Os editores deste blog, que já têm reservado menos atenção a essa página do que deveriam, anunciam uma paradinha nos boxes para as festas de fim de ano.
Mas é rápido. No início de janeiro já estaremos de volta com os preparativos da pré-temporada.
A todos os leitores um feliz natal, excelente 2012 e que alguém dê um pouco mais de trabalho ao Vettel no ano que vem pro negócio não ficar sem graça.
Até, janeiro, pessoal!
quinta-feira, 22 de dezembro de 2011
quinta-feira, 15 de dezembro de 2011
Strike!
Apesar do que o título sugere, esse não é um post sobre uma batida fenomenal que tirou vários pilotos de uma corrida de uma só vez. Ou é. Porque o mercado de pilotos recebeu com certa incredulidade o anúncio da Toro Rosso, que resolveu sacar de uma só vez os seus titulares de 2011: saem Jaime Alguersuari e Sebastien Buemi para dar lugar a Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.
O que se previa era que a Toro voltasse do inverno europeu com um dos titulares desse ano ainda na equipe. Pelo menos foi o que ficou sugerido pelas declarações de Helmut Marko e Franz Tost ao longo da temporada, quando ambos sugeriram a Alguersuari e a Buemi que encarassem o ano como um vestibular. A decisão da dispensar a dupla de 2011 supreende ainda mais porque Alguersuari, particularmente, fez um bom ano e claramente se encontra no melhor momento de sua curta carreira.
Vejamos: aos 21 anos, com duas temporadas e meia de Fórmula-1, o espanhol disputou 46 provas e conquistou 31 pontos, sendo 26 deles em 2011. Conseguiu ir para o Q3 em três oportunidades nessa temporada e terminou duas corridas na sétima colocação. Qualquer comparação com o Vettel de 2008 é injusta, até porque a Toro Rosso daquele ano conseguiu a proeza de ter um carro mais competitivo do que o da matriz Red Bull.
A saída inesperada dos dois pilotos que disputaram o mundial desse ano pelo time italiano, portanto, deu um susto no mercado de pilotos como um todo, e pôs mais dois concorrentes na briga pelas já escassas vagas para 2012. A Red Bull, que usa a Toro Rosso como tubo de ensaio para tentar desenvolver e lapidar pequenos monstros como Vettel, mantém a tendência de dar lugar a estreantes num carro de Fórmula-1. O novato Vergne, por exemplo, tem 21 anos. Alguersuari tinha 19 quando estreou, batendo o recorde de precocidade na categoria. Entrar na equipe de Faenza, como se vê não é o mais difícil para um jovem talento. Duro mesmo é permanecer por lá.
O que se previa era que a Toro voltasse do inverno europeu com um dos titulares desse ano ainda na equipe. Pelo menos foi o que ficou sugerido pelas declarações de Helmut Marko e Franz Tost ao longo da temporada, quando ambos sugeriram a Alguersuari e a Buemi que encarassem o ano como um vestibular. A decisão da dispensar a dupla de 2011 supreende ainda mais porque Alguersuari, particularmente, fez um bom ano e claramente se encontra no melhor momento de sua curta carreira.
Vejamos: aos 21 anos, com duas temporadas e meia de Fórmula-1, o espanhol disputou 46 provas e conquistou 31 pontos, sendo 26 deles em 2011. Conseguiu ir para o Q3 em três oportunidades nessa temporada e terminou duas corridas na sétima colocação. Qualquer comparação com o Vettel de 2008 é injusta, até porque a Toro Rosso daquele ano conseguiu a proeza de ter um carro mais competitivo do que o da matriz Red Bull.
