Vencedor sempre saiu da 1ª fila na Turquia

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FÁBIO ANDRADE

Sendo mais um marco da marcha da Fórmula-1 rumo ao leste, o GP da Turquia é disputado desde 2005 na pista de Istambul Park, desenhada por (quem? Quem?) Hermann Tilke.

- O Istambul Park costuma ser considerado o "menos pior" projeto de Hermann Tilke. Como em Interlagos e Cingapura, em Istambul se corre no sentido anti-horário;



- Algumas de suas curvas se parecem com outras curvas célebres de outros circuitos. A curva 1, por exemplo, se assemelha ao “S do Senna” de certo autódromo brasileiro;

- E atenção para a largada! A curva 1 é bem próxima ao ponto de partida e é raro que passem todos ilesos;





- Mas a grande sensação da pista turca é a curva 8. De raio longo e com quatro tangências (na verdade três, mas a saída da curva foi contabilizada aqui), é uma curva de grande exigência técnica;

- Como toda pista-Tilke, entretanto, o fator ‘risco’ é baixo. Uma grande área de escape circunda a curva 8. Ou seja, um erro ali pode ocasionar, no máximo, uma escapada de pista;

- O longo trecho de aceleração que vai da curva 10 até a curva 12 é o principal ponto de ultrapassagem da pista. Esse trecho termina numa forte freada que baixa a velocidade dos bólidos de 320km/h para cerca de 90km/h;

- Mas, desde a estreia do autódromo até a última corrida, o GP da Turquia praticamente foi decidido no sábado. Das cinco corridas disputadas no circuito turco, em quatro o vencedor era o pole position (2005 – Raikkonen; 2006, 2007 e 2008 – Massa). No ano passado o vencedor, Jenson Button, largou em segundo. Em todas as edições, portanto, o vencedor partiu da primeira fila.