Susto na GP2

A etapa da França foi marcada por estranhos acidentes logo no princípio da prova.

Já na largada, os pilotos da primeira fila protagonizaram uma cena bizarra. A impressão que passa é que tanto Timo Glock quanto Andreas Zuber arremeçaram seus respectivos carros para cima do outro sem a menor necessidade, e assim abandonaram a prova.

Mas a cena mais chocante da corrida - ainda na primeira volta - ocorreu com o venezuelano Ernesto Viso. O piloto decolou de forma assustadora ao atingir a traseira do alemão Michael Ammermüller e capotar sobre a mureta de proteção. Por pouco os fiscais de pista não foram atingidos.

Viso teve uma concussão e também machucou um dos braços. Ao que tudo indica, ficará bem. Outro que foi hospitalizado chama-se Timo Glock, o executor da façanha na largada.

O que não se vê no vídeo é um terceiro acidente que aconteceu na parada de boxes de Nicolas Lapierre, que atingiu um mecânico ajoelhado enquanto estacionava seu carro de forma desastrada.

A bruxa tá solta na GP2!

A Ferrari está volta!

O equilíbrio entre as maiores forças do campeonato foi retomado em Magny-Cours. A Ferrari voltou a fazer a pole com Felipe Massa, apenas 7 centésimos à frente do líder da temporada Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen mais uma vez enfrentou problemas durante a classificação, errando durante a volta sua volta lançada e fechando a melhor passagem a 0.223s do companheiro.

Quanto a Fernando Alonso, só lhe restou a décima posição do grid. O espanhol sequer completou volta na terceira parte do treino por sofrer um problema na caixa de câmbio. Para alguém que sempre contou com a sorte, não havia momento pior para dar uma de azarado. A diferença de dez pontos na classificação deve aumentar depois da corrida de amanhã, e o inglês tem tudo para abrir ainda mais sua vantagem.

O polonês Robert Kubica reassumiu o cockpit fazendo o papel que geralmente cabia ao Nick Heidfeld, alinhando logo atrás de Ferrari e McLaren. O alemão sairá apenas em 7º, atrás de Fisichella e Kovalainen, o que prova que a Renault pode mesmo brigar com a BMW até o fim do campeonato.

Jarno Trulli e Nico Rosberg continuam realizando um ótimo trabalho. Mais uma vez, chegaram à super pole, e vão largar à frente do Alonso. O companheiro do italiano vem logo atrás, em 11º, enquanto o parceiro do Nico não conseguiu passar do Q1.

Button empatou o duelo com o Rubinho ao marcar o 12º melhor tempo, deixando Barrichello em 13º. Agora o placar da Honda está 4x4. Em corrida, porém, o brasileiro ainda rende melhor.

Logo atrás vem Mark Webber, seguido por Scott Speed e David Coulthard. O escocês foi outro que teve problemas e acabou não registrando tempo.

Liuzzi, Wurz, Davidson, Albers, Sutil vêm depois e, por último, Takuma Sato, punido no GP dos EUA com 10 posições no grid da etapa seguinte.

Às 9h deste domingo, a Fórmula 1 largará pela última vez no circuito de Magny-Cours. As chances do Massa são boas, mas o Hamilton larga bem com frequência e pode dar trabalho. Kimi Raikkonen nunca deve ser considerado carta fora do baralho, mas se terminar atrás do companheiro de equipe, sua situação na Ferrari se complica de vez. Está chegando a hora de Maranello escolher seu primeiro piloto, faz parte da filosofia deles, e uma vitória do Felipe amanhã pode ser decisiva, afinal, já chegamos à metade do campeonato e a brincadeira está tomando um rumo decisivo.

Quando o céu desaba

As chances de chuva durante o treino de classificação para a corrida deste domingo não são poucas. O vídeo que segue mostra o que aconteceu durante o qualifying do GP da França de 99, quando o temporal não permitia que os pilotos se mantivessem na pista.

E a pole sobrou para quem? Ninguém mais, ninguém menos que Rubens Barrichello, para a felicidade do tio Jackie!

Dupla dobradinha da Ferrari

Os treinos livres desta sexta-feira foram marcados pelo domínio absoluto da Ferrari e uma aparente queda da McLaren.

As inovações aerodinâmicas desenvolvidas pela escuderia italiana surtiram um bom efeito, a ponto de seus dois pilotos terem se isolado na tabela de classificação.

Na primeira sessão, a volta mais rápida ficou com o finlandês Kimi Raikkonen, cada vez mais adaptado ao F2007; enquanto Felipe Massa fez o segundo tempo. Fernando Alonso apareceu em 3º, mais de 2 décimos de segundo atrás do primeiro colocado. Seu companheiro Lewis Hamilton terminou apenas em sexto. As Williams e as BMW ficaram entre os dez primeiros, assim como os veteranos David Coulthard e Jarno Trulli. Quanto ao Rubinho, não passou de 13º, logo à frente de Button.

Na segunda sessão, as coisas mudaram. Os pilotos da Ferrari inverteram as posições, portanto Felipe Massa liderou, deixando Kimi Raikkonen em segundo. Com um desempenho surpreendente, a Toro Rosso colocou seus carros entre os cinco primeiros, com Speed em 3º e Liuzzi em 5º. No meio deles, o inglês Lewis Hamilton.

O treino foi rechado de erros e com Alonso não foi diferente. O espanhol, que castigou seu carro na grama, foi apenas o oitavo, atrás de Coulthard em 6º e Rosberg em 7º, dois pilotos que renderam muito bem tanto na primeira sessão quanto na segunda. Para completar os dez primeiros, Antony Davidson marcou o nono tempo e mostrou mais uma vez que o time B está melhor que a equipe A; Ralf Schumacher veio logo atrás.

Vale destacar que a Renault quase não deu sinal de vida nesta sexta, Mark Webber andou muito atrás de seu companheiro, Nick Heidfeld apresentou resultados altamente distintos, e o mais curioso: desastrado, Anthony Davidson provocou um incidente relativamente raro nos boxes, ao acertar a Toro de Vitantonio Liuzzi enquanto saía da garagem, danificando o bico do carro.

A classificação, que terá início às 9h da manhã deste sábado, pode marcar a recuperação da Ferrari na disputa pelo título. Ao contrário do que se pensava, os GPs da América não beneficiaram a equipe, mas o retorno à Europa talvez lhe seja agradável.

Ecclestone nas livrarias

Em poucos meses será lançada a biografia autorizada do magnata Bernie Ecclestone.

Infelizmente, a autora do livro responde pelo nome de Susan Watkins, uma amiga pessoal de Bernie, além de esposa do histórico médico da Fórmula 1, Sid Watkins.