A saída inesperada dos dois pilotos que disputaram o mundial desse ano pelo time italiano, portanto, deu um susto no mercado de pilotos como um todo, e pôs mais dois concorrentes na briga pelas já escassas vagas para 2012. A Red Bull, que usa a Toro Rosso como tubo de ensaio para tentar desenvolver e lapidar pequenos monstros como Vettel, mantém a tendência de dar lugar a estreantes num carro de Fórmula-1. O novato Vergne, por exemplo, tem 21 anos. Alguersuari tinha 19 quando estreou, batendo o recorde de precocidade na categoria. Entrar na equipe de Faenza, como se vê não é o mais difícil para um jovem talento. Duro mesmo é permanecer por lá.
sexta-feira, 9 de dezembro de 2011
A novela acabou, deu Grosjean
Demorou, mas a novela enfim terminou. Romain Grosjean, aquele mesmo que correu 2 anos atrás no lugar de Nelsinho Piquet na Renault que tinha o bicampeão Fernando Alonso, será o companheiro de Kimi Raikkonen na Lotus na temporada 2012 de Fórmula 1. Ou seja, a equipe resolveu trocar seus dois pilotos e apostar em um campeão do mundo que pode atrair olhares atentos para a equipe e conquistar bons resultados e um francês cheio da grana, campeão da GP2 e que garantiu o contrato da empresa francesa Total para o próximo ano.
[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Os franceses sempre se dão bem nos romances e Grosjean fisgou a Lotus-Renault"]
[/caption]
Não é lá um piloto que se possa olhar com mais atenção e esperar ótimas atuações, mas Grosjean não era inferior a Bruno Senna ou Vitaly Petrov. A verdade é que pelo ano de 2011 que teve, ele merecia uma vaga de titular na F-1, mesmo não sendo nada de outro mundo.
É uma pena ver Bruno Senna com sua principal chance de continuar na categoria acabada. Acho ele um piloto dedicado, batalhador e tal. Não tem lá o talento do tio, isso é fato. Não é lá um gênio das pistas, outro fato. Mas se mostra sempre determinado e merecia uma vaga de titular para o ano que vem. Mas a vida é assim, ou melhor, a F-1 é pior ainda.
Vitaly Petrov não guardou a língua dentro da boca e soltou várias besteiras nessas últimas semanas. Não guiou nada do segundo semestre para cá, mesmo que o carro tenha sido ruim, claro, mas ele poderia pelo menos ter conseguido resultados mais animadores, ou pelo menos não ter sido batido por um novato na equipe como Bruno Senna. Foi muito bem lá no início da temporada, mas caiu de performance assim como o carro. Se merece ficar fora da F-1 mesmo eu não sei, mas entre Grosjean e Petrov eu também teria escolhido o francês. Petrov tem lá uma esperança de correr na Marussia. Quem sabe...
Para informar os nacionalistas, a situação brasileira na categoria máxima do automobilismo está cada vez mais complicada mesmo. Muito provavelmente só Felipe Massa estará no grid ano que vem. Bruno Senna levou uma grande derrota com o anuncio de Grosjean e não tem muito para onde buscar uma vaguinha. Force India deve fechar com Paul Di Resta e Nico Hulkenberg para ano que vem e a Williams deve ir de Adrian Sutil. Essa última possibilidade praticamente acaba também com as chances de outro brasileiro, o incansável Rubens Barrichello.
Ah, e o Grosjean deu lá sua entrevista. Assistam no vídeo abaixo:
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[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Os franceses sempre se dão bem nos romances e Grosjean fisgou a Lotus-Renault"]
[/caption]Não é lá um piloto que se possa olhar com mais atenção e esperar ótimas atuações, mas Grosjean não era inferior a Bruno Senna ou Vitaly Petrov. A verdade é que pelo ano de 2011 que teve, ele merecia uma vaga de titular na F-1, mesmo não sendo nada de outro mundo.
É uma pena ver Bruno Senna com sua principal chance de continuar na categoria acabada. Acho ele um piloto dedicado, batalhador e tal. Não tem lá o talento do tio, isso é fato. Não é lá um gênio das pistas, outro fato. Mas se mostra sempre determinado e merecia uma vaga de titular para o ano que vem. Mas a vida é assim, ou melhor, a F-1 é pior ainda.
