Dupla de Equipe - GP de Mônaco

1. Falhas da Red Bull nos pits

A Red Bull se orgulha por ter uma equipe que trabalha tão bem nos boxes, mas no GP de Mônaco, a confusão dos mecânicos mostraram que eles também erram e atrapalham significativamente as pretensões de seus pilotos na pista. Sebastian Vettel perdeu pouco tempo, mas se fosse ele que estivesse vindo logo atrás no lugar de Mark Webber com certeza não teria vencido nas ruas de Monte Carlo. Webber não fez uma grande corrida, mas foi prejudicado pela cagada que a equipe fez na sua primeira parada nos boxes. Não deu muito pra entender, mas que o erro foi juvenil, isso foi.

Anderson Nascimento

Equipe que vence junta tem que perder junta. Mas os caras dão tanta sorte que mesmo assim o Vettel venceu. Santo safety car!

Erros bobos - se for mesmo como o Burti disse na transmissão, mais bobos ainda. Não se pode pôr em risco a corrida de seus dois pilotos pelo receio tolo de não ter a estratégia copiada pelos rivais. A Red Bull é a melhor equipe do ano. O fato de as adversárias colarem na estratégia deles deveria ser entendida quase como mérito. A Ferrari fez o que fez em Barcelona porque não tinha o mesmo ritmo.

Fábio Andrade

2. Hamilton

Lewis Hamilton esteve em um dia atípico, mesmo para um inglês que não costuma ser previsível. Faltou pouco para ele se enroscar com todo mundo. Seu arrojo incomodou e atrapalhou a corrida de seus adversários, porém, em alguns casos fez muito mais do que atrapalhar. Na disputa com Felipe Massa, na Loews, Hamilton exagerou e pouco mais a frente viu o reflexo de sua manobra quando Massa foi parar no muro abandonando a corrida. No duelo com Pastor Maldonado, claramente seu ímpeto de passar a qualquer custo acabou com a ótimo corrida do venezuelano.

No entanto, o pior não foi o que aconteceu dentro da pista. Se ao menos ele tivesse pedido algumas desculpas, respeitado as opiniões de seus adversários após a corrida e ficado definitivamente na sua, a minha opinião poderia até ser diferente. Mas não foi isso o que aconteceu, ao contrário, xingar os prejudicados por seus momentos de loucura na pista foi algo muito infeliz. E mais infeliz ainda foi a posição da FIA. Hamilton estragou a corrida de quase todo mundo, inclusive a sua e a se seu companheiro Jenson Button.

Anderson Nascimento

A intenção do Dupla de Equipe é fazer os dois editores sair de cima do muro e se comprometer, mas eu nem vou ficar preso ao comportamento do piloto na pista. O Hamilton é um cara que tem ímpeto, as vezes passa da conta, mas me recuso a reclamar de piloto assim.

Além da falta de jeito para negociar as ultrapassagens no principado,  o comportamento de menino mimado após a corrida depõe contra o britânico. Nas declarações de ontem, a autoconfiança virou presunção e isso, obviamente, não é bonito. Hamilton já não é um novato cujos erros serão minimizados - como em 2007 - é um campeão do mundo em seu quinto ano de Fórmula-1. Homem-Aranha ensinou que grandes poderes trazem consigo grande responsabilidades e o piloto da McLaren deveria medir um pouco melhor o que faz dentro da pista e o que fala fora dela.

Fábio Andrade

3. Acidente de Massa

Talvez eu seja o único, mas a batida não foi tanto assim culpa de Felipe Massa, ou talvez ele não tenha culpa alguma. A batida com Lewis Hamilton curvas atrás influenciou a postura do carro do ferrarista na saída do túnel.

O brasileiro fazia uma boa corrida, nada de genial, mas estava conseguindo manter um bom ritmo. Aí aparece um Hamilton endiabrado pelo caminho e o azar volta a fazer parte de suas corridas. Não é defesa, porque não gosto de Massa, mas dessa vez ele abandonou sem culpa aparente. Um grande revés para quem não tem vaga garantida na Ferrari no próximo ano.

Anderson Nascimento

É chato falar em fase difícil para Massa, porque a carreira dele se converteu numa fase difícil. O que dá pra dizer é que se ele não estava num fim de semana genial, fazia uma corrida relativamente boa, conseguiu ultrapassar Rosberg e podia lutar por um lugar perto do pódio.

Podia. Acho muito complicado dizer se a batida foi ou não consequência do lambe-lambe com Hamilton na Loews. É plausível, como também é crível pensar que ele bateu simplesmente porque posicionou o carro da mesma maneira que Hulkenberg na primeira volta da corrida do ano passado.

Fábio Andrade

4. Disputas na Loews

A curva mais lenta da Fórmula 1, senão me engano, foi palco de muitas brigas e disputas por posições. Michael Schumacher deixou Hamilton para trás e depois seu companheiro Nico Rosberg; nas duas oportunidades o alemão fez valer seu oportunismo e seu talento que estava bastante escondido. Porém, as disputas na Loews não foram todas limpas e bem realizadas. Uma Force India e uma Toro Rosso se enroscaram por ali, além de Hamilton acertar Massa. Creio que os pneus paçoca tenham parte no que aconteceu nesse "novo ponto de ultrapassagem" em Mônaco.

Anderson Nascimento

Não é um ponto tradicional, mas até na Mirabeau teve neguinho ultrapassando. A diferença grande de rendimento dos pneus parece estar possibilitando isso e eu achei ótimo o que aconteceu em Mônaco. Movimentou a corrida, que sempre é sensacional, mesmo com as tão criticadas filas indianas do passado.

Fábio Andrade

5. Troca de pneus sob bandeira vermelha

Todo mundo achou estranho, até mesmo alguns pilotos como Jenson Button. Mas estava no regulamento que trocas de pneus como a que Fernando Alonso e Sebastian Vettel eram permitidas durante uma bandeira vermelha. Este fato prejudicou a bela disputa que existia entre Button, Alonso e Vettel antes que Vitaly Petrov fosse para o muro e paralisasse a corrida.

Além do espetáculo da disputa pelas primeiras posições, quem também foi prejudicado foi Rubens Barrichello que deixou de ganhar duas posições por não conhecer bem o regulamento. A regra é injusta, mas não é ilegal, então azar dos injustiçados.

Anderson Nascimento

Eu morreria sem saber que o regulamento permite esse tipo de ação. O que eu acho é que quando bolaram a ideia não pensaram em todas as implicações que ela traria. Antes da bandeira vermelha Vettel era quem tinha o pior desempenho por causa dos pneus. Depois que a corrida recomeçou ele teoricamente voltou a ter o melhor carro com pneus novos e tanque vazio. Matou a disputa.

Gostei não. Bandeira vermelha tradicionalmente é momento de ninguém tocar no carro. Se fosse assim o final provavelmente seria mais animado ontem.

Fábio Andrade

6. GP de Mônaco

Desde que assisto ao GP de Mônaco, nunca me arrependi de ficar em frente à TV acompanhando o desafio dos pilotos em percorrer trechos estreitos sob alta velocidade. E neste domingo a corrida foi ainda melhor. Os pneus Pirelli são o grande barato da atual Fórmula 1, pois foram eles que mais uma vez criaram várias alternativas durante a corrida, desde ultrapassagens raras a estratégias ousadas e inusitadas. Se fosse coroar o GP em Monte Carlo com uma nota, um 8 estaria de bom tamanho.

Anderson Nascimento

Esse foi simplesmente o melhor GP de Mônaco que já assisti. E olhe que eu sempre gostei da corrida do principado. Considero que só ver os carros naquele traçado mágico já é um grande barato. Com ultrapassagens e várias alternativas então, melhor ainda.

Fábio Andrade

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Dupla de Equipe - GP da Espanha

Largada de Alonso

Sem dúvidas deve entrar pra lista das melhores largadas dos últimos anos. Incrível, foi um daqueles lances que faz a gente ficar atônito diante da televisão. No meu caso até saiu “Jesus, o que foi essa largada do Alonso, cara!”

Isso é para provar o valor do cara enquanto piloto, um dos grandes. Largou em grande forma e do lado sujo da pista conseguiu deixar três rivais para trás. Renovado com a Ferrari ele vai ter que trabalhar duro para retransformar essa equipe num time vencedor, porque o GP da Espanha deixou escancarado o quanto a Ferrari está atrás de Red Bull e McLaren.

Fábio Andrade

Ás vezes Alonso costuma fazer besteira nas largadas, mas correndo em casa o espanhol não decepcionou a grande quantidade de torcedores que estavam lá para ver um espetáculo seu. Saiu da quarta posição e encontrou um espaço só seu que o deixou em condições de pular para o primeiro posto e superar inclusive as Red Bulls de Webber e Vettel. E não foi lá algo que dá para dizer que Alonso deu sorte, visto que Vettel e Hamilton não largaram mal, pelo contrário. Foi talento puro do espanhol mesmo.

Anderson Nascimento

 

Rendimento da McLaren

A Red Bull ainda é imbatível em classificações, isso é muito claro, mas em ritmo de corrida a soberania da equipe taurina não é tão evidente. A Ferrari chegou a demonstrar um bom ritmo em long runs nas outras provas mas agora é a McLaren que vem acompanhando os austríacos com relativa proximidade.

É particularmente admirável o desempenho da equipe inglesa com pneus duros. Se as 20 voltas da corrida de hoje fossem em uma pista que dificultasse menos as ultrapassagens, Vettel teria sérios problemas para segurar Hamilton. Button também fez uma belíssima corrida de recuperação hoje. Aposto na McLaren para rivalizar com a Red Bull a médio prazo, pois a equipe costuma reagir bem durante o campeonato. Só espero que não seja muito tarde e que Vettel já não tenha confirmado o título.

Fábio Andrade

A Red Bull entrou no GP da Espanha com grande favoritismo, com a maioria apostando em uma vitória fácil de um dos dois pilotos da dupla taurina. Porém, o que se viu foi uma McLaren tão veloz e equilibrada quanto os carros azuis. Foi muito bom ver que se a atual equipe campeã mundial vacilar há quem tomará sua vaga sem pensar duas vezes. Hamilton andou muito bem, na balada de Vette e às vezes até mais rápido. Jenson Button teve nas mãos um carro tão equilibrado que lhe deu a oportunidade de usar uma estratégia de três paradas sem problemas.

Anderson Nascimento

 

Felipe Massa

O que aconteceu nesse fim de semana entre a dupla da Ferrari foi particularmente cruel com Massa. Na classificação houve uma enorme diferença entre eles; na corrida, nem se fala. Evidente que Alonso também teve problemas com os pneus duros, mas o espanhol soube lidar melhor com as dificuldades. E numa análise fria, é isso que define quem é ou não melhor piloto.

Cada vez mais me convenço que não é um só um problema de adaptação aos pneus ou ao novo carro, mas Massa me parece fora de lugar na Ferrari. Num fim de semana como esse, em que Alonso teve enorme visibilidade, seja pela renovação de contrato, seja pela boa classificação ou pela brilhante largada, Massa só apareceu para justificar as falhas. As críticas na imprensa italiana devem vir pesadas e o burburinho sobre sua suposta substituição deve aumentar muito.