Se um dia, por alguma razão, você quiser me dar um presente... seja de aniversário ou no Natal... e pensar em um livro... de preferência relacionado com o automobilismo... Faça o seguinte: me dê outro porque esse eu não quero não, tá?

Momento de glória

Eis a inesquecível manobra de Rubens Barrichello para cima de Michael Schumacher, executada de forma perfeita, e debaixo de muita chuva.

Um dos X mais bonitos que já se viu.

Frustração de gente grande

O tetracampeão Alain Prost não precisou abusar de sua empatia para entender a atual situação do Alonso. O francês facilmente se identificou com o caso do espanhol, já que passou por um momento semelhante em sua carreira, também pilotando pela McLaren.

"Quando aparece um novato para desafiar um piloto vencedor, as pessoas, a imprensa e todo o resto torcem para que o mais novo vença. As coisas são assim. Aconteceu comigo quando Senna chegou na McLaren no final dos anos 80 e Niki Lauda sentiu a mesma coisa quando eu fui seu companheiro no meio da década".

"Mesmo que seja mentira que a McLaren esteja favorecendo Lewis, e eu tenho certeza de que eles não estão, Alonso acaba tendo essa sensação. Você pensa que é o único filho e descobre que existe outro. Depois, acaba achando que eles gostam mais dele do que de você".

Vamos parar por aqui antes que alguém comece a chorar. O fato é que nenhum piloto renomado gostaria de enfrentar dias como esses. A gente faz piada com o Alonso, mas estar na pele dele agora não deve ser nada confortável.

10000 visitas

O Blog F-1 foi lançado em março deste ano, mas só em 5 de maio foi aberta a contagem. Neste dia 27, completamos a agradável marca de 10 mil visitas.

Antes de criar a página, não tinha imaginado que seria tão divertido e que daria tão certo. Conheci muita gente boa, que também aprecia bastante o automobilismo e gosta de discutir o assunto com muito prazer, empolgação, bom humor e respeito diante das opiniões divergentes.

Agradeço a todos vocês, que são quem verdadeiramente tocam este blog para frente. Apesar de algumas dificuldades, não deixei de postar um único dia até então, e pretendo manter o ritmo em respeito ao meu respeitável público leitor.

Novamente, muito obrigado! Só tenho a agradecer.

É penta!

Relembrando a histórica e divertida corrida de 2002, que garantiu o pentacampeonato ao Schumacher com meia temporada de antecedência.

Como vai o RSI?

Vai mal, obrigado.

Luca di Montezemolo, que não é bobo nem nada, disparou críticas ao Kimi Raikkonen disfarçadas - e muito bem disfarçadas - de elogios.

"Estamos esperando pelo verdadeiro Raikkonen, aquele que todos temiam. Ele é muito forte. Alonso e Schumacher, os últimos campeões mundiais, sempre destacaram isso".

Numa empresa, a sigla RSI significa "retorno sobre o investimento". No caso do Kimi, parece que o capital está demorando um pouquinho para retornar.

Alonso se revolta

Vi a notícia no Grande Prêmio e não acreditei. Alonso simplesmente ignorou o "pacto de silêncio" criado por Ron Dennis para evitar conflitos entre seus pilotos através da imprensa. O espanhol não demonstrou a menor simpatia pela ordem do chefe, e disse que não hesitará em falar o que pensa sobre Hamilton.

"É um absurdo nos proibir de falar um do outro. Eu sempre falei sobre ele (Lewis Hamilton) e vou continuar!"

Afinal, o que significa isso?! Cadê aquele piloto mentalmente forte das temporadas anteriores? Não há nenhuma necessidade disso. Por que ele não se concentra em seu trabalho, ao invés de se preocupar em fazer comentários em público? Ainda mais sobre seu companheiro! Que feio, Alonsito...

Recomendação ao tio Ron: dá suquinho de maracujá pro cara. Ele precisa ficar calmo, bem calminho.

Stepney se defende

A confusão dentro da Ferrari ganha um novo capítulo.

O suposto responsável pela presença de um "pó misterioso" no tanque da equipe, Nigel Stepney, acredita que será absolvido no caso.

"Estou confiante de que serei inocentado. Isto é parte de campanhas sujas e tudo está nas mãos de meu advogado. Então, vamos esperar para ver".

O inglês andava meio sumido ultimamente, a ponto de a Ferrari e a polícia italiana não conseguirem encontrá-lo. Nigel, porém, não admitiu essa situação.

"Como as pessoas podem dizer que estou incomunicável? Agendei meus vôos pela agência de viagens da Ferrari. Eles sabem onde estou".

Stepney terá suas férias interrompida no início de julho para se apresentar à justiça. Chato isso...

Alonso reclamou sim!

Acho que nessa câmera não restam muitas dúvidas.

Segunda etapa da FBus

Foi realizada neste domingo a segunda etapa da acirradíssima Fórmula Bus, a categoria automobilística disputada pelos blogueiros mais velozes do Brasil.

O link da corrida está aqui.

Desta vez, larguei em nono e terminei em sexto. Foi um resultado razoável se levarmos em conta que o rádio quebrou durante a prova e eu não pude me comunicar com a equipe antes da parada de boxes. O ônibus estava precisando de mais asa (já que não tinha nenhuma), mas o mecânico não pôde realizar as modificações. Tive de trazer no braço até o final!

Duas perguntinhas que não querem calar: Quando será a próxima etapa? E como está a situação no campeonato?

F1 Saga

Assistam! Apenas digo isto: assistam!

Baixando a guarda

Lewis Hamilton sossegou. Pelo menos é o que parece.

"Eu não esperava uma vitória assim tão rapidamente. Vencer duas vezes seguidas é uma realização surpreendente. Eu não sei como vai ser em Magny Cours, é circuito muito técnico. Para mim, um segundo ou um terceiro lugar está de bom tamanho".

Se o Galvão tivesse visto isso, ele diria: "Isso é bom para o Felipe Massa, hein!"

Qual é o pó?

A essa altura do campeonato, todos já devem estar cientes do crime possivelmente cometido contra a escuderia italiana, mas não poderia deixar de postar.

A Ferrari abriu uma investigação contra seu funcionário responsável pelo desenvolvimento de performance da equipe, Nigel Stepney, que teria articulado uma sabotagem nos tanques de combustível dos carros de Kimi Raikkonen e Felipe Massa, onde foi descoberto um pó misterioso às vésperas do GP de Mônaco, mais precisamente no dia 21 de maio.

