Lewis muito à frente em Fuji

Antes eram sete pontos. Depois do treino, a vantagem de Lewis Hamilton passou a ser de sete pontos mais quatro posições de largada.

O inglês voou na super pole e não deu chances aos adversários. Kimi Raikkonen fez as pazes com a primeira fila, mas parece que ainda ficou devendo, em virtude de sua virtual estratégia.

Heikki Kovalainen conquistou um bom terceiro posto, que por pouco não foi parar com a Renault de Fernando Alonso, quarto.

Cade você, Felipe?

Massa enfrentou dificuldades na fase final do qualifying e não passou de um desanimador quinto lugar. O brasileiro se queixou da baixa aderência nas últimas voltas, reconheceu o erro em pista, e avisou que promete arriscar na largada amanhã, lembrando do episódio de Hungaroring.

Robert Kubica salvou a decadente BMW. Ao contrário de Nick Heidfeld, o polonês passou não só do Q1 como também do Q2, faturando a sexta posição de largada. O alemão foi vítima do mau rendimento da escuderia com os compostos duros, por isso terá de largar em 16º.

Correndo no quintal de casa, a Toyota garantiu seus dois pilotos entre os dez melhores: Trulli é sétimo, enquanto Glock sai de oitavo. A STR também levou ambos os carros à terceira fase, dando a Vettel e a Bourdais o nono e décimos lugares, respectivamente.

Nelsinho Piquet, como sempre, ficou só no "poderia". Tinha tudo para chegar à super pole, porém cometeu erros nas duas voltas lançadas da segunda classificação. Restou-lhe o 12º posto, entre a dupla da Red Bull, desta vez com Coulthard à frente de Webber.

O japonês Nakajima superou o companheiro Rosberg: 14º e 15º. Os pilotos da Honda andaram melhor que os da Force India, apenas. Parece que a crise retomou as proporções apocalípticas de 2007.

Hamilton é o favorito de domingo. Kimi Raikkonen, reconhecidamente segundo piloto, precisará mostrar serviço para tirar pontos do inglês. Fato esse que não ocorrerá.

Felipe Massa tem de ganhar posições na largada e partir para uma prova de recuperação. Ao menos velocidade em reta a Ferrari tem, o que deve ajudar. Em contrapartida, a curva final é daquelas de pouco agrado aerodinâmico para o piloto que vem atrás.

Os mais otimistas podem acreditar que o Felipe adotou a estratégia de parada única, o que não seria uma idéia tão ruim, já que tanta gente andou no mesmo segundo durante o fim de semana, representando, portanto, uma opção interessante para a corrida. No entanto, a expressão da Ferrari e do brasileiro deixam transparecer uma significativa preocupação com o resultado do treino. Massa está, de fato, mais pesado, porém vai parar duas vezes sabendo que inicia o GP no prejuízo. A prova é de recuperação.

A largada será dada no instante em que os relógios marcarem 1h30min. Olhos bem abertos, é a reta final da temporada...