Vitaly Petrov não guardou a língua dentro da boca e soltou várias besteiras nessas últimas semanas. Não guiou nada do segundo semestre para cá, mesmo que o carro tenha sido ruim, claro, mas ele poderia pelo menos ter conseguido resultados mais animadores, ou pelo menos não ter sido batido por um novato na equipe como Bruno Senna. Foi muito bem lá no início da temporada, mas caiu de performance assim como o carro. Se merece ficar fora da F-1 mesmo eu não sei, mas entre Grosjean e Petrov eu também teria escolhido o francês. Petrov tem lá uma esperança de correr na Marussia. Quem sabe...
Para informar os nacionalistas, a situação brasileira na categoria máxima do automobilismo está cada vez mais complicada mesmo. Muito provavelmente só Felipe Massa estará no grid ano que vem. Bruno Senna levou uma grande derrota com o anuncio de Grosjean e não tem muito para onde buscar uma vaguinha. Force India deve fechar com Paul Di Resta e Nico Hulkenberg para ano que vem e a Williams deve ir de Adrian Sutil. Essa última possibilidade praticamente acaba também com as chances de outro brasileiro, o incansável Rubens Barrichello.
Ah, e o Grosjean deu lá sua entrevista. Assistam no vídeo abaixo:
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quarta-feira, 7 de dezembro de 2011
Resumo da temporada
Nós, editores do Blog F-1 e fissurados em Coldplay não poderíamos deixar um vídeo desses passar em branco. Vi na página oficial do Facebook da Autosport um vídeo-resumo da temporada 2011 da Fórmula 1 que se findou semana passada e que teve o bicampeonato dos formidáveis Sebastian Vettel e Red Bull. A edição foi feita por fãs, já que a oficial realizada pela FOM ainda não saiu. Mas – confessando – acho que vou preferir muito mais essa, hein?!
A música do vídeo é “Paradise”, da banda inglesa Coldplay. Então é só apertar play, subir o som e curtir os ótimos momentos de uma temporada marcante para a F-1.
A música do vídeo é “Paradise”, da banda inglesa Coldplay. Então é só apertar play, subir o som e curtir os ótimos momentos de uma temporada marcante para a F-1.
domingo, 4 de dezembro de 2011
A força do nome Ferrari
Achei muito interessante a matéria da Autosport reproduzida pelo site Tazio sobre as premiações que as equipes ganham no final da temporada e porque, mesmo sendo a terceira colocada no Mundial de Construtores, a Ferrari é ainda a escuderia que mais fatura dinheiro neste quesito. Para quem quiser ler a matéria na íntegra, aqui está o link.
[caption id="" align="aligncenter" width="568" caption="Mesmo com o terceiro lugar no campeonato, a Ferrari é a que mais lucrou em premiação neste ano"]
[/caption]
O que achei interessante nisso tudo e que todos que acompanham a Fórmula 1 estão cansados de saber é que a Ferrari possui um grau de influência muito grande na categoria. Influência adquirida pelos seus próprios méritos, diga-se de passagem. Nem mesmo a campeã Red Bull, que teoricamente deveria receber a maior fatia de dinheiro quanto à premiação, questiona essa privilégio dos italianos.
De acordo com a matéria, Christian Horner argumentou que não tem queixa nenhuma a fazer contra a equipe de Maranello por levar mais dinheiro para casa do que a campeã por dois anos consecutivos.
Os critérios que são escolhidos para a divisão dos ganhos para a premiação são deixados em sigilo por Bernie Ecclestone, mas estima-se que a Ferrari tenha recebido US$ 104,6 milhões, contra US$ 93,1 milhões da Red Bull e US$ 84,8 milhões da McLaren, vice-campeã neste ano.
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[caption id="" align="aligncenter" width="568" caption="Mesmo com o terceiro lugar no campeonato, a Ferrari é a que mais lucrou em premiação neste ano"]
[/caption]O que achei interessante nisso tudo e que todos que acompanham a Fórmula 1 estão cansados de saber é que a Ferrari possui um grau de influência muito grande na categoria. Influência adquirida pelos seus próprios méritos, diga-se de passagem. Nem mesmo a campeã Red Bull, que teoricamente deveria receber a maior fatia de dinheiro quanto à premiação, questiona essa privilégio dos italianos.