Fábio Andrade

Novamente o piloto brasileiro deixou muito a desejar desde o começo dos trabalhos em Montmeló. Abandonar por problemas no câmbio só foi um dos fatores que transformaram o final de semana de Massa em um desastre. É inevitável não comparar seu desempenho com o de seu companheiro Fernando Alonso, que liderou várias voltas e só teve sua corrida comprometida devido a um desgaste acentuado nos pneus que antecipou uma de suas paradas. A Ferrari não faz mais bem à Massa e nem Massa à Ferrari, por isso é hora do brasileiro analisar bem sua chance de mudar de escuderia no próximo ano.

Anderson Nascimento

 

Red Bull

É verdadeiramente um time. Vencem juntos, porque fica nítido que as vitórias são construídas por um projeto de engenharia vencedor, uma equipe de boxes precisa e um piloto em excelente forma.

Só quem destoa de todo esse cenário de excelência é Mark Webber. O pole chegou em quarto e fez uma corrida apagada da largada até a bandeirada. Foram 66 voltas em que não se viu o piloto que disputou o título de 2010. Aliás, aquele Webber ainda não estreou em 2011.

Fábio Andrade

Dessa vez a Red Bull venceu, mas não foi como nas corridas anteriores. A McLaren chegou muito perto e por pouco não superou a escuderia dos energéticos. O KERS da Red Bull voltou a ter problemas e isso fez diferença no desempenho de Sebastian Vettel que sofreu muito com a pressão intensa de Lewis Hamilton.

Já Mark Webber era cotado como um dos grandes candidatos à vitória neste fim de semana, mas uma largada desastrosa e uma performance que não tirou tudo o que o carro poderia dar impediu o australiano até mesmo de chegar ao pódio. Outro final de semana ruim que acumulou pontos para sua saída da equipe no final do ano.

Anderson Nascimento

 

GP da Espanha

Não foi uma corrida sonolenta como das outras vezes. E em Barcelona foi onde, na minha opinião, houve o melhor equilíbrio entre as novas regras e a pista. As ultrapassagens não foram “o orgasmo antes da penetração” como eu disse há 15 dias depois do GP da Turquia, onde o piloto da frente nem ao menos podia se defender do que vinha atrás. Na Catalunha não foi orgasmo por orgasmo. Houve preliminares.

Fábio Andrade

Enfim, o GP da Espanha voltou a ter emoção. Não foi uma corrida que possamos chama-la de excelente, mas rendeu várias ultrapassagens e uma razoável competitividade por conta dos novos aparatos introduzidos nesse ano. O único problema foi a dificuldade que os pilotos encontraram mesmo usando a asa traseira móvel no mais longo trecho da temporada da Fórmula 1 até aqui para efetuar as ultrapassagens na reta dos boxes. Porém, de qualquer forma, a corrida saiu da monotonia apresentada nos últimos anos.

Anderson Nascimento

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Dupla de Equipe - GP da Turquia

Sebastian Vettel

Tudo contribuiu para que Sebastian Vettel transformasse o favoritismo que possuía antes da corrida em vitória após ela. A equipe fez um ótimo trabalho depois da batida do alemão na sexta-feira e deixou o RB7 tão fantástico quanto antes. Foi a primeira vez que a equipe pôde utilizar o KERS definitivamente e isso só contribuiu para vitória a dobradinha da equipe.

Vettel foi dominante do começo ao fim, inclusive na largada onde não sofreu ameaças de ninguém, nem de seu companheiro Mark Webber, nem de Nico Rosberg que fez uma ótima largada. Com um carro superior e um vantagem larga na liderança foi fácil para o atual campeão poupar equipamento e garantir a terceira vitória no ano.

A diferença na pontuação do campeonato para o segundo colocado Lewis Hamilton já é grande e se ninguém se mexer rapidamente o bi vai se encaminhando confortavelmente para o colo de Vettel.

Anderson Nascimento

Tem o melhor dos 12 carros do grid. Aparentemente também está na equipe que trabalha de forma mais eficiente. Tem um projetista que é um gênio conhecido de longa data e já produziu outras joias na F-1. E está pilotando num grau de excelência incrível.

O bicampeonato se aproxima velozmente de Vettel. É difícil não enxergar o alemãozinho como o campeão de 2011. E pelo andar dos bólidos, o título deve ser confirmado com algumas corridas de antecedência.

Fábio Andrade

Ferrari

Com Felipe Massa, a Ferrari foi a mesma equipe estabanada. Errou muito nos boxes e comprometeu o resultado do piloto brasileiro. Depois de tantas lições tiradas nos últimos anos devido ao péssimo desempenho nos pit stops, a Ferrari segue errando e comprometendo um duro trabalho de todo o final de semana.

Já com Fernando Alonso as coisas enfim deram certo para a equipe italiana. O primeiro pódio da escuderia no ano deve-se muito ao trabalho de Alonso, que voltou a andar mais que o carro. Porém, vale colocar muito crédito na evolução que a Ferrari teve da China para a Turquia. O que ainda falta é uma melhora significativa na classificação.

Anderson Nascimento

Alonso teve uma condução surpreendente. Teve sorte, como é característico, porque logo na largada um rival forte como Hamilton ficou para trás. Mas não se pode subestimar esse piloto.

O espanhol deu para a Ferrari a melhor performance do F-150th Itália (!) até aqui. Enquanto isso, Massa não fazia uma corrida ruim, até conseguia se recuperar das presepadas da equipe no pits. Mas depois que o próprio Massa cometeu um erro na Oito a corrida foi pro beleléu de vez.

Se começarem a andar forte na classificação e mantiverem o ritmo de corrida, os italianos podem ser uma pedra no sapato da Red Bull.

Fábio Andrade

Michael Schumacher

Quantas foram as ultrapassagens que Michael Schumacher sofreu durante a corrida? Eu perdi a conta. Por diversas vezes a TV mostrou o alemão mais lento que os demais e em vários pontos da pista, com ou sem o uso da asa traseira móvel, ele ficou indefeso vendo seus adversários o superarem.

Hoje foi mais uma daquelas provas claras de que o desempenho do multicampeão está muito abaixo do que ele realmente rendia nos anos em que se consagrou campeão. Reflexos lentos e a exigência extrema que a F-1 trás aos pilotos fazem com que Schumacher precise ser lento para conseguir guiar nessa atual F-1, do contrário ele cometerá inúmeras besteiras, como já cometeu por imaginar estar nos tempos de jovem na Ferrari.

Anderson Nascimento

Blablablá, mas não tem jeito: Schumacher é um aposentado em atividade.

Mas do isso, no entanto, o heptacampeão, além de não render como os pilotos mais jovens, parece não medir corretamente a licitude de suas manobras de defesa de posição. O alemão joga o carro pra cima dos rivais de uma forma um tanto quanto inconsequente. Mas enfim, isso já nem é novidade...

Fábio Andrade

Button X Hamilton

No ano passado, Jenson Button e Lewis Hamilton travaram uma bela briga leal também na etapa da Turquia e quem havia se dado melhor fora Hamilton. Dessa vez, a cautela e a precisão de Button o deixou em melhor posição que seu companheiro de equipe, mesmo que ao final da corrida ele tenha ficado bem atrás de Hamilton. A verdade é que o ímpeto que fez com que Hamilton se saísse melhor no ano passado atrapalhou dessa vez. Melhor para Button.

Anderson Nascimento

Honestamente, é a dupla de pilotos mais bacana do grid. Tenho um imenso prazer em vê-los disputando posição. São brigas duras, mas leais, e em alto nível. E respeito também a postura da McLaren em não interferir de forma grosseira no comportamento de seus dois pilotos. Por mais que seja uma visão marqueteira de "equipe que não faz como a Ferrari", pelo menos Woking faz o automobilismo valer a pena.

Fábio Andrade

Asa móvel

Apesar de protagonizar um verdadeiro show de ultrapassagens, a asa traseira móvel continua deixando a principal atração de qualquer corrida automobilística bem artificial. Se o piloto de trás possui a arma de usar o aparato e se tornar mais rápido do que o piloto que está a frente, o piloto que sofre o revés da ultrapassagem não pode fazer nada senão esperar que esteja na posição contrária na volta seguinte.

Ainda acho que a asa móvel seja algo bastante agradável na categoria por proporcionar esse grande número de emoções durante toda a corrida, mas é inegável que as ultrapassagens com o uso do sistema são um tanto artificiais demais.

Anderson Nascimento

Entre pneus voláteis, KERS e asa móvel, esse último dispositivo parece ser o mais dispensável de todos. A asa móvel está matando as brigas por posições. Ela proporciona a ultrapassagem, mas suprime a disputa.

Trocando em miúdos, a asa móvel é o orgasmo antes mesmo da penetração.

Fábio Andrade

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Dupla de equipe: GP da Coreia

Abandonos da Red Bull

Não poderiam ter acontecido em momento pior. Hora de definição do campeonato e Alonso crescendo na briga. Terrível.

Webber errou sozinho. Acontece, mas pra quem cometeu pouquíssimos erros durante o ano esse, definitivamente, não era o momento. Agora ficou no mano a mano com Alonso, porque não creio que a McLaren vá fazer frente. E entre Alonso e Webber, nem preciso dizer quem eu acho melhor piloto.

Vettel deu azar. Ninguém pode acusá-lo de ter feito algo errado. Como quebra esse RB6, hein? Terá de ter uma estrela ainda maior do que a que Raikkonen teve em 2007 para ser campeão.

Fábio Andrade

Esse estigma de piloto regular do Mark Webber é um tanto curioso. Afinal de contas, os erros do Vettel não lhe tiraram da briga pelo título, pelo contrário, ele só está em maus lençóis por conta das quebras da Red Bull que sismam em ocorrer somente com ele. E, convenhamos, quebrar motor em corrida chuvosa é demais, não?

Só a Austrália e a Coreia marcaram uma perda de merecidíssimos 50 pontos para o alemão, recordista de poles da atual temporada, que enfrenta todas as dificuldades imagináveis de convertê-las em vitórias.

O GP da Coreia teve flashes de deja vu. O Webber resolveu errar no momento decisivo do Mundial e me fez lembrar do Alonso batendo sozinho em Fuji-2007. Já o Vettel deu uma de Schumacher em Suzuka-2006, quando ia assumir a liderança do campeonato até o motor esfumaçar. Desconfio que não será dessa vez que Adrian Newey voltará a comemorar um título.

Felipe Maciel

Fernando Alonso

Não foi brilhante, não fez uma ultrapassagem digna de nota, apenas se manteve na pista. As vezes isso basta.

Alonso vai para as duas últimas muito fortalecido psicologicamente. A Ferrari tem um histórico muito bom em Interlagos, então é bom ficar de olho. Mas duvido que ganhe em São Paulo. Creio que o título vá ser decidido na insossa Abundabe.

Fábio Andrade

Quem tem sorte como esse aí não precisa nem de pit stop bem feito. Alonso abriu caminho com a força do pensamento e levou a melhor. Se Webber vencer as duas ficará com o título, e isso nem é tão improvável assim, já que Vettel não tem muito o que fazer no campeonato a não ser se render à realidade de servir ao seu companheiro. Na Ferrari, Massa não ajuda muito ao Alonso, mas em Interlagos costuma ser um piloto mais forte.

A briga deve ficar entre Webber e Alonso, com vantagem de 11 pontos para o espanhol. Que arrancada do bicampeão nessa segunda metade do ano, não? Parece que o favoritismo mudou de mão radicalmente.