Com a saída de Ross Brawn, Stepney almejava ascender ao cargo de diretor-técnico do time, o que não veio a acontecer. O inglês não reagiu bem diante do que lhe foi negado, e passou a criticar publicamente a Ferrari. Chegou até mesmo a ser transferido de cargo, mas suas atitudes foram tomando proporções ainda maiores. Além do episódio do tanque, há suspeitas de envolvimento do ex-mecânico com a venda de segredos industriais.

Para quem não se lembra, Nigel compôs a equipe de pit stops há poucos anos, e um incidente curioso ocorreu durante o GP da Espanha em 2000, quando sofreu um atropelamento numa parada de boxes do Schumacher, e acabou rompendo uns ligamentos do tornozelo.

Bem feito pra ele!

Alonso quebra acordo de silêncio

As palavras ditas por Fernando Alonso a uma rádio espanhola teriam quebrado o "acordo de silêncio" dentro da McLaren. Segundo ele, Lewis copiava seu acerto nos fins de semana de GP.

"Hamilton pega meus dados, mas eu também pego os deles. Mas aquele que deixa o carro pronto na sexta sou eu".

Diante de tudo o que sai na imprensa, Ron Dennis emitiu ordens a seus pilotos para que um só falasse do outro caso estivessem frente a frente.

"Assim, não vai haver opinião errada ou mal-entendido", explicou.

Pra você a quantas anda a cabeça do espanhol ultimamente...

Com a palavra, Lewis Hamilton

Até nas declarações, Lewis demonstra maturidade.

Sobre Alonso, que sonharia em ser tão competitivo quanto ele: "Nunca conheci alguém tão competitivo quanto eu e acho que ele (Alonso) está bem perto. Ainda me acho mais competitivo do que ele e não sei se é só porque sou mais jovem, sei lá".

Sobre futuros erros: "Vão acontecer alguns momentos negativos, e tenho de me preparar para isso. Mas estou na melhor equipe e tenho a melhor oportunidade para vencer o campeonato ".

Sobre as palavra de Alonso em relação à cópia de acertos do carro por parte do inglês: "Fernando é um cara ótimo, muito dedicado. Tenho muito respeito por ele. A gente se dá muito bem. Por ele ser espanhol, a mídia de lá tenta misturar as coisas, e acho que ocorre o mesmo com a imprensa britânica. Sempre falam coisas fora do contexto".

Por fim, completou: "No momento, é melhor a gente falar um do outro quando estivermos juntos porque ele pode ler algo nos jornais que eu disse e que pode ter sido deturpado. Nunca faria um comentário negativo sobre ele".

Falou o cidadão mais sensato do mundo.

O maior erro de Hamilton

Desde que chegou na Fórmula 1, Hamilton não comete um erro tão grande sentado num cockpit. A falha, porém, não veio dentro de um monoposto da categoria.

Num evento realizado pela Vodafone em Londres, o inglês dava umas voltinhas no tal kart que foi leiloado ainda nesta semana por mais de 160 mil reais. O piloto não estava para brincadeira, pelo contrário, forçava seu McLaren ao máximo, e acabou escapando na parte mais estreita da pista, o que provocou risos aos espectadores.

A batida de traseira nas barreiras plásticas não causou graves danos, mas deixou Lewis envergonhado ao descrever a lambança: "Deu uma bela amassada aqui atrás", disse, meio assustado.

Resta saber como o comprador do super-brinquedo vai se comportar diante do incidente. Ele deve pensar: "Assim eu não quero mais! Vou dar esse troço para o Felipe Maciel".

Boatos relevantes

O boato de que a Honda estaria para assinar com Rubens Barrichello para a próxima temporada não era um boato qualquer. Mais do que normal e justo, tudo se encaminha para esta decisão. O contrato, inclusive, já está pronto e à espera do momento em que o piloto pisar em solo europeu. Portanto, o fim de semana em Magny-Cours deverá marcar o acordo para mais um ano do brasileiro na Fórmula 1, que poderá bater o duradouro recorde de Ricardo Patrese, com 256 GPs disputados.

Enquanto o ti-ti-ti sobre o futuro de Barrichello vai chegando ao fim, mais rumores vão ganhando espaço na imprensa. E este é dos bons.

Segundo o jornal Bild (sim, ele de novo), Robert Kubica estaria de malas prontas para a Red Bull já na próxima temporada. Seu posto na escuderia BMW seria naturalmente ocupado pelo alemão Sebastian Vettel, pupilo de Mario Theissen. Com isso, seria mantida o desenho da bebida energética no capacete do novato.

Vale destacar que há pouco tempo um membro da Red Bull havia manifestado interesse da equipe em possuir um piloto jovem e outro experiente em 2008.

Um outro forte indício seria a surpreendente declaração de Dietrich Mateschitz, que nunca havia demonstrado tanto interesse no polonês quanto demonstra agora: "Com exceção de Hamilton e Massa, de todos os jovens pilotos, Kubica é quem me impressiona mais". Ora, por que motivo um piloto que está levando pau de seu companheiro seria elogiado pelo proprietário de outro time?

Esse boato faz sentido sim. Muito sentido...

Duplinha da amizade

O chefe da McLaren, Ron Dennis, fez a seguinte declaração sobre seus atuais pilotos:

"É uma sorte tê-los na mesma equipe. Não é a mesma coisa que há 20 anos, quando Senna e Prost travavam uma batalha intensa. Alonso e Hamilton são amigos".

Repetindo: "Alonso e Hamilton são amigos".

Mas cadê esse espanhol que não nos conta um pouco sobre sua mais nova amizade?!

Raikkonen na Toyota?

Esses boatos estão ficando cada vez mais engraçados! Qualquer dia eles ainda colocam o Rubinho na McLaren.

De acordo com o Auto-Bild-Motorsport, a Ferrari estaria a procura de um substituto para Raikkonen em 2008. Como não poderia deixar de ser, foram citados alguns candidatos à vaga: Fernando Alonso, Nico Rosberg e até mesmo Michael Schumacher! Inclusive, o heptacampeão também está sendo alvo de um outro boato, segundo o qual a escuderia italiana estaria oferecendo-lhe um cockpit reserva para ajudar no desenvolvimento do carro.

Voltemos, pois, a falar sobre o Kimi. Para completar a desmoralização, ainda levantaram a hipótese de que o piloto seria contratado pela equipe Toyota, substituindo Ralf Schumacher, que não vive uma de suas melhores fases, sem dúvida.

O fato é que a imprensa européia anda tão criativa ultimamente, que já fazem conexões entre os diversos rumores que rondam a Fórmula 1.

Pelo visto, é época de vender mentira! Tem muita gente interessada em comprar.

Vale a pena rever

É evidente que a corrida de domingo já está devidamente youtubada.

Destaque para a tocada de Lewis Hamilton, imitando os pilotos da IRL; além, é claro, da disputa entre a dupla da McLaren. Essa briga vai render até o final do campeonato, para o desespero do Alonso.

