Kimi vs Cahier

O incidente entre Kimi Raikkonen e o fotógrafo Paul-Henri Cahier no grid de largada do GP da Inglaterra está dando o que falar.

Segundo o empresário do campeão, na infeliz ocasião, Cahier teria encostado no piloto e passado por cima de uma bolsa com os equipamentos do ferrarista, que por sua vez reagiu empurrando o fotógrafo para o chão. As imagens que seguem não esclarecem a veracidade desta versão.

Na página de Paul-Henri foi divulgada uma nota expressando o descontentamento com a atitude do nervosinho:

"Não houve nenhum contato entre os dois, nem Paul-Henri tocou nos pertences de Kimi. Além disso, a distância entre os dois, apesar de próxima, é normal. Todos os fotógrafos que estão em GPs são profissionais credenciados pela FIA e, como dezenas de outros fotógrafos que estavam próximos de Cahier podem provar, não ocorreu de incomum ou anti-ético naquele momento".

"Cahier está na F-1 há quase 40 anos, e nunca nenhum dos grandes campeões com os quais lidou o tratou de maneira tão rude. É compreensível que os pilotos fiquem irritados devido à pressão que sofrem, mas Raikkonen nunca tentou expressar seu descontentamento de uma maneira não violenta. Por sorte, Cahier não se machucou, e não pretende tomar nenhuma ação, a não ser lamentar a arrogância com que Kimi tratou alguém que estava apenas fazendo o seu trabalho".

Uma terceira versão: A foto acima é de autoria do brasileiro Beto Issa e foi publicada no blog do Fábio Seixas. Ele conta, neste post, que Cahier (à direita) encosta de leve no material no instante em que o Kimi parte para a grosseria.

Por vezes, o homem de gelo se revela um sujeito meio esquetadinho... Não precisava disso, seu Kimi Raikkonen...

Rapidinhas

Está ficando chato mas é a última vez que peço desculpas pela falta de tempo. A partir da próxima etapa, voltaremos com nossa programação normal, ou seja, com o post do Galvão, a Rádio OnBoard, as colunas e tudo o mais.

Hoje o dia está repleto de notícias, por isso passemos rapidinho por cada uma.

Em dia de teste coletivo em Hockenheim, a McLaren adere ao movimento. Se por um lado a equipe inglesa lançou a asa-ponte e boa parte do grid resolveu copiar - inclusive a Red Bull -,por outro a Red Bull inovou com o bico de tubarão e as outras vão copiando. Agora foi a vez da McLaren.

Já devidamente dotado de barbatana na Renault, Fernando Alonso declarou que não sente falta da antiga equipe, embora não mais esteja na briga por vitórias.

"Não temos os melhores resultados, eu não vou para conferências nem subo no pódio. Mas ano passado foi muito pior".

"No final, eu sabia que não poderia vencer. O campeonato tem sido bem melhor do que se eu tivesse continuado lá. Eu honestamente acredito que os duelos não eram inteiramente justos. Não guardo boas lembranças dos meus momentos por lá".

Descendo no grid, paramos na Red Bull. O alemão Vettel ganhou um forte aliado em sua luta contra si mesmo para faturar a vaga no time A.

O quase aposentado David Coulthard foi só elogios: "Para mim, Sebastian Vettel tem tudo de que um campeão precisa. Sua maturidade e competência mostram que ele é o melhor homem para a Red Bull. Estou realmente confiante de que ele poderá fazer um grande trabalho na equipe".

Enquanto uns tentam subir, outros brigam para permanecer onde estão. É o caso da dupla da Honda.

O chefe Nick Fry reafirmou que ninguém tem contrato assinado: "No final do ano nós vamos escolher os dois melhores pilotos".

"É claro que essa corrida foi muito positiva para o Rubens. Ele não é apenas um bom piloto como também uma pessoa feliz, bom de se conviver, e sua preparação física está ótima".

Realmente o desempenho do Barrichello foi excepcional, não é todo dia que alguém tira um elogio do chato Nick Fry.

Pra fechar, Bernie Ecclestone esbanja simpatia ao blefar sobre o futuro do GP da Inglaterra, que abandonará a tradicional sede em Silverstone dentro de dois anos:

"Estou certo de que Donington estará pronto, mas, caso contrário, assinaremos com outro país. Aí, não haverá GP da Inglaterra. É puro e simples assim", disse, acidamente.