Felipe Maciel

Jenson Button

Para muitos o Button vem confirmando que numa disputa de igual para igual numa situação menos desequilibrada do que a de 2009 ele não tem vez. Pode ser, mas acho que a estratégia da McLaren hoje não foi pensada de forma errada. A equipe tinha que ousar de alguma forma e ele foi o primeiro a trocar os pneus (o primeiro ou um dos, a memória falha). Algo que destruiu a corrida dele foi ter voltado no tráfego e não resolver as ultrapassagens rapidamente.

Ficou 42 pontos atrás do Alonso. Praticamente fora da briga.

Fábio Andrade

Ele adora arriscar uma estratégia diferente... Já acertou a mão algumas vezes nesse ano, conseguindo inclusive abocanhar a vitória. Mas na Coreia não deu certo. Não sei se foi erro de cálculo da McLaren ou algum tipo de falha nos boxes, mas ele não poderia ter retornado atrás daquele pelotão. Jogou a corrida inteira fora...

A propósito, as chances de título do Button são praticamente nulas. Não tem como evitar dizer o "eu já sabia". Estava na cara que seria o primeiro dos 5 a ficar de fora. Mas não foi uma temporada ruim do Jenson; teve momentos muito respeitáveis nesta sua chegada à McLaren.

Felipe Maciel

Acidentes diversos

O crash do Rosberg com o Webber assustou. Quase batem de frente. Soube depois da corrida que Buemi foi punido por abalroar o Glock. Esse também foi forte.

Mas o que mais impressionou foi o do Petrov. Rodou sozinho. Déjà vu: faz muita força para não estar no grid em 2011.

Fábio Andrade

Um verdadeiro show de rodadas e batidas! Se tivesse um safety car para cada uma delas, não teria jeito de terminar a prova no tempo normal. Mas se as escorregadas e os erros já aconteciam com pista seca, que dirá com chuva... Destaque para o pancão do recorrente Vitaly Petrov, mais um que ensaia os passos de Nelsinho e Grosjean. Essa Renault não retém nenhum novato!

Felipe Maciel

Adrian Sutil

Ficou parecendo que Sutil e Liuzzi trocaram de capacete. O Sutil, normalmente um piloto muito elogiado, andou fazendo besteira como nunca. Perdi as contas de quantas confusões ele meteu.

Mas só erra quem tenta. Recomendo que ele tenha aulas com #KobaMito.

Fábio Andrade

Foi desesperador e revoltante assistir a essa corrida do Sutil! O que esse maluco andou inalando antes da largada? Ele não deveria ser punido por bater em Kobayashi mas sim levar uma sanção exemplar por tentar bater em todo o restante do grid. Não me lembro de ter visto um piloto provocar tantos choques num só GP.

Depois do show de horrores, vem a revelação de que enfrentou problemas de freios na maior parte do tempo. Ora, se passava por tais problemas, como poderia arriscar tanto e colocar tanto piloto em risco? Estava na cara que não terminaria a prova, o Kobayashi foi só a última de suas vítimas. Imagino que seja a pior exibição do Sutil desde que quando ele se entende como piloto.

Felipe Maciel

Organização do GP

A crítica é fácil, até já fiz no meu post. O bom é saber que (teoricamente) tudo estará resolvido em 2011.

De toda forma, acho legal procurar o lado engraçado, inusitado disso tudo. ver os carros parecendo ônibus rodoviários chegando do interior em dia de chuva, todos enlamaçados foi inédito, ao menos para mim. Mas insisto em pensar que se isso acontecesse aqui em Interlagos a reclamação seria absurda. Podem falar que é complexo de vira-latas.

Fábio Andrade

Forçação de barra é o termo correto e muito bem empregado. O Ecclestone quis pagar o preço de outro risco há algum tempo e viu o GP da Malásia de 2009 ser finalizado antecipadamente por falta de visibilidade. Graças à ganância do poderoso chefão, os pontos foram computados pela metade na ocasião. Não era culpa da natureza, era falha administrativa.

Aqui na Coreia o lance foi outro: o asfalto recém nascido jamais recebeu uma corrida de verdade antes de a F-1 pôr seus pés lá. A lateral da pista tinha lama suficiente para os pilotos levarem quilos e mais quilos de sujeira para o traçado. A drenagem dispensa comentários.

Se teve corrida foi por uma mera questão de sorte. As equipes poderiam ter levado tudo para a Coreia e não ter conseguido correr. Mas a organização do GP não precisou dormir com essa culpa. Menos mal. O que a Fórmula 1 precisa é parar de correr riscos loucos como esses. O modo como as coisas vem sendo geridas ultimamente não estão agradando. Mas tudo pelo dinheiro, claro...

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP do Japão

Lucas Di Grassi

Estranhíssimo. Se acontece na corrida num ponto com pouco escape, Di Grassi poderia ter sofrido um acidente mais sério. Mas esse já foi suficientemente esquisito.

Fábio Andrade

Tomara que tenha sido algum problema técnico, do contrário seria provavelmente a lambança mais estúpida da carreira. E sinceramente não estou convencido de que não foi erro próprio. Será que ainda não deu tempo para o time apurar e emitir um comunicado explicando o fato? Muito estranho mesmo...

Felipe Maciel

Vitaly Petrov

Faz muita força para não estar na F-1 em 2011. Não acho que seja necessariamente um mau piloto, apenas me parece muito afoito em determinados momentos. Isso precisa ser trabalhado.

Fábio Andrade

Tentou o impossível e conseguiu o óbvio: muro. Recebeu de troco uma queda de 5 posições no grid da Coreia. Há vários outros pilotos na F-1 que aproveitariam muito melhor esta vaga na Renault mas há poucos que são capazes de injetar o investimento que o russo proporciona à equipe. Di Grassi, Sutil, Kobayashi, Senna são exemplos de pilotos que poderiam fazer um trabalho melhor no cockpit amarelo.

Felipe Maciel

Felipe Massa

O acidente dele foi um pouco fora dos padrões também. Acho que o problema maior foi ele ter escolhido fazer a primeira curva por dentro. Não tinha espaço, e quando ele tentou voltar tava sem o carro na mão porque tinha pisado na grama. O pancão com o Liuzzi foi bem forte, mas, felizmente, ninguém se machucou.

A fase é péssima. A classificação foi muito ruim. Honestamente, acho que o tempo do Felipe na Ferrari já passou. Torço muito para que ele tenha um excelente 2011 e me faça queimar a língua, mas em 2010 não teve pra ninguém. Alonso jantou Massa como nenhum companheiro havia feito na Ferrari até aqui (prezado leitor, podemos debater mais sobre isso na caixa de comentários).

Fábio Andrade

Esta temporada se tornou uma obrigação meramente profissional. Não há mais qualquer prazer do Felipe em conduzir o F10. A sorte parece ter-lhe abandonado. Se pudesse, aposto que o Massa dormiria hoje e acordaria em março do ano que vem no primeiro treino livre do ano, onde todos partem da estaca zero.

Quanto ao acidente, acredito que foi de corrida. O Nico freou um pouco antes e o Felipe balançou mas só achou a grama como caminho de escape. O resto é história.

Felipe Maciel

Kamui Kobayashi

#Rei e #Mito. Não vou mais puxar muito o saco porque já fiz isso no meu post e o Koba às vezes faz umas cagadas também, mas hoje ele foi a graça da corrida. Quem disse que não se ultrapassa em Suzuka?

Precisamos de mais pilotos como esses. Agora, eu tenho uma pergunta (que os comissários não me vejam): por que milagre ele não foi punido? Os comissários detestam pilotos que ultrapassam os outros.

Fábio Andrade

Para mim, de longe o melhor japonês da Fórmula 1. É uma questão de tempo para os números comprovarem o que a trajetória do Kamui já é capaz de mostrar. Incrível sua capacidade de se arriscar e apostar em si em cada tentativa. Kobayashi simplesmente saiu fazendo fila nesta corrida. Nem o carro ligeiramente avariado com a estranha resistência de Alguersuari parou o nipônico. A cada GP, ele ultrapassa mais e erra menos. É o dono do show na F-1 atual.

Felipe Maciel

Schumacher x Rosberg

Melhor corrida do ano do Schumi? Junto com GP da Espanha, sim. Redenção depois do ano ruim que ele teve? Não.

Foi bonito, foi legal, acho que é assim que a gente quer ver o maior vencedor da história. Schumi não conseguiu a ultrapassagem, mas pelo menos foi combativo. E Rosberg foi vítima de um incidente tão estranho como o do Di Grassi e o do Kubica.

Fábio Andrade

Finalmente uma corrida que lembrou uma pontinha daquele velho Schumacher. Colocando uma respeitosa pressão sobre o companheiro Rosberg, Michael mostrou enfim um potencial superior ao seu companheiro de equipe; momento raro nesta temporada. Só ficou devendo a ultrapassagem...

Mas fica o registro de que a Mercedes errou. Se mantivesse o heptacampeão na pista por mais algumas voltas antes da parada, ele voltaria à frente de Nico. Porém, mesmo voltando atrás, uma ordem de equipe seria providencial para permitir ao Schumacher ganhar com facilidade a posição da fragilizada McLaren de Lewis Hamilton. De qualquer forma, ele não está brigando pelo título, então qualquer jogo de equipe serviria apenas para alterar pontos irrelevantes na tabela. Mas que melhoraria a posição final de corrida, melhoraria.

Felipe Maciel

Lewis Hamilton

Ficou mais longe da briga e, com o carro que tem, provavelmente vai ficar só assistindo. O que é uma pena, Hamilton fez um campeonato bonito.

Sem os abandonos de Monza e Cingapura, que foram por responsabilidade dele, as coisas não estariam tão ruins. E é bom alguém em Woking cuidar bem das caixas de câmbio.

Fábio Andrade

A fase está terrível, 2007 não para de mandar ecos. Quando não é erro dele, é problema técnico. Lewis ocupava a posição de líder há algumas provas, mas depois do GP da Itália tudo começou a dar errado. Ainda assim, Jenson Button está ainda pior no campeonato. As McLaren podem não resistir na briga até Abu Dhabi...

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Itália

Lewis Hamilton

Tinha tudo para manter-se na ponta e afastar-se de Webber, afinal, o australiano chegou apenas em sexto. Mas, como bom piloto de 2010, errou ao calcular mal a disputa com Massa. Errou, ok, mas quem dos postulantes ao título não o fez?

Fábio Andrade

O Hamilton deixou de ser um piloto atrapalhado de outros tempos, na F-1 o negócio do momento é falar mal só do Vettel. Por isso o erro do Lewis é perdoável.

Ainda tem altas chances de ficar com o título, apesar de que agora a Red Bull deve crescer novamente. Após abandonar o GP da Itália o próprio Hamilton viu a burrada que fez - ele não podia sair de Monza sem a liderança do Mundial. Complicou...

Felipe Maciel

Sebastian Vettel

Webber havia feito algo parecido ao dar 40 e poucas voltas com um só pneus em Hungaroring, logo, o feito de Vettel em Monza não foi totalmente inédito, mas igualmente assombroso, além de inusitado. Grande negócio pra ele, conseguiu minimizar muito o prejuízo que teria chegando em sexto ou sétimo.