Os 10 mandamentos

Não vivemos na Idade Média, então o que a Igreja diz, a gente critica.

O Vaticano lançou um texto com 36 páginas sobre o comportamento no trânsito, pedindo responsabilidade e autocontrole aos cristãos.

1) Não matarás

Boa. Senão vai preso.

2) A estrada seja para ti um instrumento de ligação entre as pessoas, não de morte

Não acredito que gastaram o item 2 ratificando o item 1...

3) Cortesia, correção e prudência para te ajudar a superar os imprevistos

Agradeço pela ajuda, mas isso é um mandamento ou um desejo?

4) Ajudar o próximo, principalmente se for vítima de um acidente

Perfeitamente.

5) Que o automóvel não seja um lugar de dominação e nem lugar de pecado

Reformule essa, ficou meio vago.

6) Convencer os jovens sem licença a não dirigir

Depois que ele beber não vai lembrar de meus argumentos.

7) Dar apoio às famílias que tenham parentes vítimas em acidentes

Certo, certo...

8) Reúna-se com a vítima e com o motorista agressor em um momento oportuno para que possa viver a experiência libertadora do perdão

Normalmente as pessoas têm mais o que fazer.

9) Proteger o mais vulnerável

E o que que define isso?

10) Você é o responsável pelos outros

Nem fala... Sobretudo com esses motoqueiros loucos à solta...

Alfinetando Hamilton

A gente nunca sabe o que vai sair da boca desse espanhol. Seguem as últimas.

"Vou me beneficiar com o retorno à Europa. Acho que o campeonato começa agora. Tivemos sete corridas, nem metade do campeonato. Agora, estou mais confortável que antes e cheio de confiança que as coisas melhorem daqui para frente".

Após perder duas corridas para seu rival, ele diz que se sente mais confortável? Que teria Freud a dizer sobre isso?

Mas a parte mais intrigante, sem dúvida, foi a sua milésima alfinetada para cima do companheiro Lewis Hamilton, alegando que o novato copia seus acertos em toda corrida.

"A partir do momento em que ele é novo na categoria e não conhece as pistas, na sexta-feira ele pega todos os dados do meu carro e minhas voltas, então ele consegue conhecer bem o circuito e sabe onde encontrar os tempos".

De fato, essa não me parece ser uma atitude correta. No entanto, Alonso acaba de comprovar que, em condições de igualdade, as coisas são como estão.

Vendido

O inglês Lewis Hamilton resolveu leiloar o kart desenvolvido por sua escuderia, com o qual ele andou no fim de semana em Barcelona.

O lucro da venda será oferecido a uma instituição de caridade que cuida de bebês prematuros.

Na sequência, a propaganda de seu brinquedinho veloz: "É novo em folha, com apenas um cuidadoso dono. Personalizado para mim pela equipe McLaren. É muito rápido. Para qualquer um que queira ser um piloto de Fórmula 1. Se você comprar este kart, terá a chance de me encontrar no dia 21 de junho, em Londres, no lançamento do Vodafone Móbile Internet , onde lhe darei algumas dicas de como pilotar este kart".

O leilão, realizado pelo site eBay, foi encerrado ainda nesta terça-feira. O participante mais empolgado ofereceu um valor próximo de 160 mil reais e faturou o MP4 do Hamilton.

Quem pode, pode. Eu só posso olhar.

Mais um recorde inútil

Lewis Hamilton não é mais o único novato a bater recordes imprestáveis do tipo "o mais novo piloto a... na Fórmula 1".

Com a oitava colocação do estreante Sebastian Vettel no último GP, o alemão se tornou o mais novo piloto a pontuar na Fórmula 1, aos 19 anos, 11 meses e 14 dias. Anteriormente, a marca pertencia ao inglês Jenson Button, obtido na corrida de Interlagos em 2000, com 20 anos, 2 meses e 7 dias. Tomara que seu futuro também seja melhor que o do britânico.

E para ninguém dizer que apenas eu estou menosprezando esse tipo de recorde, repare nas palavras do próprio Vettel, assim que soube de seu feito.

"Para ser honesto, não me importo com essas estatísticas. Correr em Indianápolis e ainda conseguir pontuar foi a maior alegria que tive".

Durante décadas, Emerson Fittipaldi ostentou o título de mais novo piloto a se tornar campeão na Fórmula 1, mas foi batido por Alonso em 2005. Do jeito que as coisas vão, o espanhol deixará de sentir esse gostinho em pouquíssimo tempo. Talvez daqui a quatro meses, quem sabe...?

Vai que é tua, Galvão!

No treino de classificação, ou o Galvão estava muito bem ou eu estava muito mal. Simplesmente peguei poucas bobagens, e todas eram muito pouco expressivas para o seu nível. Portanto, resolvi pular essa parte e ir direto para a corrida.

Durante a volta de aquecimento de pneus, a câmera mostrou os principais dirigentes das duas maiores equipe do momento. Daí, o narrador comenta: "A TV já mostrou o chefe da McLaren e agora mostra o da Ferrari. Tá aí Jean Todt. São os protagonistas dentro e fora das pistas". Dentro das pistas? Chefes de equipe pilotam? Começou nervoso, o nosso Galvão.

Durante a disputa de posição entre Fisichella e Button, a câmera pega o Briatore apreensivo. Daí, o locutor, em seu melhor estilo, inventa uma frase e a atribui ao chefe da Renault: "E aí o Briatore falou: 'vamos, Fisichella! Vamos, Físico! Passa ele aí! Faz essa ultrapassagem!'". Acho que ele tava torcendo mais até que o próprio Briatore.

Numa parte da corrida, ocorreram sucessivas conversas pelo rádio, mas ele não conseguia traduzir por nada deste mundo. "Tem que fazer um curso de pós-graduação!". Por sorte, o Burti apareceu justamente naquele momento, retornando da Stock Car. Então ele fala... fala não, grita: "Luciano Burti! Chegando agora da Stock". Luciano faz o resumo da tradução e depois tem que ouvir o narrador dizendo com orgulho: "Essa parte aí eu peguei! Essa parte do 'continua acelerando' eu peguei". É um bom começo. Um dia você chega lá.

Não poderíamos deixar de destacar a boca grande do Galvão. Pra variar, é só ele falar bem de alguém para que aconteça alguma desgraça com a respectiva pessoa. Disse que o Rubinho poderia conseguir um bom resultado, porque vinha para fazer um pit stop, apenas. Resultado: ficou na primeira curva da corrida. Depois falou do Sato, elogiou o japonês como há tempos não fazia. Um minutinho depois, o piloto da Aguri erra, escapa e sai da prova. É impressionante...

