Nelsinho negocia com a Force India

Deve ser bem mais agradável trabalhar com Mallya que com Flavio Briatore. Guiar uma Force India em ascenção também não é mau negócio, até porque a falta de resultados seria quase aceitável caso o carro deixe a desejar novamente, enquanto a exigente campeã Renault fabrica uma bomba com cara de canhão que tem a mesma mobilidade de um tanque de guerra, e ainda demanda manobra suicida para se chegar à vitória.

Nada melhor para Nelsinho do que tentar mudar sua imagem o quanto antes. Deixar a F-1 e retornar anos depois manterá viva a cena da batida a todo momento que alguém citar seu nome. Mas a julgar pela situação atual, essa é a opção mais próxima da realidade.

Os planos do piloto estão mais voltados para os EUA, onde sua figura está imune a qualquer polêmica deste distante mundo da Fórmula 1. A única coisa (aparentemente) certa agora é que Nelsinho não vai ficar parado. Sua declaração deixa claro que as chances mais altas se voltam para alguma divisão da Nascar, mas a porta da F-1 ainda está entreaberta.

"Estou falando com eles [Force India], mas obviamente isso [Nascar] está sendo muito interessante pra mim, então eu não sei, ainda estou decidindo o que fazer. Talvez eu possa passar mais um ano na Europa. Está tudo no ar".

Mercedes deixa McLaren para assumir Brawn

A história não só era verdadeira como também aconteceu muito rapidamente. A Mercedes jogou suas ações para o alto e abraçou a Brawn GP. Em 2010, a escuderia campeã correrá com a estrela de 3 pontas cravada no bólido prateado. Seu nome? Mercedes GP Team.

De Woking para Brackley. A montadora alemã venderá de volta seus 40% nos próximos dois anos e já adquire 75% da Brawn.

A compra só engrandece a façanha de mestre Ross. Realizou o management buyout para salvar a equipe, chegou fazendo dobradinha logo de cara, esmagou a concorrência no princípio de temporada, conquistou os Mundiais de Pilotos e Contrutores e viu uma trajetória tão vencedora se encerrar em tão pouco tempo.

Vim, vi, venci, e fui comprado pela Mercedes. Esta é a história da Brawn GP. Ross evidentemente seguirá no comando, agora voltando a defender o nome de uma montadora. Já as Flechas de Prata finalmente conseguiram o controle de um time de ponta. É uma equipe a se considerar para a disputa da temporada 2010...

Alonso e Massa: mau começo

Parece brincadeira, mas foi ninguém menos que Luca di Montezemolo que cometeu a gafe de estacionar na caixa de brita, como mostra a foto retirada do blog do Seixas.

O italiano dirige a Ferrari com toda a pompa, rumo a um dos pontos menos recomendáveis do circuito. O vídeo denuncia: ele simplesmente teve a brilhante ideia de virar à direita, e fim de papo. Está lá sua mega dupla à pé com cara de tacho diante do público.

O evento é belíssimo. Mas o destaque fica para o que saiu errado...

Pela volta das ultrapassagens

Nomes como Michael Schumacher, Gil de Ferran, Sam Michael, Hermann Tilke estiveram presentes no seminário internacional da FIA para debater a busca por ultrapassagens.

O momento foi para analisar pesquisas e lançar soluções desde o design aerodinâmico dos carros até criação de itens no regulamento, passando pelo desenho das pistas.

A questão das ultrapassagens sofreu uma séria derrota em 2009, ano em que os bólidos da F-1 adquiriram uma asa tábua-de-passar na frente, além de uma alça no lugar do spoiler traseiro. Os carros da categoria máxima podem parece com tudo, menos com um monoposto. E o pior é que toda essa feiura foi em vão.

Desconfia-se que Ross Brawn possa ter parcela de responsabilidade nisso aí. Atuante no Grupo de Trabalho para Ultrapassagens, construiu um difusor relativamente legal por baixo dos panos e acrescentou pressão aerodinâmica, quando se esperava sua perda. Mas não vale colocar a culpa só no difusor.

O grande problema é a exaltação da segurança, que mina as opções de manobra na pista. Enquanto o sujeito subir pelo Café e vir de pé cheio até o fim da reta principal e puder frear a menos de 50 metros do S, estará configurada uma dificuldade clara de ultrapassagem - e olha que este é um ponto onde elas ainda ocorrem...

Não, ele não abandonarão nenhuma parte da eficiência dos super freios. Para 2010, os carros deverão estar ainda mais equilibrados, uma vez que a Bridgestone estreitará a largura dos pneus dianteiros. Os motores seguem limitados e há uma série de componentes padronizados pela Era Mosley.

Diante disso e mais um pouco, o campo para inovar em busca de manobras chamativas ao público é bastante reduzido. A reunião realizada pela FIA gerará um relatório que servirá como orientação para as modalidades de esporte a motor pelo mundo. Mas no caso da F-1, o buraco parece estar bem mais embaixo.

Processando a FIA

É época de decisão no tribunal. Primeiro foi o Rubinho se rebelando contra seus críticos e tirando dinheiro de quem tem para pagar - que não são os piadistas, e sim a empresa proprietária do aplicativo. O Google já recorre da decisão.