Fábio Andrade

Confesso que me surpreendo pela forma como a Red Bull faz uma estratégia inusitada funcionar. Achei que o Vettel não lucraria com esse stint super longo da mesma forma que duvidei que o Webber obteria sucesso no episódio de Hungaroring. Mas o bom trabalho do bólido junto aos pneus e a eficiência do time nos pits aliado à boa execução da tarefa dos pilotos na pista fazem funcionar táticas que até Deus duvida. O 4° lugar de Vettel na Itália foi uma surpresa interessante.

Felipe Maciel

Jenson Button

Arriscou, surpreendeu e contava com minha torcida pra hoje. Uma pena que não ganhou. Mas sua tática de ir pra corrida com uma certa carga aerodinâmica enquanto o resto do grid preferiu a segurança de um acerto tradicional foi uma ousadia que, a meu ver, merecia ser recompensada.

Button tinha um carro ótimo de largada, logo deu o bote em Alonso. E, não fosse a obrigatoriedade das paradas, muito provavelmente teria vencido. Já havia ficado claro que seria muito difícil para o Alonso ultrapassá-lo.

Fábio Andrade

Ganhasse o Button e a vitória ficaria em ótimas mãos. O campeão fez por merecer mas não bateu a Ferrari na casa dos italianos. Acho que faltou o Hamilton ali para apimentar ainda mais o confronto da equipe anfitriã com a sempre rival McLaren. Seria uma grata disputa entre vermelhos e prateados em Monza.

Felipe Maciel

Nico Hulkenberg

Corrida legal a do menino, ainda que Webber tenha ficado puto por ele ter cortado o Rettifilo inúmeras vezes.

Bom para a Williams, que conseguiu andar num excelente ritmo mesmo com os motores Cosworth, que são considerados os menos potentes. O que será que houve com Barrichello?

Fábio Andrade

A temporada de estreia do Nico está sendo de um aprendizado silencioso e um crescimento bem positivo. É alguém para se depositar boas expectativas no segundo ano. No caso do GP da Itália, fez um ótimo trabalho seja no treino, seja na corrida. Excelente fim de semana do alemão.

Felipe Maciel

Tifosi

A festa em Monza é comparável com a de Interlagos quando vence um brasileiro ou à espanhola quando Alonso vence. Nunca estive em nenhum desses lugares, mas são, claramente, onde a torcida mais participa.

E em Monza a coisa se torna mais "mega". Por se tratar dos fanáticos ferraristas, pela tradicionalíssima invasão da pista, caso único na F-1. Pena que o protocolo esteja ficando um pouco exagerado, meio celebrity, nos últimos tempos.

Fábio Andrade

Uma festa italiana é outra coisa hein... O pódio do GP de Monza, sobretudo quando vence a Ferrari, é um espetáculo bonito de se ver na Fórmula 1. Imagina o que é estar naquele pódio, de frente para um mar de tifosi celebrando uma conquista da equipe em casa.

É, a primeira chegada de Alonso à Itália como piloto Ferrari não poderia ter sido melhor para o espanhol. Não por acaso ele classificou o feito como uma das vitórias mais importantes de sua vida.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Bélgica

Sebastian Vettel

Vi alguém falando no Twitter e concordei: Vettel é o Hamilton de ontem. Mas há algumas diferenças. Hamilton fez um campeonato perfeito em 2007 até o GP do Japão, antepenúltima corrida do ano. Vettel, por sua vez, vem cometendo erros desde a primeira parte da temporada.

O problema maior nem foi o erro em si, mas, a meu ver, a consequência psicológica que isso pode trazer para ele. Se antes já estava pressionado, agora temo que Vettel passe a se cobrar ainda mais e que, por extensão, passe a errar ainda mais. Mas torço para que isso não aconteça para o bem do campeonato.

Fábio Andrade

Deve ser o piloto que mais desperdiçou pontos neste ano. Somando as quebras, as batidas, Vettel vai se complicando num campeonato que teoricamente seria feito pra ele. Dessa vez, um erro de cálculo não só prejudicou a si mesmo como também ao Button, que também briga pelo título. Sorte dele que o inglês faz o tipo low profile; fosse outro, sairia do carro soltando fogo pelas ventas, e com razão.

Felipe Maciel

Mercedes

Chega a ser gozado, mas quando o Schumacher consegue finalmente se classificar melhor que o Rosberg o alemão tem uma punição a cumprir. Alguém nos céus não deseja ver o alemão se dar bem nesse retorno.

Mas, teorias conspiratórias à parte, o alemão remou do 21º para o 7º lugar e chegou encostado no Nico, que largou em 14º. Claro, contou com os abandonos e com as confusões que rolaram, mas pelo menos dessa vez não passou vergonha.

Sem falar que os dois prateados se encontraram em duas ocasiões e de forma ríspida. Mas eu ainda acho que o grande confronto dos dois virá quando (se) a Mercedes entregar um carro decente a eles.

Fábio Andrade

Quem vê F-1 pela primeira vez deve ter a sensação de que Rosberg e Schumacher são farinha do mesmo saco. Um passa o outro, o outro passa o um, e eles se misturam só entre eles mesmo porque o carro também não ajuda mais.

O ano de reestreia da Mercedes está sendo bem esquisitinho, e decepcionante.

Felipe Maciel

Rubens Barrichello

Uma lástima que a corrida de número 300 tenha acabado tão cedo, mas a chuva tem dessas surpresas.

Não tem muito mistério, o erro foi dele, mas as condições de pista realmente estavam difíceis. Ninguém sabia o quão molhado estava, ainda que eu ache que Barrichello foi um tanto quanto imperito ao tentar frear como se o asfalto estivesse seco.

Fábio Andrade

Imediatamente me lembrei do GP do Brasil da despedida de David Coulthard. Era para ser um dia especial para o cara, os pilotos haviam participado de toda uma cerimônia naquele fim de semana, daí chega na hora H e o cidadão abandona na primeira volta.

O Rubinho merecia um GP 300 pelo menos mais longo. Mas prevaleceu o típico azar barrichelliano...

Felipe Maciel

Fernando Alonso

Já começou estranho pelo décimo lugar de sábado. Na corrida deu azar de ser abalroado pelo Barrichello e deu mais azar ainda porque a chuva não caiu do jeito que seus intermediários precisavam no início. Fazia uma prova de recuperação interessante até a chuva do final.

Bateu no fim e não pontuou, o que na minha opinião é bem feito para a Ferrari. De uma certa forma foi um lembrete de que o campeonato ainda não se definiu (nem hoje e, lógico, muito menos no mês passado em Hockenheim) e que o que aconteceu na Alemanha foi uma atitude irracional.

Fábio Andrade

Primeiro eu gostaria de entender que sorte é essa que o Alonso tem. Como um piloto pode levar um pancão como aquele do Rubinho, e ainda sair intacto? Voou pedaço de Williams para tudo que era canto mas a Ferrari sobrou inteirinha...

Bem, em seguida Alonso faria um troca-troca excessivo de pneus, ultrapassaria uns carros do fundão e acabaria deslizando de cara pro muro fechando assim um fim de semana completamente sem sal. A weekend to forget, como eles gostam de dizer.

Felipe Maciel

Lewis Hamilton

É difícil hoje alguém dizer que não gosta desse piloto. Eu mesmo tinha alguma resistência em aceitar o grande piloto que era vendido pelo meio especializado porque achava que seu começo em equipe grande facilitou muito as coisas. Besteira. No final, a pressão e a responsabilidade de guiar para uma equipe McLaren o fizeram amadurecer rápido.

Na chuva então Hamilton é um dos melhores, talvez o melhor, da atual geração. Uma corrida irretocável que nem mesmo a escapadinha na Rivage pôde manchar.

Fábio Andrade

Vitória merecida e inconstestável. A McLaren recuperou a boa forma nesta etapa, depois das últimas tímidas corridas, onde vimos a Ferrari ganhando evidência para cima do time do Ron Dennis. Aliás, o chefão é pé quente... foi lá só para ver a vitória do seu pupilo.

Felipe Maciel

GP da Bélgica

Clássico, desafiador, com personalidade, fantástico, ansiosamente aguardado, climaticamente instável. A rasgação de seda será eterna enquanto Spa existir e enquanto Tilke coexistir com ela. Minha favorita é Suzuka, é verdade, mas Spa, Monza e Mônaco, junto com a pista japonesa, são como uma espécie de evangelho dessa religião que é a Fórmula-1.

Fábio Andrade

Eu costumo julgar a qualidade das corridas me baseando na expectativa depositada antes da largada. Se eu for assistir a um GP de Cingapura e pintarem umas 5 ultrapassagens já é uma grande conquista. Mas esse mesmo número em Suzuka seria um fracasso.

No caso desta etapa, fiquei com a sensação de que a F-1 deixou Spa devendo um pouco. Nem com clima instável tivemos duelos que realmente valessem a pena. A prova foi marcada mesmo por lambanças e batidas...

Vi muitos GPs da Bélgica melhores que esse, mas é bom saber que daqui a duas semanas deve ter coisa melhor para acontecer em Monza. Que venha!

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Hungria

Vitaly Petrov

Deu pra imaginar que o russo ia dar um certo trabalho ao Hamilton, talvez com os dois fazendo uma versão remix daquele rebolation de Sepang, mas o Petrov abanou na volta dois e frustrou a todos nós.

Mas o cara fez uma corrida sólida, manteve-se próximo ao Rubinho e faturou esse 5º lugar que é fundamental para a auto-estima e motivação dele dentro da F-1. Só tenho uma pergunta: cadê aquela mulher que o Galvão dizia que era a mãe dele?

Fábio Andrade

Fora a parte em que Petrov chama Hamilton para dançar lambada e o inglês nem dá bola, a russo fez um fim de semana excepcional. 5° lugar para ele é um resultado que fala por si só. Deve ser um daqueles exemplos de piloto que casa com a pista.

Felipe Maciel

Sauber

Acho que a Sauber é a segunda equipe de todo mundo, o time que conta com a simpatia do povão. Então é legal ver os dois pontuando pela primeira vez no ano.

E palmas para o Kobayashi! De 23º para 9º, numa grande ascensão. Claro que as várias quebras que aconteceram hoje ajudaram, mas o ganho de posições do japa foi invejável.

Fábio Andrade

Apesar dos cofres vazios, a simpática equipe do tio Peter conseguiu pontuar com os dois. Já era hora, hein, de la Rosa! O Kobayashi, nem se fala. O sayajin fez um teletransporte de 23° para 9° e segue sendo o piloto que mais dá gosto de ver lá no meio do pelotão. Apesar de que, desta vez, quase não vimos. A transmissão da FOM não deu muita bola para ele. De repente, o japinha estava lá na zona de pontos.

Felipe Maciel

Pit da Mercedes

Hoho, vou deixar as piadinhas sobre o Nico roda solta pro Groo e pro Marcão. Mas que vacilo que a equipe deu.

Vi depois que a roda atingiu um mecânico da Williams, mas sem ferimentos. Acho que a Nica tá com saudade de soltar a rodinha pra alguém nos boxes azuis. Tá, parei.

Enfim, o curioso é ano passado aconteceu algo semelhante com Alonso na Renault em Hungaroring.