"O Alonso tem tudo aí pra fazer a melhor volta da prova... Não fez, não". O Reginaldo comenta que o espanhol não tinha ido bem no segundo setor, o do meio. Portanto não havia razão para dizer que era uma grande volta. Mas ele disse.

Heidfeld passa reto na curva 1, mas a TV só pega a fumacinha da travada, seu carro não apareceu no vídeo. Um pouco mais atrás, vinham Kovalainen e Raikkonen, nesta ordem. Sem saber de onde surgiu a fumaça, Galvão chuta: "Kovalainen deu uma fritadinha ali".

Após a primeira parada de boxes do Alonso, o piloto da McLaren volta atrás de Jarno Trulli, onde ficou durante alguma curvas, perdendo uns bons décimos. Apesar de todo o tempo do mundo para observar, o narrador global erra: "Ele voltou atrás do carro da Super Aguri". Mais uma confusão para a sua lista.

O Raikkonen raramente faz algo bom e quando faz é criticado. "Finalmente ele fez a ultrapassagem em cima do Heidfeld. Ou, finalmente ele fez a ultrapassagem em cima de alguém". Enfim uma dentro! Dessa eu gostei!

"O Hamilton cometeu um pequeno erro neste ano: na curva da Tabacaria, em Mônaco, na quinta-feira". Ciente do engano... "Deixa eu corrigir aqui: é na Saint Devote".

Câmera on-board no Button. Ao invés de nos deixar curtindo o ronco do motor, ele narra as mudanças de marcha, a freada, a aceleração e o escambau. Embalado com a parte do grampo, o locutor se atrapalha todo no momento que o inglês contorna a curva 11 e chega na reta. "Pé embaixo agora, e aí vai no freio!". No freio?! Ele entrou na reta, amigo! "Não vai nada, agora é aceleração total", consertou.

Na discussão sobre a manobra do Alonso passando na parte suja da pista, Galvão levanta a seguinte possibilidade: "Ele tá avisando pra equipe: 'Eu quero passar e esse menino não deixa!'".

E naquela parte que se complica com a regra dos pneus? "Pode usar pneus macios na frente e duros atrás? É uma boa pergunta...". Boa?! Sei... "Eu tô vendo as McLarens ali com dois macios na frente e dois duros atrás". Até hoje ele não reparou que a linha branca dos pneus traseiros se apaga com o tempo, por causa da tração.

Para encerrar essa confusão, ele reconhece a própria bobagem quando o Alonso faz seu último pit stop: "Duro na frente... e duro atrás. Realmente, eu acho que viajei ali". Aleluia, irmãos! Ele reconheceu. Inacreditável!

Essa não foi nenhuma pérola, mas foi engrado na hora. A Williams do Rosberg ia parando, e o trio tentando advinhar a razão do abandono. Galvão: "É motor, hein... Tem fumaça... Agora tem fogo".

No finzinhio da prova: "A listra do pneu traseiro do Raikkonen você quase não vê mais. Olha aí". Bem, quando a câmera mostrou, achei bem visível.

Um representante da equipe vencedora subiu ao pódio e levou uma banho de champagne. "Deram um banho no prefeito!". Hein?! "...Esse aí é da McLaren. O prefeito foi embora", finalizou lamentavelmente.

Nosso ilustre Galvão deverá voltar apenas daqui a duas semanas, para a felicidade geral na nação. Por hoje é só.

Prost é contra disputa interna

O francês Alain Prost - quem diria? - afirmou que a McLaren não deveria permitir uma briga aberta entre Hamilton e Alonso na pista.

"Eu acho que é um erro manter dois carros iguais dentro da mesma equipe. No final, isso pode ser prejudicial porque cria muita tensão".

É, parece que o duelo com o Senna não fez bem pra cabeça dele, não.

Alain, defina "esporte".

Enquete F-1

Durante uma semana, a enquete que foi ao ar perguntou: Lewis Hamilton será capaz de bater os recordes de Michael Schumacher?

Os 34 votos ficaram muito bem divididos.

Sim, a maioria - 32,35%

Sim, todos - 26,47%

Não, nenhum - 26,47%

Sim, a minoria - 14,71%

É esperar pra ver. Acho que quem votou estava indeciso, talvez isso explique um resultado tão apertado.

A nova enquete já está disponível e continuará assim durante as duas próximas semanas, até o dia da corrida na França. É só votar!

Fenomenal

A corrida pode não ter sido tão agitada quanto a do Canadá, mas foi um bela prova, com várias disputas diretas de posição, erros, escapadas, ultrapassagens e batidas.

Tudo começou numa largada forte de Alonso. O espanhol partiu para cima do pole position, mas Hamilton comportou-se como grande piloto que é, e tomou o caminho de dentro para manter a liderança. Kimi Raikkonen largou mal, perdeu posições para Heidfeld e Kovalainen e caiu para 6º, onde ficou por um bom tempo.

Para Rubinho, a corrida terminou na primeira curva, assim como a de Ralf Schumacher e a de David Coulthard. Os três veterano se tocaram e não conseguiram parmanecer na disputa.

Ainda no iniciozinho, Giancarlo Fisichella cometeu um erro bobo, perdendo a traseira de seu R27. Girou, foi para a grama, reassumiu o controle do carro e voltou para brigar por posições diretamente. Fez uma bela corrida, realizou algumas ultrapassagens mas não chegou aos pontos. No mesmo lugar em que o Físico escorregou, Takuma Sato errou de forma semelhante, pisando na parte externa e rodando. O japonês, porém, não teve a mesma sorte do italiano e acabou abandonando a prova com o carro preso na brita.

Nick Heidfeld não andou tão bem como de costume. O alemão passou reto na curva 1 quando estava na 4º colocação. Caiu para quinto, foi para os boxes, voltou à pista e foi ultrapassado pelo finlandês Kimi Raikkonen. Mais tarde abandonaria a corrida com problemas hidráulicos. Quanto ao seu companheiro de equipe, o estreiante Sebastian Vettel, apesar de não ter brilhado, andou bem e marcou um pontinho, beneficiado com a quebra de motor de outro alemão, o Nico Rosberg, que por sua vez vinha para conquistar um excelente resultado, mesmo com a falha do time durante seu pit stop.

Um dos melhores momentos do GP foi quando Alonso se aproximou de Lewis Hamilton na reta dos boxes, mas o novato fechou a porta e obrigou o espanhol a tentar passar por fora. O asturiano não obteve sucesso e na volta seguinte realizou uma manobra no mínimo estranha, fugindo do traçado original em pleno retão, passando perto do muro dos boxes, para logo depois retornar à parte esqueda da pista. O lance foi visto por alguns como um protesto pela forma que Hamilton defendeu a posição; também foi levantada a hipótese de que Fernando estaria limpando o lado de dentro, caso conseguisse grudar na traseira do companheiro novamente. De fato, essa dúvida só pode ser esclarecida pelo próprio Alonso.

