponho. Em compensação, podem pintar boas corridas por lá, já que o controle de tração não mais existirá e curva de baixa tem de sobra.

O mais intrigante é aquele rotatória ali em cima. Vai ser uma girada de volante muito brusca da esquerda para direita. Alguma coisa deve acontecer por lá, principalmente com os carros mal equilibrados. Quando dois anos se passarem, a gente descobre no que isso vai dar.

VocêEntuba - Valeu o ingresso!

Esta é a cobertura completa da magnífica ultrapassagem de Hick Heidfeld sobre Fernando Alonso, com direito a câmera on-board e tudo. Uma manobra excepcional!

Pena que os pilotos da Ferrari não sabem fazer uma dessas...

Entre aspas

Jean Todt:

"Felipe, você guiou como um campeão"

Fernando Alonso:

"Meu carro saía de frente e de traseira ao mesmo tempo"

Kimi Raikkonen:

"Será um campeonato difícil"

Rubens Barrichello:

"Não dá para guiar um carro assim! É o pior carro que já guiei em uma corrida! Está na hora de um carro novo!"

Cléber Machado:

"É uma TRS..."(sic)

Scott Speed:

"Fui tocado por trás na curva mas não sei por quem"

Jarno Trulli:

"Gostaria de dedicar os dois pontos ao meu filho Enzo, que está celebrando seu segundo aniversário hoje"

Missão cumprida

"Os tabus foram feitos para serem quebrados". Não é o pensa, neste momento, Felipe Massa. Todos as edições anteriores do GP do Bahrein foram vencidas pelo campeão da temporada e, neste domingo, Massa deu início a sua campanha rumo ao título mundial, na tentativa de manter esse tabu e levar o Brasil a mais uma conquista, que há 16 anos não sabemos, ao certo, o gostinho que é.

Na largada, Felipe manteve a ponta, Hamilton vinha logo atrás, seguindo por Raikkonen e Alonso. Esses dois últimos, porém, trocaram de posições já na 4ª curva e o Kimi passou boa parte da prova vendo o espanhol à sua frente, sem conseguir ultrapassar na pista.

O Alonso não conseguiu um bom desempenho neste fim de semana. Perdeu a terceira posição para Raikkonen nos boxes e terminou em 5º, após levar uma espetacular ultrapassagem do alemão Nick Heidfeld, que fez no Bahrein o que Massa deveria ter feito na Malásia: veio por fora na curva 4, deixando o piloto da McLaren na parte suja e conseguindo tomar-lhe a posição numa manobra belíssima. O companheiro Robert Kubica fez uma exibição apagada mas chegou em 6º.

O injustiçado David Couthard largou na última fila e se destacou pelas inúmeras ultrapassagens realizadas durante o GP. Infelizmente, teve problemas e abandonou a corrida quando chegava nos pontos.

Outro que correu muito foi Jarno Trulli, da Toyota. O italiano osso duro de roer segurou, durante toda a prova, vários adversários que vinham atrás, com a exceção de Coulthard. No finzinho, passou o rival Giancarlo Fisichella e suportou a pressão do piloto da Renault, que tentava dar o troco mas não conseguiu. Fizeram 7º e 8º, respectivamente. A posição dos bobos ficou com Heikki Kovalainen.

Rubens Barrichello passou a corrida brigando com o carro e com o Ralf Schumacher e terminou atrás do alemão, pra não perder o costume. O Button abandonou na primeira volta, num acidente muito confuso, no qual Adrian Sutil encheu o carro de Speed, mantendo um aproveitamento de 100% em batidas nos GPs.

Fui só eu ou alguém mais teve a impressão que toda vez que o Wurz saía dos boxes, passava sobre a linha branca?

Volto a dizer que este é um campeonato no estilo do final dos anos 90. Ferrari e McLaren duelam diretamente na pista e a disputa será intensa ao longo de toda a temporada. Hamilton, agora, é o melhor estreiante da história, já conseguindo liderar o campeonato ao lado de Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, que possuem 22 pontos, 5 mais que Felipe Massa. Faz tempo que a gente não vê um equilíbrio como esse na F1. Este ano promete!

A fase européia começa no dia 13 de maio, daqui a longas 4 semanas. Até lá, as equipes terão tempo para evoluir seus carros e a situação poderá ser um pouco diferente do que é agora.

Daqui pra frente não tem corrida fácil. O GP da Espanha será como outro qualquer: um fim de semana sem favoritos.

Massa é pole outra vez

Na tentativa de dar a volta por cima, Felipe Massa fez uma volta abaixo dos tempos dos adversários e garantiu sua segunda pole consecutiva, a quinta da carreira.