O tempo não pára

No dia seguinte, tudo que se comenta é o pífio desempenho do Massa na corrida.

Foi como ver o futuro repetir o passado. Há seis anos, nesta mesma pista, algo muito parecido aconteceu e acabou rendendo o vídeo abaixo.

Felipe nem sempre andou bem na chuva, mas também não foi sempre ruim. Basta lembrar do duelo com o Kubica em Fuji. Nem precisa ir tão longe, nesse ano mesmo já tivemos o exemplo de Mônaco, quando guiou muito bem - invertendo o papel com o companheiro.

Basta uma corrida ruim para os críticos retomarem as antigas idéias de que o brasileiro não sabe andar na água. Não, suas idéias não correspondem aos fatos. Talvez ele tenha algum problema em particular com Silverstone ou sei lá o quê...

Caso intrigante... Tão intrigante quanto a letra do poeta, que cai muito bem no contexto em questão.

"Cansado de correr

Na direção contrária

Sem pódio de chegada ou beijo de namorada

Eu sou mais um cara

Mas se você achar

Que eu tô derrotado

Saiba que ainda estão rolando os dados

Porque o tempo, o tempo não pára".

Sambadinha is back

O GP da Inglaterra foi uma corrida longa. Devido à falta de tempo, peço licença para alterar o modelo de postagem da corrida, substituindo nosso tradicional resumo por comentários individuais.

Comecemos com os dois grandes nomes da prova. Logo na largada, Lewis Hamilton mostrou toda a vontade de vencer em casa ao pular de quarto para segundo. Poucas voltas depois, deixaria Heikki Kovalainen para trás e assumiria a liderança. Daí em diante foi absoluto em Silverstone, chegando a colocar mais de um minuto de vantagem sobre o segundo e uma volta sobre o quarto. Fora um passeio na grama quando a chuva apertou, Lewis foi perfeito diante da própria torcida.

Rubens Barrichello surpreendeu como há muito não se via. Em um de seus circuitos preferidos e sob condições adversas, o brasileiro se sentiu à vontade para guiar. Alia-se a isso uma grande estratégia adotada pelo Ross Brawn e eis o resultado: seu primeiro pódio pela Honda e o retorno da boa e velha sambadinha.

O dia foi positivo também para Nick Heidfeld, que superou a má fase cruzando a linha de chegada em segundo. Robert Kubica atolou na caixa de brita e não conseguiu chegar até o final.

A Ferrari decepcionou. Como se não bastasse o erro na classificação, a equipe voltou a falhar na corrida, prejudicando ambos os pilotos ao optar pela manutenção dos pneus no primeiro pit stop. Mesmo escapando em três oportunidades, Kimi Raikkonen se recuperou a fechou a corrida com um bom quarto lugar. Felipe Massa reviveu o chuvoso GP da Inglaterra de 2002, quando o então piloto da Sauber colecionou rodadas durante a prova.

O pole position Kovalainen tanto brigou que terminou num razoável quinto lugar. Fernando Alonso também teve que remar para conquistar o sexto posto. Trulli comeu pelas beiradas para somar dois pontos e Nakajima fechou a zona. O lugar dos bobos ficou com Nico Rosberg, em mais um desempenho meia-boca em corrida chuvosa, quebrando o bico e tudo o mais.

Mark Webber foi o primeiro a rodar, logo na primeira volta. Partiu para uma prova de recuperação, ultrapassando vários pilotos na primeira perna do GP, mas não passou do 10º lugar, logo à frente de Sebastien Bourdais. Coulthard e Vettel abandonaram na volta 1, escapando de maneira sincronizada na mesma curva, ao mesmo tempo. Timo Glock e Felipe Massa foram os últimos.

De forma nada sutil abandonaram os pilotos da Force India. O alemão escapou de supetão ao frear no molhado e Fisichella perdeu o controle do carro enquanto tomava bandeira azul. Por sorte não atingiu o Hamilton pelo caminho.

Por fim, bom desempenho de Nelsinho Piquet, que estava em quarto quando sofreu com a aquaplanagem. Não trouxe o R28 até o final mas manteve o ritmo forte apresentado em Magny-Cours.

Na tabela, Hamilton, Massa e Raikkonen empatam nos 48. Kubica tem dois pontos de desvantagem. A Ferrari segue isolada com 96, já a McLaren se aproxima da BMW: 82 a 72.