De acordo com a matéria, Christian Horner argumentou que não tem queixa nenhuma a fazer contra a equipe de Maranello por levar mais dinheiro para casa do que a campeã por dois anos consecutivos.
“É melhor ter a Ferrari aqui do que o contrário. Ferrari e F1 são sinônimos e, para nós, o prestígio de vencer em uma categoria que tem a Ferrari é imensuravelmente maior do que se não houvesse essa equipe. Historicamente, eles são a escuderia mais significante e é compreensível que seus termos comerciais sejam um pouco diferentes dos outros. Conseguimos superá-los nos últimos três anos, por isso não vejo a situação como um problema. Você tem que reconhecer e ser respeitoso com a marca Ferrari e seu patrimônio. Nós preferiríamos, de longe, correr em um campeonato com a presença deles e é um grande privilégio bater uma equipe como a Ferrari.”
Os critérios que são escolhidos para a divisão dos ganhos para a premiação são deixados em sigilo por Bernie Ecclestone, mas estima-se que a Ferrari tenha recebido US$ 104,6 milhões, contra US$ 93,1 milhões da Red Bull e US$ 84,8 milhões da McLaren, vice-campeã neste ano.
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sábado, 3 de dezembro de 2011
Um Glock querendo ser Vettel
Acho que este texto pode ser engraçado, não porque sou bom em humor, mas porque Timo Glock resolveu fazer uma daquelas piadas, mas fazê-la em tom sério para o mundo inteiro rir, ou senão, achar uma baita idiotice. Bom, eu ri.
O piloto da Marussia afirmou em declarações ao jornal alemão Koler Express que é tão bom quanto Sebastian Vettel, atual bicampeão da Fórmula 1 (podem começar a rir).
[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Glock, dispensado da Toyota depois de 2009, teve que escolher correr no fundo do grid"]
[/caption]
Além disso, o piloto germânico declarou que está ansioso para bater Michael Schumacher e Vettel na Corrida dos Campeões que será realizada neste fim de semana, já que os carros são bem semelhantes e as disputas tem bem mais a ver com a habilidade dos pilotos.
Glock, deu um deslize em querer se comparar a Vettel. Não que ele não deva e que o jovem bicampeão da F-1 seja intocável, não é isso. O que quero dizer é que mesmo quando tinha um carro competitivo como a Toyota, não fez lá grandes coisas. Tanto que perdeu o assento para um japonês chamado Kamui Kobayashi. Se Glock não fez muito com um carro intermediário, Vettel conquistou um vitória de peso em Monza com uma Toro Rosso debaixo de chuva.
Ou seja, acho que deve ter batido uma pontinha de inveja de Glock nos títulos e na badalação de Vettel e também de Schumacher, seus compatriotas de destaque.
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O piloto da Marussia afirmou em declarações ao jornal alemão Koler Express que é tão bom quanto Sebastian Vettel, atual bicampeão da Fórmula 1 (podem começar a rir).
“Eu sei que sou tão bom quanto Seb. Se todos nós sentássemos em uma Red Bull, apenas a forma do piloto naquele dia faria a diferença.”
[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Glock, dispensado da Toyota depois de 2009, teve que escolher correr no fundo do grid"]
[/caption]Além disso, o piloto germânico declarou que está ansioso para bater Michael Schumacher e Vettel na Corrida dos Campeões que será realizada neste fim de semana, já que os carros são bem semelhantes e as disputas tem bem mais a ver com a habilidade dos pilotos.
“Estou bem curioso para ver como vai ser a comparação. Quero não apenas incomodar Sebastian e Michael, como preferencialmente batê-los.”
Glock, deu um deslize em querer se comparar a Vettel. Não que ele não deva e que o jovem bicampeão da F-1 seja intocável, não é isso. O que quero dizer é que mesmo quando tinha um carro competitivo como a Toyota, não fez lá grandes coisas. Tanto que perdeu o assento para um japonês chamado Kamui Kobayashi. Se Glock não fez muito com um carro intermediário, Vettel conquistou um vitória de peso em Monza com uma Toro Rosso debaixo de chuva.