Heikki Kovalainen provou que não é feito só de sorte. A 5ª posição obtida em Indianápolis, ao contrário do resultado em Montreal, foi por mérito próprio. Ressurge das cinzas e vai tentando colocar trocar de lugar com Fisichella na "fila de substituição".

Jarno Trulli enfrentou problemas no carro, mas fez uma bela prova, resistiu às pressões dos adversários, em especial à de Mark Webber, terminando a prova na 6ª colocação. Um resultado excepcional, ao contrário de seu companheiro Ralf Schumacher, que corre o risco de perder a vaga no time japonês depois da próxima etapa, a ser realizada em Magny-Cours, na França, onde inclusive já venceu. Webber também andou bem, ficando com o 7º posto.

Pela primeira vez na temporada, a briga interna da Ferrari aconteceu diretamente na pista. Antes mesmo do último pit stop, Kimi Raikkonen se aproximava assutadoramente de Felipe Massa. Após ambas as paradas, o finlandês manteve um ritmo superior ao do brasileiro, pressionando-o por aproximadamente 15 voltas. Massa guiou friamente, mais uma vez mostrou ser rápido, mesmo sob pressão e, ao contrário de seu companheiro, não cometeu erros. Conquistou o pódio merecidamente.

A Honda segue sem pontuar. Novamente teve que engolir uma certa superioridade de sua equipe B, ao ver a Super Aguri de Anthony Davidson ultrapassar Jenson Button na curva 1.

Essa prova consolida, portanto, a hegemonia da McLaren. Os pilotos de Ron Dennis fizeram outra dobradinha, com a sensação Lewis Hamilton em primeiro e Fernando Alonso em segundo. Chegaram ao pódio abraçados, contra a vontade do espanhol, evidentemente. A cena que deveria mostrar a inexistência de conflitos internos serviu apenas como prova de que o chefe tem o controle da situação.

A culpa é da mídia

Segundo o chefão da McLaren, o único conflito existente entre Alonso e Hamilton é aquele inventado pela mídia.

"São dois jovens que jogam Playstation juntos. São apenas competidores. A Imprensa distorce cada palavra do que é dito por eles".

Certo. E o conflito entre EUA e URSS? Era invenção da mídia também?

Nada de mais

O treino de classificação foi muito tranquilo, sem grande surpresas.

A Mclaren dominou, e Alonso mais uma vez cedeu à pressão do companheiro. Errou em sua volta rápida e vai largar logo atrás do Hamilton. Na segunda fila, vem a Ferrari, com Massa à frente de Raikkonen, seguido pelo constante Nick Heidfeld. A outra BMW é de Sebastian Vettel, o alemão que estreiou no lugar de Kubica e andou bem. Sai da sétima colocação amanhã. Jarno Trulli fez bonito e vai abrir a quarta fila, logo à frente do Webber, conhecido por correr na classificação e andar na corrida.

Como já foi dito, surpresas foram poucas, mas mesmo assim elas existiram. Heikki Kovalainen, embalado com o grande resultado no Canadá, fez o 5º melhor tempo, enquanto Giancarlo Fisichella ficou apenas em 10º. Rubens Barrichello não superou o Jenson Button desta vez. O inglês larga em 13º, o Rubinho, apenas em 15º.

Sobre a corrida, nada está decidido. A Ferrari deve apresentar um ritmo forte e constante durante a prova, o que lhe dará chances de brigar pela vitória. A favorita é mesmo a McLaren, que fez dobradinha no treino e tem o melhor carro do grid neste momento.

A corrida começa depois do descanço após o almoço, ou seja, às 2h da tarde. Se a equipe italiana não vencer em Indianápolis, vai vencer onde mais, meu Deus?!

Tá bravo

Terminaram os treinos de sexta-feira. Se eu tivesse que apostar, jogaria minhas fichas num Hat Trick do Alonso.

Vamos rapidinho aos tempos.

1º Treino livre:

2º Treino Livre:

Só sei de uma coisa, gente: tá bravo. Tá bravo, gente. Tá bravo...

Só seis

Lembra-se do GP dos EUA de 2005? Aquele! É, esse mesmo. Foi assim que a brincadeira começou:

A corrida foi tão problemática, que nem transmissão ao vivo teve. Não me lembrou por que razão, exatamente, só sei que tive de acompanhei pela internet.

Resultado: Schumacher venceu na marra, Rubinho fechou a cara e ficou de mal com o alemão, e Monteiro completou o pódio, para a felicidade do Speeder.

Kubica fica de fora

Quinta-feira, dia de definir se Kubica pode ou não correr na corrida de domingo. Resultado: negado.

Dr. Bernd Kabelka, renomado preparador físico alemão, já havia alertado sobre o risco de morte, caso o polonês venha a sofrer outra concussão em Indianápolis: "Perdas sensoriais e motoras podem acontecer, assim como lapsos de memória e distúrbios visuais. No pior dos casos, o cérebro pode dilatar e a pressão pode ser fatal".

Na verdade, Robert Kubica garante que está 100%, ele não sente dores, responde bem aos estímulo e os exames não apontaram nenhum problema. A decisão de vetá-lo foi uma medida preventiva adotada pelo delegado-médico da FIA, Gary Hartstein, para evitar a ocorrência de um novo choque violento. Desta vez, os resultados poderiam ser catastróficos para a saúde do polonês.

Com isso, quem ganha a vaga é o rapidíssimo piloto alemão Sebastian Vettel. Tido como um campeão em potencial, talvez seja o centro das atenções na próxima etapa. Não se surpreenda caso o novato conquiste um resultado expressivo nos EUA. Pena que sua tão esperada estréia acabe acontecendo por motivos de força maior, digamos assim.

Nelsinho estréia em breve

Não, isso é muito mais que um boato. Ao que tudo indica, Kovalainen deixará a Renault antes da metade da temporada e Nelsinho Piquet assumirá o cockpit titular.

Flávio Briatore, descontente com os resultados do finlandês, conversa com Frank Williams na tentativa de tranferir seu pupilo para Grove. Desta forma, o austríaco Alex Wurz perderia a vaga na Williams, ficando a equipe com Nico Rosberg e Heikki Kovalainen nos monospostos principais, os mesmos que disputaram o título da GP2 em 2005.