Próxima parada: Hockenheim. Em duas semanas terá início a segunda metade do Mundial.

Kovalainen passeia em Silverstone

Andando forte desde o início da sessão, Heikki Kovalainen tinha tudo para cravar a primeira pole da carreira. E o fez. Com uma sobra de mais de meio segundo, o finlandês garantiu a posição de honra e parte em busca da primeira vitória amanhã. Em Silverstone, porém, largar na frente não é sinônimo de vitória.

O segundo posto do grid foi assumido pelo leão de treinos da Red Bull. Mark Webber surpreendeu a todos, Coulthard (11º) que o diga. O provável substituto do escocês para 2009, Sebastian Vettel, fechou a classificação como 8º mais rápido.

Num dia apagado para as Ferraris, Kimi Raikkonen não foi além da terceira posição e terá ao seu lado o piloto da casa, Lewis Hamilton, que poderia ter andado melhor se não tivesse inventado outra barbeiragem para a coleção.

Nick Heidfeld conquistou um bom quinto lugar, à frente das Renaults de Fernando Alonso e Nelsinho Piquet. O brasileiro tem que aproveitar a oportunidade, já que conhece bem cada centímetro da pista inglesa. Não por acaso obteve hoje sua melhor posição de largada.

Agora chegou a vez de Massa sofrer com a mesma lambança que a equipe aprontou em Mônaco para cima do Raikkonen. Com a demora na fixação da roda traseira direita, Felipe foi liberado à pista tarde demais. Sem chance de cravar a volta mais importante do treino, resta lamentar a nona posição de largada e pensar na corrida de recuperação de amanhã.

Nesta temporada 2008, a Ferrari está errando acima da média.

Mas as falhas também acontecem no box ao lado. Um problema na parte traseira do F1.08 de Robert Kubica provocou a agitação dos mecânicos, que em vão tentaram devolver o piloto à pista. O polonês deixou o cockpit sem poder disputar a super pole.

O carro da Toyota rendeu pouco e não teve super-herói que desse jeito. Sobrou ao Glock o 12º lugar contra o 14º de Jarno Trulli. Sebastian Bourdais larga entre eles.

A primeira Williams aparece em 15º, com Kazuki Nakajima. Nico Rosberg, reclamando da suspensão e sofrendo para guiar o FW30, sairá apenas de 18º. Assim como o alemão, Rubens Barrichello e Jenson Button ficaram no Q1, juntamente com a dupla da Force India na ordem Sutil-Fisichella. O italiano bem que tentou buscar tempo, mas não conseguiu nada melhor que um passeio na grama e uma rodada indiscreta.

Com todos esse décimos sobrando, há de se supor que Kovalainen larga leve no domingo. Mark Webber, idem. Kimi Raikkonen nem tanto. Felipe Massa precisará de mais uma grande exibição para se garantir na liderança do mundial por pelo menos mais um GP, e é bom Lewis Hamilton evitar a afobação diante da torcida.

Para amanhã, expectativa de chuva, pegas, ultrapassagens, safety car e o que vier. Corrida em Silverstone é corrida boa. Pena que seja a penúltima.

Penúltima vez

Era uma questão de tempo, agora é só uma questão de contrato. Bernie Ecclestone tanto fez que finalmente expulsou Silvertone da F-1.

A sede da primeira corrida oficial da história completará, em 2009, 43 provas nessas 59 temporadas da Fórmula 1. A partir de 2010, o circo correrá em Donington Park, que abrigou o GP da Europa em 93. Lembra? Aquele mesmo...

"Entendemos que o programa de desenvolvimento de Donington atingiu um nível alto de padrão exigido para abrigar a Fórmula 1. Finalmente, os britânicos terão o circuito que merecem", afirmou Max Mosley.

"Finalmente a incerteza acabou. Um contrato foi assinado com Donington Park e o destino do GP da Inglaterra está seguro. Sempre quisemos uma sede no país que tivesse qualidade reconhecida mundialmente, algo que as equipes pudessem ficar orgulhosas. Donington terá isso. Sinto não poder ter ajudado Silverstone a conseguir o dinheiro para fazer as melhoras na pista. Acredito que o governo local poderia ter ajudado, já que os custos da reforma não chegariam a 0,002% dos gastos com os Jogos Olímpicos de 2012", disparou Bernie Ecclestone.