Fábio Andrade

Normalmente não gosto quando alguém é punido por uma falha desse tipo, que não qualifico como displicência ou negligência. Foi um erro infeliz de quem está sob aquela pressão provocada pela muvuca nos pits. Mas como o autor não foi o único afetado, e o vacilo atingiu pessoas de outra equipe que não tinham nada com a história, a punição acaba sendo mais que inevitável. O piloto, nessas ocasiões, fica rendido. Azar do Nico.

Felipe Maciel

Kubica x Sutil

Eu sempre acho gozado quando acontece algo desse tipo no mundinho high tech da F-1. Bastava o cara do pirulito ter segurado a onda e nada disso teria acontecido. Mas, são coisas de corrida.

Só não achei razoável punir o Kubica. Ele já teve o prejuízo inerente à confusão que aconteceu. E incidentes desse tipo vão existir enquanto existirem pit stops, é coisa normal a meu modo de ver.

Fábio Andrade

Esse sim é um deslize crasso. Mandar o piloto sair quando está passando carro no pit lane é uma bobeira clássica. Mas o mecânico chefe da Renault caprichou, liberando o Kubica quando o piloto que vinha era justo o da garagem da frente. Que bela patacoada!

Nesse caso, a punição esportiva não significa absolutamente nada, já que a corrida do polonês foi pelo ralo de imediato. A multa de bolso se fez necessária: então que tratem de transferir US$ 50 mil para o paypal da FIA amanhã.

Felipe Maciel

Punição a Vettel

Tá certo, desrespeitou o regulamento, tem que sofrer as sanções cabíveis. Não luto contra isso, é o certo. O negócio é que se é para punir, que todo mundo seja punido com o mesmo senso de justiça.

Afinal, certa equipe e seus pilotos derespeitaram frontalmente, e de forma muito mais acintosa e agressiva, as regras no domingo passado e nem surgiu a possibilidade de uma punição esportiva.

Fábio Andrade

Na Fórmula 1 é assim, não pode fazer jogo de equipe. Se seu carro for vermelho talvez possa. Mas não pode.

Bem, falando sério, o tempo do safety car na pista foi tão rápido que eu sequer notei que haveria relargada naquela volta. Engraçado que Vettel deu a mesma justificativa! Mas como é improvável que a Red Bull estivesse dormindo e não tenha avisado seu piloto, não é difícil concluir que Sebastian jogou fora uma vitória certa enquanto executava a ordem de Christian Horner. Escorregada boba do Vettel que custou a dobradinha energética.

Fale o que quiser da Ferrari, mas quando ela faz jogo de equipe, ela sempre tira bom proveito disso. Já a Red Bull parece bastante atrapalhada no assunto. Quando não faz, dá problema; quando faz, também. É inadmissível que o time saia da Hungria sem os 100% de aproveitamento com aquele carro de outro mundo. Quanto desperdício de pontos numa só temporada...

Felipe Maciel

Schumacher x Barrichello

Schumacher foi um verdadeiro kamikaze em Hungaroring. Conduta irresponsável e incompatível para um multicampeão como ele.

É lógico que ninguém esperava que o alemão desse a posição de presente ao Barrichello. O próprio Schumi sabe que é conhecido justamente pelo contrário, por disputar cada centímetro como se fosse o último. Mas nas circunstâncias em que a corrida estava, com Barrichello muito mais forte que ele, o Schumacher não devia agir de forma tão inconsequente. Felizmente o muro acabou na hora certa e não houve maiores problemas com Rubinho além de duas rodas na grama.

Fábio Andrade

Surpresa zero com a atitude do Schumacher. Surpresa mesmo foi finalmente sair punição. O alemão está defendendo posição com essa agressividade há bastante tempo, independente do adversário; só hoje que a FIA achou de punir. Também, se passasse de hoje, é porque não puniria mais nada nem por decreto.

Engraçado é que, por mais violenta que seja sua repulsão por tomar ultrapassagens, ele segue tomando...

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP do Canadá

Ferrari

Uma corrida é pouco pra dizer se o carro vermelho voltou a brigar pela ponta, e a falta de um deles lá na frente também dificulta uma análise. O que dá pra dizer é que Alonso tá com pinta de piloto número 1. Canadá foi a oitava do ano e o espanhol constantemente superou Massa.

Fábio Andrade

A Ferrari voltou a respirar neste GP. Prometem mais para Valência, então vamos esperar. Ao menos o time voltou a andar à frente de Mercedes e Renault, o que torna o resultado bastante significativo. Alonso aproveitou bem e abocanhou o pódio. Massa não foi feliz na largada, realizou uma senhora corrida de recuperação e de novo se envolveu numa batida no final. Não era o dia dele. A pergunta é: quando será?

Felipe Maciel

Michael Schumacher

Não deve estar sendo fácil pra um sujeito que se aposentou acostumado às vitórias voltar num carro médio. Mas o alemão cometeu alguns, digamos, exageros, para dizer o mínimo. Jogou duro com o Kubica no início da corrida e saiu da pista e na briga com Massa avariou o carro do brasileiro.

Alguém viu aquele piloto regular e blindado contra erros que se aposentou em 2006?

Fábio Andrade

Nunca pensei que diria isso, mas... o Schumacher incorporou o Montoya hoje ou foi só impressão minha? Quem passou limpamente pelo Schumacher nessa corrida mereceu o Oscar; o alemão dificultou de todas as formas possíveis e imagináveis. Sobrou pancada pra Force India, pra Ferrari, passeio na grama com a Renault...

Schumacher sem aquele desempenho todo me parece um tanto revoltado dentro do cockpit - tudo isso para terminar em 11°.

Felipe Maciel

Race Control

O que tenho a perguntar é: querem que os pilotos de Fórmula-1 façam um curso de direção segura? Sem mais.

Fábio Andrade

Sou um grande simpatizante dessa nova FIA, que convida ex-pilotos, que pune menos, que deixou de ser intransigente e rigorosa no ato de avaliação. Mas em Montreal eles soltaram punição pra todo lado. E, sinceramente, não tenho do que reclamar. Quem tomou penalty fez por merecer. Foram muitos, é verdade, mas não houve exagero algum. As sanções foram, simplesmente, justas.

Até aqui, o Race Control 2010 segue aprovadíssimo!

Felipe Maciel

Dobradinha da McLaren

E dá pra dizer que a dobradinha não foi merecida? A Red Bull em Montreal não foi Red Bull e a Ferrari ficou caolha sem um de seus carros lá na frente. Hamilton esteve soberbo, acho que não é exagero dizer que faz sua melhor temporada na F-1. Button veio na dele, tranquilo, sem alarde, e foi segundo.

A McLata parece ser a grande rival da Red Bull por hora.

Fábio Andrade

A McLaren é, de longe, a equipe mais eficiente do grid. A Red Bull teve carro de sobra até aqui mas foi incapaz de tirar proveito disso por diversas razões. Acabou por facilitar o trabalho do grupo de Woking, que não precisará fazer um campeonato de recuperação agora que conseguiu se nivelar com o bólido dos energéticos.

Com apenas 1 pole, a McLaren é a equipe que mais venceu e por acaso lidera ambos os Mundiais depois dessa segunda dobradinha seguida. A RBR, com quase todas as poles do ano, não converteu seus resultados. Parece que o favoritismo está virando de lado...

Felipe Maciel

Luís Roberto de Múcio

Vá, todo mundo critica o Galvão, porque o cara é um chato mesmo e o CALA (A) BOCA GALVÃO no Twitter é um sintoma disso. Mas para a F-1, mesmo com sua pachequice e ufanismo fora de moda, o Galvão é o menos pior narrador da Globo.

O Luís Roberto é massa no futebol. Prefiro ele e o Cléber Machado quando o assunto é a redonda. Mas na F-1 o Galvão ainda faz falta.

Fábio Andrade

Luís Roberto narrando Fórmula 1 é algo que não pode dar certo. Nunca foi o forte dele, é evidente. Mas também não precisava dormir durante a ultrapassagem do Button sobre o Alonso, né?

Sem falar naqueles comentários bobinhos que são sua marca registrada. Enquanto ele passa as próximas duas semanas tentando entender que um piloto de olhos fechados não é sinal de sonolência, eu fico na torcida pra que a Globo mande pelo menos o locutor n° 2 de sua escala para a próxima corrida. O que é improvável, eu sei...

Felipe Maciel

GP do Canadá

Uma pista como essa não pode ficar ausente de um calendário sob nenhuma hipótese. A gente fala muito de Monza, Silverstone, Suzuka, Spa, mas Montreal (por que não?) também é um clássico da F-1.

Fábio Andrade

Eu me preparei durante uma semana para assistir a uma grande corrida. Me surpreendi. A corrida saiu muito melhor que a encomenda! Do início ao fim tinha sempre algo chamando a atenção. Havia duelos na pista por toda a parte do grid. A etapa da Turquia foi muito boa, mas essa do Canadá foi muito além.

Depois de duas grandes exibições consecutivas da F-1, estarei me preparando para um dos piores GPs do ano nas ruas de Valência. O GP da Europa se encarregará de compensar essa fase boa do circo, pode deixar...

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP de Mônaco

Estratégia da Ferrari

Em 2008 a equipe perdeu a possibilidade de ganhar em Mônaco por causa de uma sucessão de erros, alguns deles de estratégia. E hoje foi um grande acerto que deu ao Alonso o 6º lugar.

Foi uma tacada bacana, ainda mais porque encerrou a ilusão de que acabaram-se as ultrapassagens nos boxes. Mas é bom lembrar que deu tão certo porque Mônaco tem características muito particulares e o Safety Car entrou na hora certa.

Fábio Andrade

Fazia tempo que eu não via a Ferrari executar uma estratégia tão bem feita. Mas não adianta acreditar que o time recuperou sua inteligência de tempos anteriores, uma vez que a acertada manobra feita com Alonso havia sido pensada de sábado para domingo - em outras palavras, eles tiveram tempo para pensar.

A Ferrari ainda precisa se provar quando surge a necessidade de adaptação de estratégia no desenrolar da corrida. Nisso o Ross Brawn era (ainda é) craque.

Felipe Maciel

Tampa do radiador da McLaren

Parece até que McLaren e Ferrari trocaram de lugar. Um erro desses é digno dos italianos.

O Button jurou que “provavelmente sairia se não tivéssemos um Safety Car”. Sei não... mas é raro ver o pessoal da McLaren dar um furo desses. E nem foi tão ruim pro Button porque ele continua bem perto do líderes na tabela.

Fábio Andrade

A equipe detém um orçamento invejável, desenvolve alta tecnologia, ajusta a logística para cuidar adequadamente de cada item do equipamento, pagas salários estrondosos a seus respeitosos funcionários, abriga os dois últimos campeões da F-1, discute opções de estratégia através de uma penca de dados estatísticos, estuda minuciosamente o acerto da carro a cada fim de semana de corrida... E daí um fulano mecânico esquece uma tampa no radiador, superaquece o motor e acaba com a corrida do Button depois de todo o esforço feito para deixá-lo correr. O automobilismo é mesmo um esporte irônico...

Felipe Maciel

4 entradas do Safety Car

Dentro da média pra Mônaco, não? Curioso notar que ficou a sensação de que a direção de prova quis adiar o último Safety Car pra não prejudicar a chegada dos pilotos. Eles demoraram mais do que o habitual para acionar o carro-madrinha.

E quem diria, uma tampa de bueiro interromper um gp de Fórmula-1? Em Mônaco tudo acontece!

