Mostrando postagens com marcador Hulkenberg. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Hulkenberg. Mostrar todas as postagens

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Reajustando o resultado oficial do GP de Cingapura



FELIPE MACIEL


Viram as duas incríveis ultrapassagens de Felipe Massa em Cingapura? O brasileiro executou uma passada dupla sobre Sutil e Hulkenberg, colocando 20s de vantagem em cada um deles.

Pena que a corrida já havia acabado quando tal feito aconteceu.



Tenho de destacar este intrigante comportamento da FIA, distribuindo canetada como se pouco importasse o resultado final. No desenrolar da corrida nós vimos alguns lances pendentes de investigação, porém nenhum terminou em penalty. Justo uns incidentes em que eles não sentiram a menor vontade de investigar, acabaram sendo motivo de alteração de resultado, e o pior, após a bandeirada.

O mundo inteiro viu Adrian Sutil cortando a curva por fora na primeira volta, o que significa que os comissários tiveram uma eternidade para tomar uma atitude mas preferiram tratar como uma disputa normal que sequer merecia ser analisada no decorrer da prova. Ao final da corrida, porém, trataram de puxar o tapete do alemão inexplicavelmente.

Num ato cagueta da Force India, a equipe ameaça apelar da decisão caso a FIA não puna Nico Hulkenberg por um suposto corte de curva num dado instante deste GP. E a federação se livra do inconveniente jogando o piloto da Williams na lama do mesmo jeito.

Para início de conversa, ninguém deveria ser punido; muito menos no tapetão. Para completar, eu fico aqui imaginando uma situação hipotética parecida, apesar de risível, em que a Force India iria até a FIA pedir para que a Ferrari fosse punida porque Felipe Massa havia cortado uma curvinha em um momento qualquer...

Se não for só impressão minha, esse pós-GP de Cingapura foi um espetáculo de futilidade. Parece que tem criancinhas tomando decisões desnecessárias pela FIA. Essa entidade definitivamente não parece ser séria.

Na configuração final, Massa foi 8°, Sutil 9° e Hulkenberg 10°. É tudo.

segunda-feira, 22 de março de 2010

Enquete F-1: Pilotos novatos



FELIPE MACIEL


Levamos a público a seguinte indagação: Quem será o melhor novato do ano?

129 leitores responderam e decidiram:

Kamui Kobayashi - 34,88%
Nico Hulkenberg - 28,68%
Bruno Senna - 17,83%
Lucas di Grassi - 9,30%
Vitaly Petrov - 7,75%
Karun Chandhok - 1,55%

Um resultado dentro do esperado, creio eu. O Kobayashi surpreendeu o mundo em 2 GPs e naturalmente recebe alta expectativa, como talentoso novato que é. Não começou a temporada fazendo e acontecendo como na Toyota, mas se a Sauber evoluir durante o ano, deve ficar difícil segurar o ímpeto do japonês voador, que cá entre nós deveria ser regra na F-1, não exceção.



Nico Hulkenberg é uma joia que a Williams se propôs a lapidar. Dotado de um currículo impecável na trajetória pré-Fórmula 1, o alemão é uma das grandes promessas do automobilismo, e ainda terá o auxílio da longa experiência de Rubens Barrichello na meia-garagem ao lado.

No duelo entre Bruno Senna e Lucas di Grassi, não sei se por efeito do nome ou não, Bruno levou a melhor. Pessoalmente, eu também espero mais do Senna que do di Grassi, independentemente do nome, claro. Sei que de uns tempos para cá virou moda sobretudo nos blogs dizer que o Lucas seria a maior promessa brasileira do momento, mas ainda não me convenci disso. As opiniões de alguns que vivem em contato com o circo destoam um pouco dessa visão; di Grassi é bom piloto sim, racional e consistente, porém não necessariamente esse geniozinho que tentam criar.

Por mais nivelados que sejam esses dois talentos, aposto mais na capacidade de aprendizado do Bruno (artifício que rendeu a Massa o crescimento alcançado hoje), que por sinal andou melhor que Lucas nos testes da Honda e seria contratado - com sobrenome ou sem sobrenome - caso o management buyout não desse ao Ross Brawn o poder de manter Rubinho na equipe.



Petrov e Chandhok entraram na enquete meramente por serem novatos, sabemos que pagaram uma fortuna às suas equipes; deem-se por satisfeitos por levarem votos. Para um russo o Vitaly é quase um mito das pistas, já o Karun não chega a tanto, embora possivelmente seja melhor que o Karthikeyan.

Fechamos uma enquete e abrimos uma nova. Na lateral direita, você julga, clica e espera o resultado de uma sondagem um pouco mais técnica. Em poucas semanas traremos a definição.

sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010

Williams de volta ao páreo?