O traçado de Silverstone talvez não esteja entre os meus favoritos, mas é uma pista seletiva e que costuma surpreender em seus domingos. Uma das recentes corridas que merece destaque foi a conturbada edição de 2003. Na ocasião, da Matta liderou voltas e mais voltas com o Kimi Raikkonen em sua cola, Rubens Barrichello fez uma das melhores provas de sua carreira, e o tal do Cornelius resolveu correr na contramão. Tudo isso e mais um pouco no vídeo acima.

Coulthard se aposenta

Dica não faltou, mas a confirmação oficial veio no momento estratégico, que é o Grande Prêmio da Inglaterra. Nas palavras do escocês: "O anúncio foi feito aqui por motivos óbvios: consegui duas das minhas 13 vitórias aqui e sou membro do Clube Britânico de Pilotos (BRDC), que organiza o evento".

Na F-1 desde 94 - quando o então piloto de testes da Williams se incumbiu de substituir Ayrton Senna após a tragédia -, David chegou a 12 poles, 18 voltas mais rápidas, 62 pódios e um vice-campeonato, além de se tornar o quarto maior pontuador da história da categoria. Os números do currículo podem aumentar até o final do ano, quando abandonará as competições.

Ele conta que será quase um Schumacher da RBR: "Permanecerei ativamente envolvido no esporte, como consultor da Red Bull, com foco nos testes e no desenvolvimento dos carros".

A longa trajetória do britânico teve altos e baixos, e ele não desanima ao comentar: "Aproveitei todas as oportunidades que tive. Não fico olhando para trás e pensando: 'Se eu tivesse um carro campeão do mundo...'. Eu tive isso, apenas não ganhei o campeonato. Mas me diverti muito na minha carreira".

Na sequência, David agradece a meio mundo e encerra o post:

- Meus pais, que mandaram muita energia e me encorajaram em toda a minha carreira;

- Dave Boyce, que ajudou no meu início no kart;

- David Leslie Senior e Junior, por terem me ensinado a ajustar um carro;

- Sir Jackie e Paul Stewart, por terem me colocado em sua escada de talentos;

- Sir Frank Williams e Williams-Renault, por terem fé de me promover de piloto de testes a titular, que me ajudou a conseguir minha primeira vitória;

- Ron Dennis e a McLaren, onde fiquei por nove temporadas e alcancei a maioria dos meus sucessos;

- Norbert Haug e a Mercedes, por sempre terem sido competidores;

- Dietrich Mateschitz e a RBR, por me darem a chance de contribuir para o desenvolvimento de uma nova equipe;

- Christian Horner, por seu aberto e profissional estilo de administração, em associação com Helmut Marko;

- Bernie Ecclestone, por prover uma plataforma forte para desenvolvermos nossas habilidade. Nos próximos anos, minha futura família estará agradecendo a ele pelo sucesso financeiro da Fórmula 1;

- Meus empresários, Martin Brundle e David Cawthorne, ao lado de Hutchinson e Iain Cunningham, por terem dado valiosas opiniões;

- Estive em três equipes, mas apenas um projetista. Por isso, Adrian Newey merece agradecimentos especiais por todo o champanhe que estourei;

- E por último, toda a imprensa, comissários, dirigentes, apoio médico, mecânicos, engenheiros, patrocinadores, advogados, contadores e o staff com quem trabalhei neste período.

Batmóvel em Silverstone

Mais uma vez peço desculpas pela falta de tempo, a correria continua. Sem delongas, segue o post.

A equipe que nunca mexe na pintura do carro abriu uma exceção. Neste final de semana em Silverstone, a Toyota proverá o filme "Batman, o Cavaleiro das Trevas" através de um layout diferenciado na carenagem. Os macacões dos pilotos também exibirão uma visual inspirado na película.

Na tarde desta quinta-feira, o batmovél irá para a pista inglesa ao lado do TF108 para completar uma volta de demonstração.

Já que o assunto é a bat-corrida, vale acrescentar a informação de que o Kimi Raikkonen usará o motor-coringa na Inglaterra. De acordo com o regulamento, a primeira troca de motor de cada piloto não implicará em penalidade. A escolha da Ferrari é baseada no problema enfrentado pelo finlandês durante o GP da França, quando o escapamento do carro se soltou e deu no que deu.

Fui.