O brasileiro vibrou pouco, pois sabe que sua situação não é das melhores. Nenhum resultado diferente da vitória interessa ao Felipe. Dessa vez, largará na parte mais emborrachada da pista, o que facilitará bastante a manutenção da primeira posição, já que a pista está muito suja.

Para variar, os quatro primeiros que abrem o grid são pilotos de Ferrrari e Mclaren, sendo que desta vez, o surpreendente Lewis Hamilton larga em segundo, seguido por Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Se o espanhol não estiver pesado, então deve ter errado em sua volta lançada. Esperava-se mais dele nesse treino.

A dupla da BMW vem logo atrás, com Heidfeld à frente do Kubica. O polonês resolveu andar um pouco mais forte no Bahrein, e mesmo assim levou 3 décimos do companheiro de equipe. Fisichella mais uma vez mostrou-se mais rápido que o Heikki, conquistando a sétima posição, cinco à frente do finlandês.

Nenhuma novidade em relação à Red Bull. Webber foi bem mais rápido que o Coulthard no treino, mas na corrida a situação se inverte. Na verdade, o escocês enfrentou um problema de câmbio e largará em penúltimo.

A situação da Honda segue dramática. Anthony Davidson, da Super Aguri, vai largar melhor que os carros do time A. Rubens Barrichello, no entanto, conquistou seu melhor resultado no qualifying até então. Rubinho conseguiu chegar à segunda parte do treino e ainda terminou a sessão em 15º, uma posição à frente do Jenson Button. Já era hora mesmo.

As Williams vêm juntas no meio do bolo fazendo 10º e 11º, enquanto as Toyota se espalharam, com Trulli em 9º e Ralf em 14º.

Às 8h30min deste domingo, os pilotos largarão debaixo do sol escaldante de Sakhir para mais uma etapa do campeonato. O Bahrein ganhou por dois anos consecutivos como o melhor GP do ano, então a corrida promete. É esperar pra ver.

Não! Robinho, não!

Graças a Andrea, que descobriu o link, já sabemos onde podemos protestar contra essa palhaçada de "Robinho da Fórmula 1".

No blog do Pedro Bassan e Carlos Gil, o pessoal fez um protesto coletivo no post do Hamilton. Vamos nos juntar a essas dezenas de pessoas para exigir respeito ao garoto! Eu já falei o que tinha pra falar e estou convocando todos vocês a fazer o mesmo!

Aliás, hoje na transmissão ninguém chamou ele de Robinho não, chamou? Será que foi pela ausência do Galvão (que se recusou a narrar a F1 depois que deu uma lida no meu post "Vai que é tua, Galvão!") ou graças às críticas que tantos blogueiros fizeram no blog dos repórteres?

Bem, seja lá qual foi o motivo, vamos consolidar o fim dessa chatice falando, argumentando, esperneando, gritando, berrando, pedindo pelo amor de Deus... Enfim, não podemos perder a chance de fazê-los repensar sobre a forma como se referem ao Hamilton.

O link do blog está aqui.

E o do post é este aqui.

Como diria o Luciano Huck, é agora ou nunca!

VocêEntuba - Aperitivo: Bahrein

Muita gente não gosta do monopólio do Tilke mas temos de admitir que as corridas em seus circuitos, sobretudo nos mais recentes, costumam ser das boas.

Este é um vídeo rápido sobre todos os GPs do Bahrein até então realizados:

Agradecimentos àqueles que me ajudaram a lidar com as postagens do youtube. Adiquiri essa capacidade graças a eles: Carlos Máximo, que foi aos EUA para desenvolver sua pilotagem no kart e iniciar sua carreira automobilística e, por isso, não tem encontrado muito tempo para postar ultimamente; Rodrigo Lara, que jura que fala de vários assuntos em seu blog mas eu só vejo posts sobre automobilismo; e Bernardo Bercht, que saca de vários truques de computador e escreve que é uma barbaridade. Obrigado a todos vocês!

Sexta-feira 13

Será que a sexta-feira 13 pode mesmo dar azar? Vejamos uns acontecimento curiosos que ocorreram na segunda sessão de treinos no Bahrein:

Kimi Raikkonen liderou mas cometeu alguns erros e chegou a se irritar com outros pilotos na pista. O homem de gelo esquentou a cabeça a ponto de mostrar um dos dedos (aquele!) para uma Toro Rosso. Não me pergunte quem era, que eu não pude assitir à sessão.

O motor do eco-Honda do Button estourou e derrarmou óleo na pista. Felipe Massa vinha logo atrás e saiu deslizando para a brita.

Liuzzi passou sobre o pé de um dos mecânicos nos boxes. Uma barbeiragem para poucos, sem dúvida.