Outro nome mundialmente famoso que está em evidência é o da FIA. Para começar, a N. Technology acusou a entidade de conduzir de forma irregular a seleção de novas equipes para 2010, dando preferência àquelas que usariam motores Cosworth. A Justiça Francesa deu o veredito a favor da federação.

Até ai tudo bem, era mesmo o esperado, afinal ela é a toda-poderosa que usa os critérios que bem entender. Considero o envolvimento de Alan Donelly nas negociações entre Manor e Virgin muito mais interessante. Pior que dar preferência ao fechamento de um negócio entre um time e uma montadora é aproximar e mediar a parceria entre uma equipe e um patrocinador, metendo o bedelho onde definitivamente não deve.

Mas a bomba maior é esperada para o dia 24 de novembro, quando a FIA terá de bater de frente com Flavio Briatore.

Na acusação, o carcamano pede uma indenização de € 1 milhão: "A decisão foi conduzida e submetida ao Conselho apenas por uma pessoa, Max Mosley, o presidente da FIA. Mosley assumiu os cargos de investigador, executor e júri". O parceiro Pat Symonds estará ao seu lado em mais essa.

O outro lado retrucou: "A FIA rejeita as alegações feitas e confirma que a decisão de impor uma sanção contra Briatore foi feita por uma maioria esmagadora de pessoas do Conselho Mundial".

Sempre ficou a impressão de que se o pivô fosse outro, a punição não seria tão extrema. Mas por se tratar do mala do Briatore, era melhor mandá-lo embora de uma vez.

Em pouco mais de uma semana, o italiano levará esta visão parcial aos tribunais, e veremos se a FIA conseguirá transmitir a integridade de seu próprio júri para um outro. Será o julgamento do julgamento. Onde é que isso vai parar...

Brawn e Mercedes

Fortalecem-se os boatos de que a Mercedes estaria voltando as costas para a McLaren e arregalando os olhos sobre o time de Ross Brawn.

Desde 1995 sem conseguir cravar as garras sobre Woking, a montadora estaria disposta a aproveitar o surgimento monstruoso da Brawn para realizar o sonho de assumir o controle de uma grande escuderia na F-1. Fala-se até em mudança de nome e carenagem prateada já para o ano que vem.

O contrato da McLaren com a Mercedes vai até 2011. Os britânicos preferem renovar para 2012, já os alemãs talvez não desejem extensão alguma. Consta que a McLaren, dentro de alguns anos, deverá se responsabilizar pela construção do próprio propulsor.

Há alguns exageros nos rumores, como o improvável retorno de Ron Dennis ao lugar de Martin Whtimarsh, por este ter concedido amigavelmente à inofensiva Brawn o direito de usar os mesmos motores. Mas fora esse tipo de fantasia, tudo leva a crer que o interesse da Mercedes é real e pode remodelar seu contexto na F-1.

O enredo é bom, daqueles que possivelmente marcam uma pré-temporada. A ver.

Rubinho recebe indenização milionária

Rubens Barrichello conseguiu virar o jogo e fazer com que as eternas piadas lhe rendesse um bom saldo.

O piloto pode receber uma altíssima indenização do Google em virtude dos 348 perfis falsos no Orkut. Sem falar nas comus do aplicativo que ferem sua imagem, como por exemplo:

Tartaruga Barrichello

Detesto Rubens Barrichello

Barrichello é uma lesma

A pressa é inimiga do Rubinho

Dirijo melhor que o Barrichello

Eu odeio o Rubinho Barrichello

Rubinho pilota o Orkut (descrição: "Esta é a explicação do Orkut ser tão lento e dar tanta pane...")

E por aí vai, dentre 91 comunidades destinadas à esculhambação.

O Tribunal de Justiça de São Paulo determinou que o Google tem de remover todo o conteúdo do ar. A gigante norte-americana ainda pode recorrer.

A ação, que corre desde julho de 2006, poderá render algo em torno de R$ 1,2 milhões ao bolso do brasileiro. Para quem ganhava aquela merreca da Brawn, uma esmolinha extra não é de se jogar fora...

Toro Rosso se despede da Red Bull

Não é que a prima pobre tenha resolvido dar o grito de independência.

Na verdade, quem berrou foram as outras, alegando que a posição de equipe-cliente não é condizente com as estipulações da FIA, e o prazo da concessão se encerra agora. Por isso, a partir de 2010, a Toro Rosso tornar-se-á um legítimo construtor na Fórmula 1.

Tost destacou que o time manteve alguns designers e poderá contar com esta experiência adquirida. Em contrapartida, a virada de temporada implicará num alto desafio para os profissionais, já que o novo desenho contará com uma tanque maior, reformulando a distribuição de pesos e ainda uma nova distância entre-eixos.

Depois de superar a matriz em 2008, e sofrer a queda anunciada pelo ex-sócio Gerhard Berger em 2009, eu não apostaria fichas na escuderia para 2010. Boa sorte e bom trabalho ao pessoal de Faenza, que dará asas ao STR5. Chegou a hora de usar mais as próprias pernas.