Enquanto Briatore mexe seus pausinhos para moldar o novato desastrado, aumenta-se a chance de o nome Piquet voltar às pistas da Fórmula1, 16 anos depois. Provavelmente, o troca-troca de pilotos não ocorrerá já em Indianápolis, mas parece ser apenas uma questão de tempo.

Boa sorte ao Nelsinho! Tomara que essa vaga seja mesmo dele, e que construa uma carreira tão vencedora como foi a do pai, se não for pedir muito. E o Brasil agradece.

Andam dizendo por aí...

Fazia tempo que eu não postava a falação desse povo.

Ruim de marketing

O finlandês Heikki Kovalainen se esforça para valorizar seu trabalho.

"Eu não me importo com o que os outros dizem. Eu faço meu trabalho, com a maior competência possível. Prova disso, é o resultado no Canadá. A corrida foi complicada, confusa e, mesmo assim, me saí muito bem".

Maior competência possível? Isso mais parece uma "anti-auto-propaganda". E o resultado no Canadá não prova nada, a corrida virou uma loteria da terceira posição pra trás. O Heikki apenas ganhou na loto, nada mais.

A estratégia de Raikkonen

O finlandês menos incapaz da Fórmula 1 atual adota uma inteligente estratégia para se aproximar dos líderes.

"Hamilton começou muito bem a temporada, mas acredito que ele irá passar por momentos difíceis nas próximas corridas. Terei que me aproveitar para começar a brigar pelo titulo".

Torcer para a desgraça alheia e tentar se dar bem sabe-se lá como. Assim começa uma grande reação. Ou não.

Toyota manda recado

Mesmo após o GP do Canadá, Ralf Schumacher continua na beira do precipício, e a escuderia puxa a orelha.

"É preciso que ele se empenhe e seja mais rápido. Nós da Toyota estamos fazendo nossa parte".

Parece até piada. Se estivessem mesmo fazendo sua parte, já teriam demitido o alemão faz tempo.

Um caso de amor

O diretor executivo da Super Aguri, Daniel Audetto, destacou a forte ligação entre Takuma Sato e sua equipe.

"É preciso lembrar que este time foi construído ao redor de Takuma. Sem ele, a equipe não existiria e sem esta escuderia, Sato não estaria onde está agora".

E ainda acrescentou: "É como um casamento, você nunca sabe se vai ser para sempre. Esperamos permanecer juntos por muito tempo".

Esses casamentos de hoje dia... Pra alguém levar uma chifrada, pouco custa.

Pé embaixo

Divirta-se com Rubens Barrichello dando uma voltinha em Indianápolis ao som do V10.

Ah, os V10...

De olho na vaga

Frank Montagny, piloto de testes da Toyota, sobre Ralf Schumacher:

"Se Ralf realmente sair, eu estarei aqui para pilotar".

Dos dois, um: ou o francês acaba de confirmar que tudo aquilo era mais que um boato, ou ele está fazendo uma previsão, segundo a qual o alemão iria se estabacar na última curva do traçado de Indianápolis, como de costume. De fato, as chances são boas para ambas as possibilidades.

Quer saber? Sempre quis ver o Montagny guiando como titular, pelo menos numa equipe média. Para testes, ele é ótimo; mas sempre tentou mostrar algo mais. Se a chance vier, duvido muito que irá desperdiçar.

A última vez de Mika Hakkinen

Em 2001, uma corrida sensacional em Indianápolis marcou a última vitória de Mika Hakkinen na Fórmula 1.

Faz pouco tempo, mas acho que podemos dizer: bons tempos, aqueles.

Chora, Alonsito!

O espanhol da McLaren diz não estar se sentindo muito confortável na equipe. Motivo? A presença do Hamilton.

"Nunca fiquei confortável aqui. Tenho um companheiro inglês, que corre numa equipe inglesa, é comum que toda ajuda e apoio vá para ele".

De fato, ele anda sentindo a pressão do inglês, mas vir com conversinha de segundo piloto não resolve nada. Agora vai ter brigar com alguém à altura e dentro da própria equipe.

Algo me diz que ele sente saudades do Fisichella.

O velho Montoya

Juan Pablo aprontou muitas na Fórmula 1, mas essa é daquelas que, definitivamente, não se vê todo dia.

Simplesmente impagável a cena do Montoyucho correndo e pulando os muros, apesar de sua pancinha nervosa.

Mas, afinal, o que se passa na cabeça de um piloto para tomar uma atitude louca como essa?!

Vai que é tua, Galvão!

O inoxidável Galvão Bueno não nos decepcionou neste fim de semana, mais uma vez deu um show. A primeira dele foi a confusão com os números: "O GP do Canadá faz hoje 40 anos. O primeiro foi realizado em Monsport, não me lembro bem em que ano". Tá vendo, crianças, por isso que é bom não matar aula na escola...

Léo Baptista narrava a volta virtual pelo circuito, e depois veio o indispensável comentário: "O Léo Baptista, que é bom de braço, deve ter virado abaixo do tempo da pole do ano passado de 1:14.942". Galvão, se quer parecer engraçado, não force, seja natural.

O Coulthard cometia um erro atrás do outro, e o narrador enfatiza: "Tá com um problema de freio, nada importante. Tem um probleminha de freio, portanto tá com um problema de freio". É, o problema é sério...

Quando o Kovalainen não estava indo bem. "Isso aproxima cada vez mais o Nelsinho Piquet de um carro da Renault". Apenas se expressou mal, só isso. Vamos deixar essa passar, né?

Diálogo com o Burti:

-Você correu aqui?

-Já, em 2001.

-Bateu?

-Não, cheguei em 8º.

-Ah, então foi bem. Marcou ponto.

Sobre a declaração de Villeneuve: "Um cidadão chamado Jacques Villeneuve, pra falar português claro, meteu a boca no Lewis Hamilton!". Que isso?!!! Que baixaria é essa?! Isso é que é se expressar mal de verdade, que vacilo...

No finzinho da primeira parte da classificação, o Rubinho fez o 7º tempo até então, enquanto outros pilotos terminavam a volta, dentre eles o Button. "Rubinho foi pra 7º agora isso quer dizer que o Button fica entre os dez". Até onde eu sei uma coisa não tem nada a ver com a outra. Na prática, o inglês fez o 13º tempo, confirmando o equívoco do locutor.

Após inventar um piloto com nome de "Hamilson", começou a falar sobre investimento: "Se o orçamento da McLaren é de 900 milhões, o da Spyder é de 90 milhões'. Spyder? Estamos falando do filme do Homem-Aranha? "O da Spyder não, perdão, o da Spyker", corrigiu.

Últimos instantes do Q2: "O Jenson Button vai ficar fora e o Rubinho tá dentro, hein. Eu acho isso ótimo!". Resultado: Rubens cai para 13º e não se classifica. Que boca, hein, Galvão!