Já o Barrichello, que até o último minuto estava em penúltimo, conseguiu acertar uma bela volta, indo parar na 11ª posição. Quer dizer que azarado em dia de azar acaba tendo sorte???

Segue o resultado do treino:

Quem sabe agora que o Massa não está liderando mais esses testes, ele consiga algo melhor na corrida?

Destaque para as Toyotas, uma embaixo e outra mais acima; para as Williams, que parecem estar bem neste fim de semana; para o Davidson, que deu um calor nas Renaults; para o Kubica, que resolveu andar forte dessa vez; e para Mark Webber, não por esse treino, mas por ele possuir o récorde da pista com uma FW27 no dia 02/04/2005, quando fez o tempo de 1:29.527.

Quando o relógio marcar 8 da manhã, todo mundo vai estar na frente da telinha acompanhando o treino de classificação do sábado 14. Façam suas apostas! Eu só não faço porque não gosto de apostar.

Culpado!

O Supremo Tribunal da Itália confirmou, nesta sexta-feira, que o diretor-técnico da Williams em 1994, Patrick Head, é responsabilizado por homicídio culposo pela morte de Ayrton Senna, no GP de San Marino de 1994.

Em 2003, a promotoria de Bolonha resolveu entrar com um recurso para reabrir as investigações sobre o caso do acidente fatal diante da absolvição de Head e de Adrian Newey, então projetista do time de Grove.

O Tribunal negou o pedido do diretor-técnico para ser absolvido por inexistência de negligência. A sentença destaca "que a causa do acidente foi a ruptura da barra de direção, causada pela modificação mal projetada e executada, conduzindo a um comportamento culposo e omisso de Head, já que o acontecido era previsível e evitável".

Patrick, no entanto, não cumprirá pena alguma por a própria Corte já ter confirmado a sentença de prescrição do crime.

É incrível como a Justiça demora para concluir algo que muitos já sabiam há muito tempo. Passaram-se 13 anos pra gente ouvir que Head é oficialmente culpado e pronto... Ficou tudo por isso mesmo.

Andam dizendo por aí...

Esse pessoal da Fórmula 1 fala mais que o Aderbal. Seguem as últimas:

McLaren também quer Ross Brown

Mais uma equipe localizada na Inglaterra manifesta interesse no ex-estrategista da Ferrari.

"A McLaren poderia oferecer uma variedade de projetos que Ross poderia liderar", afirmou um integrante anônimo do time.

Mas eles sabem que o Jean Todt está ligado na disputa:

"Concordamos que ele deve decidir se vai ficar ou não no esporte, mas ele precisa conversar comigo antes. Talvez ele não queira voltar, talvez ele deseje trabalhar em outra competição, mas podemos discutir isso".

To be continued.

De Sahkir Heikki entende

Pela primeira vez, o finlandês da Renault disputará uma corrida de Fórmula 1 num circuito conhecido.

"Sim, corri na final da GP2 aqui em 2005 e, mesmo perdendo o título naquela corrida, tenho ótimas memórias desta pista. É um circuito exigente e as condições são difíceis para pilotos e equipes. Isso significa que geralmente vemos corridas interessantes aqui".

Ainda aproveitou para demonstrar seus conhecimentos sobre a pista:

"Temos de prestar atenção no resfriamento dos freios e os pneus também sofrerão, mas, como sempre, seremos capazes de entender o comportamento do carro e sua performance na sexta-feira para evoluirmos o acerto".

Entende de teoria, esse garoto.

Briatore contra a França

Parece que a França e o circuito de Magny-Cours não são agradáveis para pilotos e equipes.

Mas o chefe da Renault (equipe francesa!) se exaltou nas declarações, chegando a dizer que a Fórmula 1 não necessita ser leal a locais que são tradicionais.

"Precisamos de hospitalidade, de quartos, de hotéis, de serviço. E isso, em alguns países, realmente não existe, como na França". Briatore ainda completou: "Magny-Cours não é um bom exemplo do que é o futuro da F-1".

Eita gentinha mal acostumada! Se a luxuosidade não vai ao extremo, que tenha início a revolução!

Webber empolgado com o carro

Não, não é ironia, acredite.

Após o GP da Malásia, Mark Webber diz ter gostado do progresso, que só ele viu:

"Eu não estou empolgado por ter terminado entre os dez, mas sim pela melhora no rendimento do carro".

Tem gente que se empolga por tão pouco...

VocêEntuba - O primeiro GP

Você se lembra como foi a primeira corrida no Bahrein? Para refrescar a memória, um youtube sobre Sahkir-04. Vale relembrar as lambanças do Sato, o bico tucano da McLaren, o batmóvel da Williams e as Ferraris saindo juntas na foto, fazendo dobradinha.