Ou seja, acho que deve ter batido uma pontinha de inveja de Glock nos títulos e na badalação de Vettel e também de Schumacher, seus compatriotas de destaque.
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quinta-feira, 1 de dezembro de 2011
Na Williams, uma vaga já se foi
Vou escrever esse post no calor da notícia. Há poucos minutos, a Williams anunciou que Pastor Maldonado permanecerá como piloto da escuderia em 2012 e que Valtteri Bottas será o piloto reserva.
Segue o comunicado de Frank Williams:
[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Maldonado fará sua segunda temporada pela Williams em 2012"]
[/caption]
Esse anúncio diz algumas coisas que estavam nebulosas. Muito provavelmente o contrato de patrocínio da petrolífera venezuelana, que despeja um caminhão de dinheiro na equipe de Frank Williams, está assegurado para 2012, porque ninguém em Grove seria louco de colocar Maldonado em um dos cockpits sem que ele traga dinheiro algum, haja visto que existem pilotos aí de bolsos cheios de dinheiro e doidos por uma vaga para o ano que vem. Outra coisa que o anúncio nos mostra é que muito dificilmente a equipe colocará no outro cockpit um piloto “tão pagante assim”. Ou seja, Giedo van der Garde e demais pilotos do mesmo calibre saem fora da lista de possibilidades (se é que eles estavam com alguma chance de conquistarem um lugar na Williams para 2012).
Para a outra vaga candidatos é que não faltam. Além de Rubens Barrichello, Adrian Sutil e até os “preto e dourados “ Bruno Senna e Vitaly Petrov podem aparecer por lá, porque não?
Se eu fosse quem tomasse as decisões em Grove e tivesse em mãos apenas as informações sabidas sobre a equipe, não pensava duas vezes em escolher Adrian Sutil para comandar a reabilitação de um ano tão difícil como foi 2011 para a Williams. Como dito no post anterior, é esperar para ver.
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Segue o comunicado de Frank Williams:
“Pastor demonstrou neste ano que ele não é apenas rápido, mas que também é capaz de manter um forte ritmo ao longo da corrida. Ele foi responsável por todas nossas idas ao Q3 em 2011 e fez uma corrida fantástica em Mônaco. Pastor se adaptou à equipe rapidamente, contribuindo com a fábrica e com nossos patrocinadores. Ele terá papel fundamental na reconstrução do time em 2012.”
[caption id="" align="aligncenter" width="600" caption="Maldonado fará sua segunda temporada pela Williams em 2012"]
[/caption]Esse anúncio diz algumas coisas que estavam nebulosas. Muito provavelmente o contrato de patrocínio da petrolífera venezuelana, que despeja um caminhão de dinheiro na equipe de Frank Williams, está assegurado para 2012, porque ninguém em Grove seria louco de colocar Maldonado em um dos cockpits sem que ele traga dinheiro algum, haja visto que existem pilotos aí de bolsos cheios de dinheiro e doidos por uma vaga para o ano que vem. Outra coisa que o anúncio nos mostra é que muito dificilmente a equipe colocará no outro cockpit um piloto “tão pagante assim”. Ou seja, Giedo van der Garde e demais pilotos do mesmo calibre saem fora da lista de possibilidades (se é que eles estavam com alguma chance de conquistarem um lugar na Williams para 2012).
Para a outra vaga candidatos é que não faltam. Além de Rubens Barrichello, Adrian Sutil e até os “preto e dourados “ Bruno Senna e Vitaly Petrov podem aparecer por lá, porque não?
Se eu fosse quem tomasse as decisões em Grove e tivesse em mãos apenas as informações sabidas sobre a equipe, não pensava duas vezes em escolher Adrian Sutil para comandar a reabilitação de um ano tão difícil como foi 2011 para a Williams. Como dito no post anterior, é esperar para ver.
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