FELIPE MACIEL


Há algumas temporadas o time de Grove fazia charme durante a pré-temporada, mas quando os GPs começaram logo víamos que não era tudo aquilo. Agora parece ser o contrário.

Frank Williams tanto resistiu que já pode comemorar o fim da era das montadoras. Com a confiança restabelecida, ele ainda conta com as melhorias técnicas neste ano: livrou-se do deficiente motor Toyota e passou a contar com a Cosworth, cujo trunfo reside no direito de desenvolver o propulsor do zero, enquanto as demais montadoras fornecem o motor congelado há alguns anos.

Tio Frank ainda readquiriu o direito de escolher sua dupla de pilotos. Para quem passou um bom tempo mantendo alemão indicado pela BMW, e mais recentemente engolindo japonês enviado pela Toyota, os pilotos atuais são pura opção da equipe: o veterano Rubens Barrichello, que não para de dizer que sempre sonhou com esta vaga, e a grande promessa Nico Hulkenberg, campeão da GP2.



Ambos estão com confiança lá no alto, e garantem que o time brigará entre os top. Há um certo consenso de que Ferrari e Red Bull serão as maiores forças neste início de temporada, porém a Williams acredita estar logo atrás.

O trabalho da escuderia durante os testes coletivos é apreciável. Trata-se de uma das equipes que mais voltas completou, demonstrando um desempenho sólido nesta preparação. Não diria que o FW32 já está em posição de brigar por vitórias, até porque tem muita gente grande num campeonato só. Mas que a Williams vem para incomodar as chamadas grandes, decerto vem.

quinta-feira, 11 de fevereiro de 2010

A asa que vira pó



FELIPE MACIEL



Timo Glock passeia tranquilamente com sua Virgin pelo asfalto de Jerez sem nenhum perigo aparente. De repente, o aerofólio se parte, se dissolve, se evapora...

Algum elemento estranho prejudicou o desempenho aerodinâmico do aerofólio. Será que foi o ar? [piada maldosa detected]



Eu nunca simpatizei com a ousadia da equipe, que chega numa categoria desse porte querendo se mostrar mais moderna e capaz que os macacos velhos que existem lá. Se times como Ferrari, Williams, McLaren não abrem mão do túnel de vento, a quem a Virgin pensa que pode ensinar?

Não sei se o CFD "miraculoso" de Nick Wirth tem algo a ver com esse incidente. Mas estou torcendo para que sim. Será bom ver a Virgin com cara de boba ao descobrir que o excesso de confiança na tecnologia ainda é a fórmula que leva ao fracasso. Antes isso do que comprovarmos que a F-1 estava completamente enganada enquanto a Virgin estava certa sozinha.

Sobre o treino desta quinta, a turma no geral se dedicou ao longos stints, então não há problema em se deparar com uma Toro Rosso em 2° lugar. O dia foi liderado por Kamui Kobayashi, com uma volta engana-trouxa no finzinho do treino, digno de um time que implora por patrocínios. Pobre Sauber...

Williams e McLaren tiveram dificuldades durante o dia. Hulkenberg estacionou com problemas hidráulicos pela manhã, enquanto Jenson Button teve de desligar a MP4-25 no final da tarde.



Jerez, dia 2:

1. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min19s950 (103 voltas)
2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min20s026 (121)
3. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s618 (83)
4. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min20s629 (67)
5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min20s754 (80)
6. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s083 (124)
7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min21s424 (129)
8. Robert Kubica (POL/Renault), 1min22s003 (103)
9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s043 (99)
10. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min29s964 (11)

sexta-feira, 29 de janeiro de 2010

Vamos dar uma espiadinha

O vídeo foi indicado pelo Rubinho no Twitter. Sinal de que a foto do FW32 não era bem um grande exercício de espionagem.

A gravação prova que Frank Williams sabe chamar a atenção mesmo durante a pré-temporada. Poucas conclusões se pode tirar daquilo que está sendo divulgado, a não ser o desenho do bico largo, que será naturalmente comum em 2010. Mas é impossível focalizar qualquer detalhe do difusor, por exemplo.

Ainda assim, vale a pena conferir algumas passagens do teste de Hulkenberg na Inglaterra.

quinta-feira, 28 de janeiro de 2010

Nova Williams é flagrada em furo da Autosport

Nico Hulkenberg fazia o shakedown da FW32 em Silverstone quando a revista Autosport registrou o design do modelo 2010.

Digamos que a Williams tenha tanta consideração pelos títulos conquistados com Adrian Newey, que resolveu homenageá-lo...



A propósito, podemos esperar muitos tributos ao projetista no grid de 2010.