Fábio Andrade

O Maylander deve adorar a oportunidade de poder liderar o GP de Mônaco, e dessa vez tudo colaborou para dar ao alemão esse gostinho. Pode agradecer a Hulkenberg, a Barrichello, a Trulli e à tampa do bueiro.

Tampa de bueiro, é cada uma viu...

Felipe Maciel

Chandhok x Trulli

O Trulli tentou fazer um carro caber num espaço que só comportava meio bólido. Simples assim. E gerou um acidente perigoso, mesmo num trecho lento como o da Rascasse.

Fábio Andrade

Depois de tanta preocupação com a hipótese de os times pequenos atrapalharem os grandes no treino, o que se viu foi piloto de ponta atrapalhando piloto de ponta no qualifying, e, na corrida, dois pilotos de fundo de grid se enroscando.

O Trulli achou que a lenta HRT de Chandhok estava cedendo passagem e projetou o carro sobre um espaço que não se abriria. Acontece, paciência.

Felipe Maciel

Schumacher x Alonso

Ah, amigo, o Schumi, se não está na velha forma, pelo menos já voltou a criar polêmica.

Em suma: nem eu, nem o Reginaldo, nem o Galvão e nem ninguém sabia que quando o Safety Car recolhe na última volta é proibido ultrapassar. Acho que é uma regra que todo mundo só veio a conhecer depois do que aconteceu hoje.

Mas estava lá escrito no regulamento, então não cabe choro. Não entendi aonde a Mercedes quer chegar recorrendo da punição.

Fábio Andrade

Quando abriram a última volta, já estava claro que a corrida estava encerrada. A volta serviria para cumprir tabela e ratificar as posições. Daí o alemão me apronta outra pra cima do Alonso na Rascasse?

Acabou se tornando apenas um fato engraçado. Não tem do que reclamar, dona Mercedes. Ao menos sabemos que a disposição de Schumacher continua tão elevada como sempre foi: o alemão quer ultrapassar até quando a corrida já acabou, minha gente!

Felipe Maciel

Dobradinha da Red Bull

Bem, Mônaco era o lugar em que alguém podia tentar uma surpresa, dada a natureza única da pista. Kubica ensaiou essa surpresa no sábado, mas o domingo foi da Red Bull.

E agora eles lideram os dois mundiais. Eu diria que demorou muito.

Webber está em fase inspirada, como nunca esteve na vida. Creio que o Vettel não esperava ter tanto trabalho e a Red Bull também não esperava por esse rendimento do australiano. É bom o alemãozinho se cuidar, porque de morto o Webber não tem nada.

Fábio Andrade

Dobradinha da Red Bull em Mônaco. Red Bull líder entre os contrutores. Webber e Vettel empatados na ponta do Mundial de Pilotos.

Tudo mais do que justo; é o melhor carro do ano. O Newey merece tirar o atraso e parece que desse ano não passa.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Espanha

Red Bull

É a melhor-equipe-do-ano-e-isso-todo-mundo-já-sabe. É um blábláblá enjoado, mas verdadeiro.

O desempenho na classificação foi impressionante. Na corrida, porém, a equipe não foi 100% porque a dobradinha que era perfeitamente possível (mais do que isso, a dobradinha era esperada) não aconteceu. Serei óbvio, mas o RB6 precisa ganhar confiabilidade. Depois que conseguir isso, arrumem um jeito pra segurar Vettel e Webber.

Fábio Andrade

Gostei da largada das Red Bull's. Os dois mexeram pra lá e pra cá, criaram uma barreira na frente de Hamilton e Alonso e sustentaram a dianteira na primeira curva. Mas durante a corrida foram duas RBR's completamente diferentes.

Uma de Mark Webber, impecável, que não tomou conhecimento dos adversários. A outra do Vettel, uma equipe que errou nos boxes, um carro que apresentou problemas e por isso não colheu a dobradinha. A cada dia a situação se parece mais com a McLaren de 2005, que de tanta falha técnica impediu o primeiro título do Raikkonen, que poderia ser conquistado com relativa facilidade.

Felipe Maciel

Nico x Nico

Foi na marra que o Rosberg conseguiu passar o Hulkenberg. Mas o Nico da Mercedes podia ter tentado a manobra mais cedo. Perdeu muito tempo.

Claro, sintoma também da dificuldade que é ultrapassar em Barcelona.

Fábio Andrade

Saiu da Williams há pouco tempo, mas a Mercedes já o conhece muito bem. O Rosberg precisa mesmo levar cutucada do engenheiro pra reagir na pista. Foi só colocar pressão que ele arriscou jogar o carro por dentro e concluir a única ultrapassagem decente da corrida.

Felipe Maciel

Pit stop da Mercedes

Vi a cena do pit stop do Rosberg de novo e mesmo assim me pareceu confuso. Não entendi bem se faltou mesmo fixar a roda no eixo. Entra para aquele hall de bagunças no pit lane.

Fábio Andrade

Muito curioso esse erro. Muito curioso mesmo. Mas digo isso pela forma tranquila em que ele corrigiram. Na época do pirulito, o mecânico dava uma na cabeça do piloto, e o sujeito parava no susto. Quando a Ferrari lançou a sinaleira, foi um show de patacoadas, revelando ainda a dependência do dispositivo tradicional.

No entanto, a Mercedes errou a colocação da uma das rodas e o Nico parou imediatamente, logo após ser liberado. Resta saber como eles fizeram isso. Quem o avisou pelo rádio... Desde já fica claro sua forma eficiente de consertar um erro cometido a tempo.

Felipe Maciel

Duto F da Ferrari

“F” só se for de #Fail. Em Barcelona, meu irmão, tanto faz.

A verdade é que não deu para avaliar. A pista da Catalunha, definitivamente, dificulta muito. Em Mônaco é inútil usar. Só vai dar para ter noção da eficiência do sistema da Ferrari em Istambul.

Fábio Andrade

Lamentável a solução adotada pela Ferrari. Mesmo copiando algo feito pela McLaren, a Ferrari introduziu um modelo nitidamente avesso à segurança de seus pilotos. Ver Alonso balançando o volante com uma das mãos na entrada da última curva já foi o bastante para, no mesmo dia, a F-1 bater o martelo de que o duto F será banido em 2011.

Mais uma coisa: alguém sentiu alguma diferença entre a Ferrari com o duto e a Ferrari sem o duto? O time de Maranello está ficando cada vez mais para trás na briga com Red Bull e McLaren em termos de desempenho. Pela verba que tem, o projeto poderia ser melhor...

Felipe Maciel

Michael Schumacher

Pela primeira vez no ano o alemão vai passar uma semana sem a imprensa fazendo mimimi na orelha dele. Finalmente o velho teve um desempenho minimamente respeitável. Estava na hora.

Fábio Andrade

Ficou evidente que a reconfiguração do carro foi feita para ele. Michael vai recuperando a forma aos poucos. Hoje fechou a porta tantas vezes quanto necessário. Bem diferente daquele fim de semana na China.

Tem muito progresso ainda a ser feito, mas só o fato de parar de pagar mico já é muito válido. Pelo que reprensenta para a F-1, estava ficando chato vê-lo se arrastar daquele jeito.

Felipe Maciel

Karun Chandhok

O que eu vou falar do Bahuan? Não acho justo dizer que ele foi culpado pelo incidente com o Massa nem pelo enrolo com o Alguersuari. No primeiro caso ele tentou sair da frente mas não deu; no segundo me pareceu que a imperícia foi do Jaime.

Eu acho que antes de apontar pedras para os pilotos dos três times do fundão a gente deve pensar na condição em que eles estão disputando esse sub-campeonato.

Fábio Andrade

Se meteu em duas confusões neste domingo. Ok, não foi proposital e a diferença para os demais carros é crítica. Mas será que o Chandhok faria a gentileza de sair do traçado para abrir passagem ao menos uma vezinha, hein? Já está ficando acomodado demais em mandar os outros alterarem a trajetória a todo momento para lhe acrescentar volta. Caso tivesse saído da linha da borracha para ceder caminho ao Alguersuari, por exemplo, o acidente certamente seria evitado.

Se estivesse disputando alguma posição, seria compreensível. Mas para ele não há a menor razão para pressa, desviar do trajeto natural cairia de boa ajuda a todos. Os pilotos dos carros de verdade agradecem.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da China

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McLaren

É gozado porque depois de classificação considerei que a McLaren estava definitivamente fora da briga e que os tais dutos estavam sendo superestimados. Na verdade ainda acho que os dutos estão recebendo um tratamento um pouco exagerado pela imprensa e pelos próprios personagens do circo, afinal, velocidade máxima final não é o único fator determinante para fazer um carro competitivo.

Mas fora da briga a McLaren não esteve e a equipe é a única que venceu duas até aqui em 2010. Foram vitórias circunstanciais? Prefiro não entrar nesse mérito. O que acontece é que a McLaren (Button, sobretudo) soube aproveitar melhor as chances que apareceram.

Fábio Andrade

Desde a sexta-feira até o Q2 no sábado, a ameaça da McLaren era perceptível. Mas o fracasso na super pole foi inacreditável. Enquanto a Red Bull respirava aliviada com a pole, soltou uma ironia para cima dos ingleses. Acabaríamos descobrindo que era cedo para isso...

Mais uma vez, sob chuva, Hamilton e Button partiram para estratégias diferentes. E Button de novo levou a melhor. Mas o show do Lewis não pode ser menosprezado, pena que seu estilo empolgante de guiar esteja sendo prejudicado pelo reabastecimento proibido. Se vencesse, seria merecido. Assim como a vitória do Button também foi. Dobradinha merecida, pois.

Felipe Maciel

Vitaly Petrov

A F-1 não parece muito carente de homens-show, mas o Petrov veio pra engordar as fileiras desse tipo de piloto. Ultrapassou, rodou, ultrapassou de novo. Eu ainda vou esperar um pouco mais pra dizer se gosto ou não dele, do estilo dele, mas por ora não tá fazendo feio.

Tô gostando mesmo é da Renault. As corridas têm sido um pouco estranhas, talvez por isso o desempenho do carro esteja sendo avaliado precipitadamente, mas parece que a equipe foi muito subestimada durante a pré-temporada.

Fábio Andrade

O russo está evoluindo bem... Com um final de corrida em grande estilo, marcou os primeiros pontos na Fórmula 1. Foi um dos bons destaque da China, sem dúvida. O presidente da Rússia já pode comunicar ao seu povo: "Nunca na história desse país um russo ultrapassou o Schumacher!".

Felipe Maciel

Massa x Alonso

Na China o Alonso engoliu o Felipe. Ponto.

Felipe vai ser segundão na Ferrari? Vai ser substituído no fim do ano? Vai passar o ano sem ganhar uma? Bem, não sou nem quero ser profeta de nada, e acho que ainda é muito cedo para responder a todas essas perguntas.

O incidente na entrada dos boxes: não é usual ver na Ferrari, mas também não vejo o drama que tentaram construir. Se o piloto da frente está mais lento o normal é ultrapassá-lo, certo?

Fábio Andrade

Antes de mais nada, o Massa errou. Não se conserta o erro batendo no companheiro, sobrou-lhe portanto aceitar a perda de posição. Mas será que não tinha um momento pior para ele dar uma balançada do que na exata hora de entrar nos boxes?!