Durante os comerciais, Luciano Huck manda um alô para o Galvão, que responde todo atrapalhado: "Ah, Luciano Burti! Meu amigo Luciano Burti... Luciano Huck! O Burti tá aqui do meu lado".

Dessa vez, teve tanta maluquice na corrida, que as besteiras do narrador global ficaram bastante ofuscadas, a ponto de eu ter captado mais bobagens no treino que durante o GP. Vamos a elas.

Sobre o erro do Alonso logo na primeira curva: "Quase deu pro Massa passar o Alonso. Mas faltou um nada!". Quem mais neste planeta poderia dizer uma frase como essa?

Em relação ao muro dos campeões: "Eles abriram um espaço ali e o carro vai perto do muro e volta. É uma das grandes imagens da Fórmula 1!". Menos, Galvão, menos...

Quando o Safety Car entra, ele solta a pérola: "Safety Car na pista! Isso é bom para o Felipe Massa!". Alguns minutos depois, percebeu que era justamente o contrário: "É a pior coisa que poderia ter acontecido com o Felipe nesse momento". O cara é tão exaltado que nem pensa antes de falar.

Rosberg e Trulli foram dividir a curva 1, ambos rodaram, e o alemão ficou atravessado na pista. "Ele tá parado no meio do S do Senna ali!". S do Senna, Galvão?! No Canadá? Será que ele sabe o que é um 'S'?

Depois da entrada do último Safety car: "Rubinho se dá bem!". Ô, com certeza...

Já que começou o fim de semana se enrolando com a matemática, nada pior que encerrar fazendo feio com o português: "O Wurz é tão alto, que no 3º lugar do pódio ficou mais alto que o Hamilton no alto do pódio". Putz, isso foi quase uma poesia...

O acidente

Fazia tempo que F-1 não cogitava a possibilidade de morte. Felizmente, nada muito grave aconteceu.

Assustou mais que acidente do Ayrton...

Comovido

Enquete F-1

Durante as duas últimas semanas, a enquete do blog perguntou: Após o GP de Mônaco, a Ferrari deveria definir Felipe Massa como primeiro piloto?

De um total de 72 votos, obtivemos um resultado apertado:

Sim - 52,78%

Não - 47,22%

Uma nova enquete está no ar, agora é sobre o vencedor do Canadá, o surpreendente Lewis Hamilton. Mãos ao mouse, vamos votar!

Coisa de louco!

Talvez tenha sido a corrida mais conturbada dos últimos tempos, e mesmo assim a vitória foi decidida na primeira curva.

A etapa do Canadá reuniu um espetáculo de acontecimentos inusitados, possibilitando a realização de uma prova extremamente empolgante, uma raridade na atual temporada.

Lewis Hamilton e Nick Heidfeld lideraram o GP sem muitos problemas. Dali pra trás foi um show de confusões, absolutamente todos os pilotos mudaram suas posições, por diferentes motivos. Fernando Alonso, por exemplo, estava irreconhecível. O espanhol perdeu a pose logo na primeira curva e passou reto, perdendo uma posição para o alemão da BMW. Mais tarde cometeria mais erros, sendo ultrapassado por Felipe Massa neste mesmo local. Fernando, assim como Nico Rosberg, entrou nos boxes enquanto o Safety Car ganhava a pista devido à batida de uma Spyker. Ambos os pilotos tomaram um stop and go, já que a nova regra proibe a passagem pelo pit lane toda vez que o carro de segurança abandona os boxes. Mas ninguém lidou tão mal com esse novo regulamento quanto Felipe Massa e Giancarlo Fisichella. Após a primeira parada, o brasileiro, que vinha bem na prova, cometeu em erro grosseiro o suficiente para prejudicar todo o seu fim de semana: na saída do pit lane, Massa desprezou a luz vermelha e voltou à pista sem permissão. Fisichella veio logo atrás e fez o mesmo. Acabaram desclassificados.

A bandeira verde dava sequência à corrida, porém um acidente assustador voltou a interromper a prova. Aproximando-se da tomada do hairpin, Robert Kubica tocou na traseira de Jarno Trulli e decolou em direção ao muro, sofrendo uma colisão frontal e capotando diversas vezes antes de parar no outro lado da pista. O piloto se encontrava desacordado, tamanho o impacto do choque. Foi tirado do cockpit cuidadosamente e levado para o hospital. As informações divulgadas posteriormente acalmaram a todos, pois o polonês havia apenas quebrado uma das pernas, nada mais. Pelas imagens do acidente, saiu barato. Felizmente.

E não pára por aí. O Safety Car saiu dos boxes algumas outras vezes, pois vimos muitas batidas, muitas rodadas. Fatos inusitados é que não faltaram, como Coulthard deixando Webber passar, Davidson passando reto e entrando nos boxes, parando e surpreendendo a equipe, Trulli e Nico rodando lado a lado na primeira curva, Sato passando Alonso no finzinho... Essa última valeu o ingresso!

Acabou que Hamilton venceu, disparou no campeonato e está mais fenômeno do que nunca. Heidfeld terminou em segundo, conquistando enfim seu primeiro pódio na temporada. Aí começa a bagunça: Alexander Wurz chegou em terceiro, apesar de ter largado em 20º. Fazia tempo que a Williams não conseguia um resultado tão satisfatório. Heikki Kovalainen largou em último e acabou em 4º. Respirou enfim, o finlandês. Mais um pouco, era substituído.

Kimi Raikkonen levou sua Ferrari à quinta colocação, seguido por Sato e Alonso. Aliás, queria ver a reação do espanhol se Hamilton fosse cumprimentá-lo após a corrida. O Lewis que não se meteu a besta com ele, senão... Pra fechar o absurdo, Ralf Schumacher, que também veio de trás, e também estava na beira do precipício, como Wurz e Heikki, se safou depois da etapa de Montreal.

Rubens Barrichello vinha em terceiro no finzinho, mas foi obrigado a entrar nos boxes para trocar pneus, já que não se pode passar a prova inteira com o mesmo composto. Caiu para último, isto é, 12º lugar.

Gostou? Daqui a uma semana tem mais. Indianápolis vem aí, a Ferrari não deve decepcionar dessa vez. Não deve e não pode.

Ron pode emitir ordens de equipe

Apesar da polêmica gerada durante o GP de Mônaco, Ron Dennis não descarta a possibilidade de impedir que seus pilotos disputem posições durante a prova.

"Eles podem correr até o ponto em que eu achar melhor, para preservar as nossas posições ao final da prova".

Então é isso. Os pilotos da McLaren podem brincar de trenzinho durante a corrida. Deve ser muito divertido...