Polêmica na McLaren

Depois de uma incrível vitória da McLaren em Sepang, todos imaginavam que o time teria muita tranquilidade, pelo menos nesses dias que antecedem o próximo GP, mas não foi o que aconteceu. Culpa dos alemãs.

O jornal “Bild-Zeitung” e o ex-piloto Hans Stuck argumentaram que, como a Mercedes-Benz é a sócia mojoritária da McLaren, com 40% das ações, era o hino alemão que deveria ser tocado durante a festa do pódio, e não o inglês.

O fato é que o time se inscreveu no início da temporada como equipe inglesa. Mas há quem não ligue muito para isso, não:

"O MP4-22 é nosso carro", enfatizou o Bild. Stuck disse quase chorando, coitadinho: "É difícil de entender. O coração das flechas de prata é na Alemanha".

Depois da saída de Schumacher, parece que os alemãs estão dispostos a tudo só para ouvir o hino nacional, inclusive inventar uma discussão tão fútil quanto essa. E logo de cara levaram um banho de água fria:

"Posso entender o sentimento dos fãs alemães, mas estamos em uma equipe internacional e o importante é que vencemos, não o que ouvimos no pódio". Foi o que argumentou Norbert Haug, o representante do time alemão na McLaren.

Imagino que seria o caso de dizer que fizeram uma tempestade num copo sem água. Alguém concorda?

Recomendo

O blogueiro, escritor e, sobretudo, piloto profissional Ron Groo postou em seu blog algumas notícias sobre certos problemas existentes em nosso país.

A questão abordada, embora não seja tão vinculada ao mundo da velocidade, é merecedora de nossa atenção, pois diz respeito a uma realidade da qual fazemos parte e, por isso, poderíamos nos tornar vítimas, uma vez que esse tipo de prática covarde lamentavelmente ocorre com frequência aqui no Brasil.

É leitura obrigatória! E se o comentário não aparecer de imediato, é porque a postagem será exibida após a aprovação do proprietário do blog. Nem preciso dizer que já comentei.

O título e o link do post: Banditismo por uma questão de classe.

Agora é minha vez de fazer um pedido a Ron Groo: sugiro que procure um bom empresário que consiga lhe arranjar uns testes na Stock Car Jr. porque seus talentos no volante dos carros de turismo são surpreendentes! Deixe a modéstia de lado que você tem condições de disputar categorias de alto nível.

Então, pessoal, no finzinho do comentário que vocês postarem lá, vamos fazer um apelo para que ele invista na sua promissora carreira de piloto profissional. E se ele responder dizendo que não é bom nisso, é pura modéstia, nada mais.

VocêEntuba - Toque sutil

Não foi só o Massa que fez bobagem na curva 4, não. O último vídeo sobre o GP da Malásia mostra a sutileza de um certo piloto para prejudicar o rendimento de Jenson Button e, de quebra, sair da corrida. Vai entender o que esse cara pretendia...

Tudo menos isso!

Há quase um mês, o Comitê Olímpico Internacional divulgou a informação de que a TV Record teria se tornado a nova detentora dos direitos de transmissão da Olimpíada de Londres-2012 para o Brasil. Eu estava achando ótimo, pelo menos assim a Globo não deixaria de passar algum treino de classificação ou até mesmo a corrida para mostrar uma pelada de basquete ou qualquer porcaria do gênero.

Mas agora a Record tocou na ferida: querem os direitos de transmissão da Fórmula 1 aqui no Brasil já para 2008.

Vamos lá, Rede Globo, mostra quem é que manda!

Já posso até imaginar: caso os planos malignos da Record se consolidem, haverá intervalos durante a corrida para a realização da seção de descarrego. Isso sem falar nos comentários empolgantes do Milton Neves. Valha-me Deus!

A afobação pelos direitos sobre a categoria se justifica pelos números. A Globo ganha uma pequena esmola de R$ 215 milhões por temporada. Cada patrocinador paga por volta de R$ 43 milhões por anúncio. E se algum número estiver errado, reclamem com o Bellote porque foi ele quem postou primeiro.

Não me resta dúvidas de que aqueles que faziam piadinhas sobre o chamado "trio global" irão sentir falta de Galvão e cia. se a mudança ocorrer. Quem não merecia uma dessas é o Reginaldo, que acabaria se aposentando. Anos de Fórmula 1 pra acabar nessas circuntâncias...

Certamente, a Globo vai correr atrás e entrar na briga pra ganhar. Não só pelo dinheiro mas também pela tradição. É uma questão de honra!