Bem, lucro para a Ferrari que o Alonso tenha passado o Massa. Porque o espanhol tinha muito mais ritmo para galgar posições e o fez. Quanto ao incidente, não vejo por que discutir: O Fernando já tinha passado! Se não fossem para os boxes, ele superava o Felipe na curva da vitória. Parceiro de equipe é antes de mais nada piloto, isto é, ele não está lá para tirar o pé e dar apoio moral quando o outro erra, e sim para ultrapassar e ir embora.

Felipe Maciel

Michael Schumacher

Está enfrentando grandes apuros. É complicado falar porque o Schumi desperta muitas paixões. O que é seguro dizer é que ele concordou em se expor dessa forma. Depois de 4 corridas os fatos são: Schumacher foi sistematicamente mais lento do que o companheiro e ainda não se adaptou a essa F-1 tão diferente de quando ele parou há 3 anos. Idade influencia? Pode ser. Mas é óbvio que todos vamos avaliá-lo não só pelo que ele fez até 2006, mas também por agora em 2010, e com uma cobrança até maior, já que se trata do maior recordista da história. E o que Schumacher conta até aqui em 2010 não faz justiça a um homem com o currículo dele.

Se Schumi não se adaptou ao carro, aos pneus ou ao novo estilo que a F-1 adquiriu é um problema que ele terá de resolver. Estava tudo no pacote.

Fábio Andrade

Já não entendi o que o Schumacher pretendia quando anunciou que retornaria, e a cada dia entendo menos. Voltou para quê? Para ser octa? Ser octa pra quê? Ninguém até hoje foi nem hexa. Ah, sim, ele voltou para se divertir. Sei, mas vale a pena o risco?

O retorno do alemão pode se transformar na pior decisão já tomada em sua carreira. Justo ele, que nunca enfrentou um período de decadência, já que se afastou em grande forma... É triste ver cenas como essas exibidas durante o GP da China.

A diferença em relação ao Rosberg, ao invés de diminuir, parece que está crescendo. A única coisa que deve está se reduzindo é sua motivação. Possui um dos 4 melhores carros do grid mas é apenas o 10° da tabela. Já duvido que volte a ser reconhecível, pelo menos nesta temporada.

Felipe Maciel

Tabela classificatória

Cabem poucas observações, a meu ver. A tabela reflete com boa margem de acerto, se é que o termo existe e é justo usá-lo, o que a temporada está apresentando até aqui.

Fábio Andrade

É estranho dizer isso, mas poucos acreditavam que o atual campeão fosse liderar a tabela do campeonato com relativo conforto. O Nico Rosberg em segundo nem se fala!

Ferrari e Red Bull, supostamente os melhores carros do princípio da temporada, estão fora da ponta. A Ferrari já foi alcançada por McLaren e Mercedes. A RBR ainda tem uma pequena folga e apresenta maior potencial de recuperação. De qualquer forma, as quebras nas 2 primeiras corridas, e este GP da China - uma das piores exibições sob chuva da equipe - lhe privaram de conquistar os pontos correspondentes ao que o carro tem para dar.

Felipe Maciel

Troféu Santander

Huuuummm. Pra mim ficou bonito. Eu sempre acho troféus bonitos. Sei lá, entendo pouco sobre desenhos, tradição, e essas coisas. Se é ou não o logo de uma marca acho que pouco importa.

Fábio Andrade

Deram uma bela melhorada no desenho, não? O chamado cocozinho do Santander evoluiu para um troféu de verdade. Se divulgam a marca sem estragar o símbolo de um trabalho bem feito, está ótimo.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Malásia

Sebastian Vettel

Tava na hora, né? Acho justo, porque o moleque seguia pra vitória nas outras duas corridas e ficou no meio do caminho por problemas fora do seu controle. Talvez o dia hoje fosse do Webber, mas o australiano perdeu a corrida nos primeiros 300 metros ao perder a posição pro alemãozinho. Inclusive, já tá começando a pegar mal chamar o Vettel de alemãozinho, porque suas vitórias sempre são com desempenho de gente grande.

Fábio Andrade

Vettel fez tudo certinho, largou muito bem, aplicou o ritmo certo para andar na frente sem ser ameaçado, liderou as voltas que tinha que liderar... Enfim, foi impecável como sempre. A única diferença em relação aos outros GPs é que dessa vez a Liz Voluptuosa não lhe deu um bolo. Vitória incontestavelmente merecida.

Felipe Maciel

Motor Ferrari

É o grande "#fail" da equipe de Maranello. E é curioso porque em 2010 a Ferrari pode sofrer com a fragilidade dos propulsores, sobretudo no fim da temporada. Não sei os números exatos, mas parece que os rossos já usaram mais motores do que o máximo desejável pra essa altura do campeonato.

Fábio Andrade

Se continuar nesse ritmo, cada piloto usará 19 motores ao longo da temporada. Sem mais.

Felipe Maciel

Chandhok vs Senna

Bem, o indiano terminou uma volta a frente do brasileiro hoje, mas confesso que ainda não sei o motivo e nem se isso faz mesmo grande diferença. Mas a Hispania cumpriu bem o seu script, que é tentar terminar as corridas e ponto.

Fábio Andrade

Desde a pré-temporada, quando a Campos escancarou a vergonha que o time seria, eu passei a julgar que o melhor que o Bruno tinha a fazer era pular desse barco. Arrumasse uma vaga de test driver preferencialmente num time grande, se mantivesse numa ambiente mais alto nível, fizesse qualquer coisa, mas que não entrasse na pista para disputar com seu companheiro de equipe quem seria o último no GP nem com quantas voltas de desvantagem eles terminariam.

A cada corrida eu tenho ainda mais convicção do que pensava. Na Malásia, Bruno foi superado pelo Chandhok durante todo o final de semana. Não vejo o que ele tem a ganhar na Hispania, mas sei o que tem a perder. Pilotos de altíssimo potencial foram queimados recentemente na F-1 por terem se equivocado logo na porta de entrada. Espero que não se torne mais um.

Felipe Maciel

Hamilton vs Petrov

A dona Petrova, a mãe do Vitaly, deve ter exultado quando viu o filho dar aquele passão no Lewis. Um dos pontos altos da corrida, e chama a atenção para o fato de a Renault ter sido subestimada durante a pré-temporada porque o carro não parece tão ruim como parecera antes. Petrov vai sofrer muito tendo um companheiro como Kubica.

Ok, sobre o zigue-zague do Hamilton: eu condenaria em outras ocasiões, mas achei gozado ver o inglês quebrar uma dessas convenções não-escritas acordadas nos briefing dos pilotos. Prontofalei.

Fábio Andrade

Assim o Lewis vai se tornar o rei das polêmicas das regras não redigidas! A F-1 tem regras extra-oficiais, geradas pelo bom senso. Como aquela que diz que se alguém cortar caminho e devolver posição está tudo ok. O episódio de Spa-08 é só mais um exemplo de confusão que ele se meteu graças a seu espírito explosivo focado na vitória de qualquer duelo.

Sobre o rebolation com o Petrov, eu não puniria. Não tem regra definitiva, nesse caso não existe o preto no branco, cada um enxerga de um jeito. Se Lewis mudasse várias vezes a trajetória para fechar o Petrov na trajetória do russo, eu exigiria algo além da advertência. Mas o que ocorreu foi que Vitaly imitou a trajetória de Hamilton em busca do vácuo. Ora, se a trajetória é uma só para ambos, ninguém tem que ser punido. A punição só deve existir quando duas trajetórias distintas se "cruzam" várias vezes. Conclusão: não gostei nem da advertência.

Felipe Maciel

Meteorologia

Aqui em Vitória os antigos dizem que a chuva é certeira se encobrir o Monte Mestre Álvaro. Acredito mais na sabedoria popular do que na do Climatempo, apesar de admitir que eu também me equivoquei hoje. Quase todos nós acreditávamos na chuva como minha prima de 2 anos acredita em coelho da páscoa. Foi um engano coletivo.

Fábio Andrade

Disseram que não choveria no treino mas cairia uma tempestade na corrida. O treino foi disputado completamente no molhado, com direito a bandeira vermelha. Já na corrida nem uma gota.

Independente da graça meteorológica, ficou provado que chuva no treino basta para termos um bom GP. A classe A largando do fundão já é garantia de ultrapassagens até o fim.

Felipe Maciel

Tabela classificatória

Desde o começo eu era simpático ao movimento que queria valorizar a vitória, mas nunca gostei muito dessa quantidade de pontos tão grande e de tantos lugares pontuáveis. Mas, dos males o menor. Ver o Vettel saltar do 7º para o 3º lugar foi bacana na classificação, deu pra ter ideia de como a vitória voltou a dar ao piloto vencedor o poder de reação, algo que se perdeu com a pontuação que vigorou de 2003 e 2009.

Fábio Andrade

O sistema de classificação atual não valoriza a vitória, tanto é que o líder ainda não venceu. Mas pela primeira vez Massa ocupa o topo da tabela classificatória na F-1, mais do que justo a quem já fez por merecer esse gostinho.

Também é interessante ver 7 pilotos separados por menos de 10 pontos: 39-37-37-35-35-31-30. Só não se esqueçam que o homem a ser batido deveria possuir neste momento 75 pontos, não fosse um par de infortúnios. Se a confiabilidade do RB6 na Malásia começar a se repetir, a dissociação de certos números vai ser violenta.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP da Austrália

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FELIPE MACIEL

Strike do Kobayashi

Confesso que até agora não entendi bem o acidente do Koba. De todo modo foi plasticamente impressionante, apesar de inofensivo para os padrões de segurança da F-1 de hoje. Sobre o Kobayashi é interessante notar que em nenhum momento ele chegou perto das exibições realizadas no Brasil e em Abu Dhabi.

Fábio Andrade

Não ficou claro a causa do acidente, tudo o que vi foi a asa dianteira se desmanchar da mesma forma que aconteceu no 1° treino livre. Se tiver sido uma recorrente falha boba como essa, então a Sauber tem um problema que é acima de tudo relativo à segurança!

Quanto à batida em si, sinceramente não lembro qual foi a última vez que usei a palavra "strike" com tanta convicção... Uma STR e uma Williams no meio da curva atingidos em cheio por um carro fora de controle em altíssima velocidade. Que pancão foi aquele?!

Felipe Maciel

Ferrari

Muito se fala que a Red Bull é a equipe mais forte do ano, e isso realmente é fato, ao menos nas classificações, mas o RB6 precisa terminar corridas. Em se tratando de eficiência nas corridas como um todo, a Ferrari é a equipe mais bem sucedida do ano, apesar de não ter tido um desempenho brilhante até aqui.

Fábio Andrade

O coleguismo da Ferrari é de se tirar o chapéu. Não que isso contribua com o julgamento emocional das corridas, mas fundamenta perfeitamente a filosofia moderna da escuderia e a eficácia do jogo de equipe. Se não podemos dizer que Felipe e Fernando usaram do "unidos venceremos", então diremos que criaram o "unidos terminaremos". Ambos ficaram juntos na pista, sem esboçar confronto interno, se respeitando e trabalhando em equipe por um resultado sólido.

