Mônaco, um Clássico

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FÁBIO ANDRADE

É impossível negar: Mônaco é o desafio do ano na Fórmula-1. O circuito de cerca de 3300 metros, além de ser a mãe de todas as corridas de rua, é o mais desafiador do ano (opinião muito particular do blogueiro, aberta a discussões) por um motivo muito simples: errou, bateu, companheiro. Simples assim. Mas não tão simples para uma geração de pilotos que se acostumou a enormes áreas de escape.



Além da natural dificuldade da pista, a corrida do próximo domingo está envolta em outro problema: os 6 carros das equipes estreantes, muito mais lentos do que os do restante do grid, se tornaram uma grande dor de cabeça que ninguém sabe como resolver.

- O GP de Mônaco foi disputado pela primeira vez em 1929. Logo nesse primeiro gp, uma nota de uma revista dizia o seguinte: “não é preciso dizer que a pista é cheia de curvas, subidas íngremes e descidas rápidas. Qualquer controle de tráfego respeitável cobriria a pista com placas de ‘perigo’ à esquerda, à direita e ao centro”;

- Mesmo que para a Fórmula-1 de hoje Mônaco não seja uma pista de alta de velocidade, o traçado de Monte Carlo não é propriamente o mais seguro do calendário. A pista é estreita, cercada por guard-rails e há alguns trechos críticos, como a saída do túnel, onde se atinge a marca dos 290km/h;

- Se fosse submetida às mesmas regras de segurança dos outros circuitos, Mônaco já não estaria no calendário. Mas, felizmente, a corrida do principado permanece por tradição, e também porque há dinheiro e poder envolvidos;

- Junto de Interlagos, Spa e Monza, Mônaco é uma das poucas pistas do atual calendário onde as curvas tem nome e é possível “recitar” a sequência delas formando uma volta imaginária. Muito mais interessante do que ir enumerando as curvas por números em ordem cardinal;



- A pista passou por poucas mudanças desde sua inauguração. As mais significativas foram a adição da parte da piscina, um “s”, e as transformações sucessivas que fizeram desaparecer o grampo do gasômetro e deram lugar à curva que hoje é a Rascasse. Da Saint Devote até o túnel, o traçado é bem parecido com o original;

- O comprimento das corridas na F-1 é padrão: 305  km, no mínimo, e a partir desse valor chega-se ao número de voltas necessárias para atingí-lo em cada pista. Mônaco é a exceção: lá a corrida percorre cerca de 260 km. Se tivesse a obrigação de completar os 305 km convencionais, o GP de Mônaco teria 92 voltas e extrapolaria a duração de duas horas;

- Ayrton Senna é o maior vencedor da corrida: trinfou seis vezes no principado e é impossível falar da corrida monegasca sem falar do brasileiro. Lá, Senna assombrou a F-1 pela primeira vez, em 1984, sob chuva, com a modesta Toleman. E quase venceu em 1988, já na McLaren, quando liderava com larga vantagem sob Prost, mas bateu a entregou a vitória ao francês;



- Antes de Senna, o Mister Mônaco era britânico: Graham Hill venceu cinco vezes no anos 60. O alemão Michael Schumacher também venceu cinco vezes no principado;

- Na última década a McLaren foi a maior vencedora do GP de Mônaco. De 2000 a 2009, em 10 oportunidades, a equipe britânica venceu cinco vezes (2000, 2002, 2005, 2007 e 2008). A Ferrari não consegue uma vitória em Monte Carlo desde 2001;

- Dos pilotos em atividade, cinco já venceram a prova em edições anteriores: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jenson Button, Lewis Hamilton e Michael Schumacher.

- O GP de Mônaco pode ser emocionante ou pode ser um belo desfile tão monótono como foi o GP da Espanha. Só que Monte Carlo conta com o bônus de ser uma das corridas de automóvel mais significativas do mundo.