Tudo isso logo agora que eu comecei com o "Vai que é tua, Galvão!". Alguém faz alguma coisa que esses caras querem detonar meu tópico!

Acontece nas melhores famílias

Estive enfrentando hoje um pequeno problema com o Youtube. Não obtive sucesso em minhas tentativas frustradas de postar o vídeo e posteriormente editá-lo, dividindo o texto digitado por mim em duas parte: uma na parte superior do vídeo e outra na inferior.

O pior de tudo é que quando eu estava no site do youtube, mandei que enviasse para o blog, porém o vídeo não apareceu de imediato. Tempo depois, quando eu estava na faculdade, ele resolveu dar as caras. Por isso a demora em excluí-lo.

Peço desculpas a todos que viram a lambança, em especial o blogueiro Baratinha, o mais novo visitante desta página, que nos fala diretamente de Moçambique. Perdão por ter apagado seu comentário, mas tive de excluir o post. Mais uma vez, peço desculpa.

Para não voltar a cometer o mesmo erro, daqui pra frente esse tipo de post terá como título "Rascunho". Assim, vocês todos saberão que ele não ficará no ar por muito tempo. Preciso do rascunho para tentar editar o vídeo. Excepcionalmente hoje, o blogger não aceitou a edição então fui obrigado a escrever tudo num parágrafo único, como se pode perceber no post "VocêEntuba - É assim que se faz".

Dias melhores virão para o Felipe Massa e para o Felipe Maciel.

VocêEntuba - É assim que se faz

Na mesma curva em que o Massa desgraçou sua corrida, Wurz ensinou ao Felipe a ultrapassar ali; e ao Coulthard, a passar pelo lado. Curioso é que o Massa sabia que a parte de dentro estava muito suja, pois ele tinha escorregado e tomado o X naquele mesmo lugar. Voltas depois, o brasileiro forçou a ultrapassagem bem por dentro, enquanto poderia vir por fora e jogar o Lewis na sujeira. Ou seja: cometeu duas vezes o mesmo erro. Fosse o Wurz passava...

O cara

Como todos sabem, Ross Brawn tirou um ano sabático para resolver se volta à Fórmula 1 em 2008 ou não.

Como ele já manisfetou interesse de voltar à Inglaterra para ficar mais próximo da família, nada mais sensato do que escolher uma equipe inglesa para trabalhar. E é aí que entra a Honda, já que o time possui uma sede lá.

A revista Autosport revelou que o chefe da Honda, Nick Fry, mantém conversas com Brawn na tentativa de fazê-lo assinar contrato com a sua equipe.

Evidentemente, Fry não confirmou as especulações logo de cara:

"Qualquer escuderia teria vantagens com a presença dele (Brawn), mas tenho certeza de que ele possui alguma ligação com a Ferrari. Então, teremos de ver".

Ligação sim, contrato não.

Agora eu quero ver como Maranello vai mexer os pausinhos para trazê-lo de volta. Uma equipe como a Ferrari precisa de gênios como ele.

Está aberta a disputa pela cabeça de Ross Brawn. Ferrari contra Honda, um duelo sem favoritos.

Começou...

Esta é a ordem natural das coisas. Todos levantando a bola do estreiante Lewis Hamilton e o que acontece? Ele já vai ficando abusado.

Na entrevista coletiva após a corrida, o inglês disse:

"Felipe tentou algumas vezes, mas eu consegui induzi-lo ao erro na freada. Peço desculpas".

Sou só eu ou alguém mais sentiu um tom de deboche nessa frase?

VocêEntuba - Massa vs Hamilton

Bota o carro de lado... mexe pra lá, mexe pra cá... dá uma respirada... faz a curva grudado... pega o vácuo... passa a roda na sujeira... escapa... vai na grama e volta... Pressão total pra nada, meu Deus!!!

Vai que é tua, Galvão!

Após o GP da Malásia, está aberta série "Vai que é tua, Galvão!", onde poderemos julgar sua narração, apontando não apenas os erros mas também os acertos, embora seja inevitável falarmos mais dos erros que de qualquer outra coisa. Comentei no post 'Caros blogueiros...' agradecendo a todos que colaboraram com sugestões. Mais uma vez, obrigado.

Comecemos, então, do início: treino de classificação.

Desrespeitando o Hamilton e tratando o Kubica com excesso de respeito, o narrador global já deixava bem claro que, pelo resto da vida, chamaria o inglês de Robinho como se esse fosse seu nome e se dirigiria ao polonês como Kubitça, embora este já tenha aceitado a nova pronúncia. Não tem jeito, pessoal, vamos ter que aguentar essa chatisse para sempre.