Massa enfrentou problemas com os compostos Bridgestone durante todo o fim de semana mas fez a façanha de subir ao pódio. Sem contar que para os pneus melhorarem a temperatura, precisavam estar gastos. Sofrendo todo tipo de ataque durante o GP, brigou o quanto pôde e saiu num lucrativo 3° lugar. Já Alonso se atrapalhou na largada e fez uma prova de recuperação inacreditável. Não fosse a rodada na curva 1, tinha tudo para sonhar com a segunda vitória consecutiva.

Felipe Maciel

Hispania

É louvável que o Chandhok tenha chegado ao final numa equipe que passa por tantos problemas, mas além disso há pouco a acresentar. Terminar 5 voltas atrás não é propriamente algo que mereça comentários mais elogiosos.

Fábio Andrade

Parece piada mas o único carro de equipe nova que completou o GP foi o da HRT... A Hispania fez o que nem a Virgin conseguiu até hoje: Terminar a corrida. Quem diria? Karun Chandhok fez o milagre de levar aquela carroça até o fim. Ganhou o dia, afinal era o máximo com o que poderia sonhar. Chegar em 14° será a maior glória de um piloto da Hispania pelos próximos 17 GPs...

Felipe Maciel

Jenson Button

Confesso que nunca vi Button como um piloto acima da média, mas a temporada dele na Brawn me cativou, talvez pela figura simples que ele aparenta ser, talvez pela simpatia imediata que a gente tende a ter por quem surge como novidade. Mas o negócio é que fiquei autenticamente contente pela vitória dele. Quebrou as apostas da maioria, já que quase todo mundo esperava que a Red Bull ou a Ferrari discutissem a vitória. Foi o triunfo de quem arriscou, numa leitura muitíssimo correta da corrida. E também de quem teve a legítima sorte de campeão pelo abandono do Vettel.

A vitória do Button deu uma injeção de novos ares num campeonato que já vinha muito polarizado entre Red Bull e Ferrari, apesar de ainda estar no começo.

Fábio Andrade

Quando todos acharam que o Button tinha feito a maior bobagem, ele estava na verdade começando a construir sua vitória. A mudança de pneus foi a tática acertada e a saída do Vettel abriu caminho para a vitória do campeão logo em sua segunda corrida de McLaren! Nem vou lembrar que ele levou um passão do Hamilton no começo da corrida...

Felipe Maciel

Hamilton x Webber

Os dois, junto com o Kubica, o Massa e o Alonso (e o Rosberg, em menor escala) foram o centro das atenções da corrida, o pólo de acontecimentos do GP da Austrália. Pelas circunstâncias da corrida eles, Hamilton e Webber, aparentaram ter os carros mais equilibrados do meio do bloco. Foram agressivos durante toda a prova, fizeram uma bela corrida, trouxeram de volta o sabor de uma competição realmente disputada na pista, com todos os prós e os contra inerentes a isso. A colisão entre os dois na disputa de posição com Alonso faz parte.

A transmissão global da F-1 é muito judiada por todo mundo, mas hoje, pelo menos hoje, eu me permito concordar com o Galvão: o GP da Austrália foi uma corrida de grandes pilotos, que erram e que acertam em igual proporção. Porque apesar da fantasia de super homem que o esporte a motor mitifica, o automobilismo ainda é disputado por seres humanos. Hamilton e Webber podem não ter conquistado resultados expressivos, mas deram cores mais vivas à corrida.

Fábio Andrade

Esses dois tiraram o GP da Austrália pra se engalfinhar. Lewis foi o showman do GP, mas Webber não deixou por menos depois que o inglês mandou ele se aposentar em praça pública.

No comecinho, quando ambos haviam acabado de passar o Massa, eles se tocaram e o Felipe retomou a posição. Mais no final, quando partiam para cima de Alonso, se acharam no meio da curva e foram parar na brita. Mais parecia briga de kartista. Grandes duelos, sem dúvida!

Felipe Maciel

Tradução sem Burti

Ficou infinitamente mais difícil decifrar as conversas de rádio sem o Burti, apesar de eu até gostar disso. Acho que a “F-1 Big Brother” é um pouco sem sentido, apesar de nos revelar algumas passagens curiosas.

Acho que mais difícil foi aturar a esclerose do Galvão, que tava com tudo ontem, e a transmissão da FOM, que se perdeu em diversos momentos da corrida.

Fábio Andrade

Vou ter que sugerir à Globo que da próxima vez que o Burti não puder participar, ao menos convoquem o fulaninho que faz a tradução simultânea depois do pódio no Sportv.

Ou então que o narrador instale um aplicativo moderno no celular que resolva o problema com o inglês instantaneamente. Melhor que brincar de trocar SMS durante a transmissão.

Agora ficou claro: antes de comentarista, Burti é acima de tudo um indispensável tradutor de conversas de rádio.

Felipe Maciel

Dupla de equipe: GP do Bahrein

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FELIPE MACIEL

Agora, sim, definimos o nome do nosso quadro. Aquele era mesmo provisório, o título da seção será um pouquinho diferente: "Dupla de equipe".

Neste espaço, a dupla de editores do presente blog irá manifestar suas respectivas opiniões a respeito de determinados fatores dos GPs e de outros eventuais tópicos que merecerem o acionamento do quadro quando julgarmos necessário.

A ordem aqui é de opiniões e análises breves. E os leitores poderão compartilhar seus posicionamentos na área de comentários, como manda o bom costume.

Sebastian Vettel

O moleque surpreendeu no sábado, acho que nem ele esperava a pole. Na corrida, soberano, não deu espaço para investidas de Alonso até que o carro começou a apresentar problemas. Mas se tivesse que dar uma nota exclusivamente para o desempenho do Vettel hoje seria 10, sem dúvidas. Cada vez gosto mais das qualidades dele como piloto, sobretudo tendo em vista que a Ferrari é considerada mais forte em condição de corrida.

Fábio Andrade

Primeiro disseram que a vitória escapou por causa do escapamento... Depois disseram que não, na verdade foi um problema elétrico causado por uma falha na vela de ignição.  Fato é que pobre Vettel fez de tudo e mais um pouco, mas definitivamente o alemão não leva sorte no início do campeonato. Quem é que não lembra do enrosco com o Kubica no ano passado? Esta é a primeira vez que consegue pontuar na primeira corrida do ano, pena que o carro da Red Bull tenha seus pontos fracos. Merecia a vitória. Mas o 4° lugar ficou até de bom tamanho diante do problema enfrentado.

Felipe Maciel

Ultrapassagens

Ficaram restritas ao pelotão intermediário e só aconteceram entre os ponteiros devido ao problema do Vettel. Mas, no entanto, não enxerguei o GP do Bahrein como uma corrida ruim. Foi, digamos, uma corrida normal. Enfim, sou um pouco crítico da necessidade de “emoção” desenfreada, de ultrapassagens no atacado, de corpo-a-corpo entre os pilotos na disputa por posições. Acho que essa necessidade que alguns sentem é fruto do mito de que nos anos 70 ou 80 as corridas tinham uma rotatividade de líderes ampla, o que nem sempre é verdade.

Fábio Andrade

Comparado ao que vimos no ano passado, a corrida do Bahrein foi bem melhor. Deu para sentir que, nos instantes finais, a prova não deve ser marcada pela mesma sensação estável de fim de festa como no passado. Os pneus fizeram diferença e espalharam algumas ameaças de ultrapassagens até a linha de chagada. Isso é bom.

Curioso foi notar o desempenho das Ferraris após o pit stop. Ora Massa tirava bastante tempo do Alonso, ora Alonso ampliava bem a vantagem. Oscilações interessantes, principalmente se considerarmos que possuem o mesmo carro. Por enquanto, ficarei otimista com as possibilidades de ultrapassagens neste novo regulamento.

Felipe Maciel

Equipes novatas

Não sei se por obstinação do nome, mas a Lotus carregou o fardo sozinha até o final. Não tem muito o que dizer. Se Virgin e HRT fossem até o final levariam uma cacetada de voltas. Não foram, e acho que os abandonos entre as pequenas vai ser crônico até o começo da temporada européia.

Fábio Andrade

Dois momentos do GP mostraram bem a diferença entre Virgin e Lotus. Glock ultrapassou Kovalainen e foi embora, como quem diz:  "meu carro é mais rápido que o seu!". Depois o alemão ficou lento e viu Kovalainen devolver a ultrapassagem, como quem diz: "pelo menos meu carro termina a corrida!". Quando a Hispania, nada a declarar.

Felipe Maciel

Fernando Alonso

Competente ao ultrapassar o Felipe na largada. A manobra foi inteligente, ele ficou com o lado de fora na primeira curva mas teve preferência na outra tangência. Daí pra frente ficou estudando o Vettel, mas não chegou a ameaçá-lo até a volta 34. Daí em diante contou com a sorte e cravou o nome na história da Ferrari ao vencer seu 1º gp pela equipe.

Vencer a 1ª do ano é importante, dá a ele vantagem psicológica e obriga o Felipe a andar forte em Albert Park, onde até hoje o brasileiro não teve um grande resultado. Mas Massa já se viu em situação semelhante em outros anos e conseguiu reagir. Espero por um bom duelo entre os dois na Austrália.

Fábio Andrade

Kimi Raikkonen chegou na Ferrari vencendo a primeira e conquistando o título ao fim do ano; Alonso já quer fazer igual. Todo vencedor do GP do Bahrein ganhou o campeonato do mesmo ano – com exceção de (adivinha quem?) Felipe Massa. E quando a vitória do Vettel estava encaminhada, o Alonso com sua irritante sorte de campeão virou o jogo.

Fez muito boa largada, estreou em alto nível, fez as pazes com a vitória, cravou a volta mais rápida... enfim, voltou a ser o bicampeão pilotando carro de ponta. Ta cheio de confiança pro tri.

Felipe Maciel

Pit stops

Acho que ficou um pouco claro que as equipes ainda estão “pegando a mão” das paradas. Teve gente prometendo trocar pneus em 2 segundos mas a maioria fez em 4 segundos ou mais. O difícil de hoje, particularmente, foi que o cronômetro falhou nas paradas de alguns pilotos, mas esse é um problema da FOM e não dos mecânicos ou das equipes.

Fábio Andrade

Tanto blefe de equipe pra no final das contas o melhor pit stop sair em 4s. Diziam que uma boa parada de boxes ficaria entre 3 e 4 segundos. Se seguíssemos essa linha, então todos os pits foram ruins. Eis a diferença entre a especulação e a realidade. Bom trabalho da Red Bull, que fez a parada mais rápida. Mas de fato podemos esperar pit stops na casa de 3s na sequência do campeonato.

Felipe Maciel

Gráficos da LG

De início eu não fui muito com a cara deles, até postei no twitter. Mas a antipatia foi passageira. Gostei do novo “design” da coisa, mas acho que eles podiam ter inovado com alguma informação nova ao invés de só alterar o layout e a fonte. Mas ficou mais bonito e agradável do que o modelo que foi usado de 2004 até ano passado.

Fábio Andrade

Simpatizei com a mudança. A LG modernizou os gráficos, não inseriu nada de novo mas deixou a arrumação mais bonita, com nova distribuição de cores. Só não precisavam jogar a isca para o Galvão... Antes a corrida terminava quando a barra mudava de "1" para "0". Agora inverteram e fizeram a contagem de voltas em ordem progressiva. Quando mudou de "48 para "49", o narrador inventou de cantar vitória com uma volta de antecedência. Fique até com saudades do quadro "Vai que é tua"...

Felipe Maciel