Num momento da transmissão, a câmera pega alguém não muito famoso nos boxes da Ferrari. Eis que vem a pérola: "esse aí é o... o... esqueci o nome, mas ele é uma pessoa muito legal". Tão legal que ele não lembra o nome.

Quando apareceu o gráfico da força G, o locutor mostrou-se desapontado. Antes, podia ficar dizendo que o piloto passa marcha pra cima, marcha pra baixo, sobe o giro do motor e não sei mais o quê. Que diria ele agora? Bolinha pra lá, bolinha pra cá? Bolinha pra direita, um pouco mais pra cima, agora pra esquerda mais embaixo mas ainda em cima? Sacanagem... Cortaram a diversão do nosso Galvão, coitado!

Na corrida é que ele se supera:

Quando estava passando o replay de uma imagem do Massa, em uma de suas investidas sobre Lewis Hamilton, o Galvão narrava como se fosse ao vivo. Quando percebeu a gafe, soltou a interminável frase: "Tava igual demais, tava igual demais, tava igual demais". Depois de uns segundos de silêncio: "Tava igual demais". Isso mesmo, quatro repetições. A última deve ter sido pra enfatizar...

Uma imagem recuperada no carro do Rubens mostra o brasilerio passando o companheiro. E dá-lhe Galvão: "O Rubinho tinha passado o Jenson Button e agora vai pra cima do Jenson Button". Hein? Até que ponto isso seria possível?

Sobre o erro do Massa: "Faltou um pouquinho menos de sujeira para ele tentar a ultrapassagem". Acho que no final das contas, sobrou sujeira, não é isso?

Felipe foi pros boxes e o ilustre narrador tenta adivinhar o tempo de parada. Ele chuta em 9 segundos. Tempo cronometrado: 9.4. Ohhhhh, ele acertou! Palmas pra ele, gente! O curioso é que o chute foi baseado numa estratégia de pôr mais combustível, o que não ocorreu. Quando Massa deixava os boxes, balançou o cabeça negativamente, o que prova que a equipe se atrapalhou e fez um pit stop demorado. Não tinha nada a ver com colocar mais gasolina.

Lewis Hamilton se aproximava da última curva e corria o risco de vir para o boxes. O garoto apontou na reta principal e deixou o pit stop para a volta seguinte. Galvão diz: "E o Robinho foi embora". Ué, o Robinho estava no autódromo?

Alonso aparece reclamando do retardatário que o fez perder mais de um segundo naquela volta. O locutor faz uma graça: "Boa, Liuzzi! Mandou legal, Liuzzi!".

Pra encerrar, Galvão querendo ser simpático solta essa: "Feliz Páscoa pra você que está ligado aí na F-1 com a gente". Peraí, não vai desejar Feliz Páscoa pra minha mãe, que está durmindo, não?!

Chocolate da McLaren

Uma disputa entre Ferrari e McLaren como no fim dos anos 90, guardadas as devidas proporções.

A vantagem vista em Melbourne não existe mais. Agora, vale mais braço que equipamento e piloto passa a fazer toda a diferença.

A McLaren foi favorecida na largada, aproveitando que saiu da parte mais emborrachada da pista para assumir a liderança com Alonso em primeiro e Hamilton em segundo. Massa, se sentido mais do que na obrigação de vencer, arriscou várias tentativas de ultrapassagem para cima do inglês, até o momento que forçou na curva 4, enchendo os pneus de sujeira, o que o fez perder aderência e errar a tangência da curva. Caiu para quinto e lá ficou pelo resto da prova.

A situação do Felipe está se complicando. O brasileiro está em 5º na classificação, 9 pontos atrás do segundo colocado Kimi Raikkonen. Num campeonato que promete ser tão disputado, deve-se aprender a arriscar sem cometer erros. Quem não arrisca, não ganha e quem erra, perde.

Raikkonen fez uma corrida extremamente conservadora. Limitado pelos problemas de motor, o finlandês não pressionou Hamilton, apenas levou o carro até o fim. Terminou em 3º e fez 2 a 0 no Massa.

Fernando Alonso continua surpreendendo pela regularidade. Foi segundo na primeira e primeiro na segunda. Com a incrível evolução do carro, pode-se dizer que, no momento, é o favorito ao título. Largou bem, não cometeu erros e arrancou, juntamente com o Lewis, um sorriso de orelha a orelha do Ron Dennis. Não é pra qualquer um.

O não menos supreendente Lewis Hamilton já vai fazendo história. As estatísticas mostram que é o melhor estreiante da história da Fórmula 1, superando a marca de Peter Arundell que, há 43 anos, terminava suas duas primeiras corridas em terceiro lugar. Hamilton segurou o Massa nas 6 primeiras voltas do GP, levando o brasileiro ao erro. No restante da prova, andou com tranquilidade, fez a volta mais rápida e garantiu a dobradinha da McLaren, a primeira depois do GP Brasil05.

Já o Rubinho, que largou dos boxes, fez uma bela exibição, cheia de ultrapassagens, terminando a corrida à frente do companheiro de equipe. O GP da Malásia foi uma daquelas duas ou três corridas do ano que ele mostra serviço. É bom destacar que o Jenson Button sofreu com falta de aderência na parte traseira durante todo o GP, devido aos danos causados pelo toque com o Sutil logo no início da prova.

Os pilotos da BMW tiveram desempenhos totalmente opostos. Nick Heidfeld comemorou o 4º lugar, terminando logo à frente da Ferrari do Massa. Robert Kubica enfrentou todos os problemas do mundo: freios, rádio, câmbio, pneu furado, e ainda deu uma girada no melhor estilo Heikki Kovalainen.

Falando nele, não fez lá muita coisa. O finlandês marcou um pontinho e viu seu companheiro chegar em 6º. Flávio Briatore silencia.

E, por último, a corrida da Williams, que foi boa, mas não rendeu pontos. Rosberg abandonou quando estava em sexto e Wurz largou lá de trás fazendo ultrapassagens mas teminando no lugar dos bobos.

A sétima posição ficou com Jarno Trulli, da Toyota.

Semana que vem tem mais. Eu pedi ao Coelinho da Páscoa para o Massa levar essa, mas parece que ele estava meio ocupado ultimamente. Vou pedir de novo, que no outro fim de semana ele deve estar mais disponível. Sabe como é, aqui no Brasil tudo atrasa mesmo...

Caros blogueiros...

Infelizmente, as "Histórias do Galvão" não resistiram por muito tempo. Como são poucas as histórias, eu já imaginava que acabaria acontecendo.

Para substituir o tópico, pensei em avaliar a narração do próprio. Falar bem, falar mal, falar sobre o que ele falou.

Para isso, preciso de um título. Como estou sentindo que a criatividade hoje não está lá essas coisas, vim pedir ajuda diretamente ao meu distinto público leitor.

É bom esclarecer que, particularmente, não sou um ante-Galvão. Por mais deslizes que ele cometa, não gostaria de ver nenhum outro em seu lugar na transmissão. Nos momentos mais emocionantes do esporte, não há quem narre melhor. Bem, é a minha opinião. Tirando o tal ufanismo, que muitas vezes conduz seus raciocínios equivocados, ele é muito bom no que faz.

Vamos aos títulos meia boca que eu pensei até então:

-"Bem, amigos!"

Pode funcionar mas não é muito original.

-"Simplesmente, Galvão"

Parece até que vou elogiá-lo até não poder mais. Mas não ficaria tão ruim, ficaria?

-"Galvão, muy bueno!"

Se eu fosse argentino (eu, hein!), talvez servisse.

-"Galvão na transmissão"

Rima pobre, ficou horrível essa, mas incluo na lista mesmo assim.

-"Vai que é tua, Galvão!"

Já tem o ufanismo do próprio. Mas... sei lá...

Votem rápido, pessoal, que a estréia do tópico é para amanhã. E é claro que aceito mais sugestões. Não deixem de dar um pitaco, um palpite, qualquer coisa...

Espero que gostem da novidade e espero que eu saiba fazer esse troço direito, senão a coisa não engrena. Participem!

Red Bulletin na área

A vítima da brincadeira foi o emotivo Kimi Raikkonen.

Traduzindo a explicação do topo: "Ele é um homem de poucas palavras, mas segundo alguns finlandeses com quem conversamos, basta entender suas expressões faciais. Para nós ainda continuou difícil de entender... Criamos então esse guia que revela o que está por baixo daquele visual gelado".

Massa na pole!

Ferrari, McLaren, Ferrari, McLaren. É assim que começa o grid de largada para o GP da Malásia. O time de Woking escondeu o jogo e resolveu revelar no momento mais apropriado. O treino de classificação tem como destaque a evolução da McLaren, que reduziu bastante a vantagem da Ferrari e pôs fogo no campeonato.

Merecidamente elogiado pelo chefão Jean Todt, "Felipe fez uma volta extraordinária", conseguindo as três melhores parciais do treino e conquistando a disputadíssima pole position.

Agora é mais do que definitivo: a Honda está no fundo do poço, cavando em direção ao lençol freático. Rubinho têve de pegar o carro reserva mas a equipe não conseguiu levar o motor do modelo titular para o bólito que será utilizado na corrida. Com isso, o brasileiro cai para trigésimo alguma coisa, ou seja, ele fecha o grid. O menos azarado Jenson Button não fez mais do que arrastar-se à segunda parte do qualifying e largará em 14º, favorecido com a perda de dez posições por parte do David Coulthard.

A Renault é outra que enfrenta problemas. O carro não tem aderência e os pilotos alegam ser impossível fazer uma volta limpa. Nem adianta culpar o Heikki, porque o finlandês foi um décimo de segundo mais rápido que Fisichella. O R27 é ruim ao cubo! Como bem disse o Galvão, um piloto com a experiência do Fisico anda cheio de dificuldades para segurar o carro na pista, que dirá o novato Kovalainen... Coitado do menino. Se Piquet entrar, vai sofrer do mesmo jeito.

Ah, vamos dar uma pequena atenção à Toyota, que foi em dose dupla para a superpole. Todo mundo vive falando mal, mas corre o risco de o time conseguir pontuar no segundo GP seguido. O mesmo vale para Nico Rosberg, que alinhou em 6º e deve chegar nos pontos.

A corrida vai ter início às 4h da manhã. O Massa tem que vencer. Tem que vencer. Tem que vencer.

VocêEntuba - Aperitivo: Malásia (2)

Na corrida de 2005, a Ferrari era um desastre: largou lá de trás e ainda conseguiu ser ultrapassada por equipes menores durante o GP.

Destaque também pra o acidente entre Fisichella e Webber, num estilo semelhante ao de Coulthard e Wurz. Além desse pódio atípico no final.

Direto da Malásia

Para ficarmos por dentro de tudo, seguem abaixo as 6 principais notícias vindas direto de Sepang:

1-Kimi mantém o motor

A Ferrari negou a possibilidade de trocar o propulsor do Kimi Raikkonen. Jean Todt explica: "É verdade que houve um vazamento de água no fim do GP em Melbourne. Mas vazou muito pouco. Fizemos testes, Kimi simulou um problema parecido aqui, e nada nos indicou a necessidade de trocar de motor."

Conservadorismo zero.

2-Massa é punido

Calminha aí... A punição é em dinheiro. Felipe foi multado por exceder o limite de velocidade no pit lane.

O brasileiro terá de pagar aos comissários o valor de R$ 13.098 (€ 4.800). O limite é de 60 km/h, mas o xará tava meio apressadinho e o velocímetro indicou 84,2 km/h.

3-A Spyker ladrou mas não mordeu

Em virtude dos protestos do time holandês, os comissários confiscaram peças da Toro Rosso, porém terminaram dizendo que não poderiam fazer nada a respeito.

"A Spyker entrou com um protesto que, por definição, não pôde ser aceito, pois não diz respeito ao Código Esportivo da F-1. Seria inapropriado para os comissários se envolverem em tal problema, onde a acusadora, Spyker, já está trabalhando em outro tipo de fórum", afirmou a FIA, em um comunicado. "Sendo assim, este protesto é inadmissível", completou.

Faz sentido. Se o caso está na Justiça, é lá que deverá ser resolvido e ponto final. Ou melhor, reticências.

4-Raikkonen e sua nova tatuagem

O finlandês apareceu com um desenho de um tribal em seu braço direito.

A reação do chefão foi das melhores: "Se a tatuagem fosse em seu rosto, talvez eu tivesse falado alguma coisa", brincou Todt. "Mas mesmo que um patrocinador ficasse descontente, eu trocaria o parceiro, ao invés de reclamar com Kimi".

É, o Todt ama ele mesmo.

5-Rubinho reclama do carro (não diga!)

O imprevisível piloto terminou o segundo treino à frente do Albers e só.

"Tivemos um dia muito ruim. E terminar um dia assim, nessa posição, é extremamente frustrante. Não conseguimos melhorar o problema de desequilíbrio nas freadas e tudo o que posso dizer é que precisamos encontrar um meio de voltar ao estágio dos testes da semana passada."

Sim, claro, nos testes da semana passada ele estava voando baixo e batendo o récorde da pista!

6-Homenagem póstuma

No lugar do logotipo da Hanjin, a Renault exibirá o nome de Sooho Cho, ex-diretor presidente da companhia de transportes sul-coreana, que faleceu no final de novembro.

O envolvimento da Hanjin com a Renault vem de longa data. Desde 1997, o grupo já patrocinava a Benetton, equipe comprada pelos franceses, estampando nos carros o logo da companhia aérea Koren Air, que pertence ao conglomerado.

Só pra encerrar o post, gostaria de dizer que as longas 3 semanas de intervalo se passaram e hoje tem qualifying às 3h da manhã. Que venha o barulho do motor que ninguém aguenta viver sem ele!