E o pior de tudo...

"Claro que perdemos muita pressão aerodinâmica em comparação ao carro de 2008. Só que, com pneus slicks, tivemos um aumento substancial de aderência nas curvas lentas. Sendo assim, não vejo que teremos uma grande diferença entre os dois carros", Robert Kubica, comparando o novo com o antigo.

Pelo visto, a diferença de feeling não deve ser tão significativa, mas a grande mudança que se espera obter é a ausência do ar sujo em "curvas-chave" para se realizar ultrapassagens.

Quem falou sobre as expectativas para os futuros duelos foi o piloto de testes Pedro de la Rosa:

"Vai ser mais fácil ultrapassar, mas a F-1 não vai virar a MotoGP. O carro vai continuar influenciado pela aerodinâmica, e vai continuar existindo turbulência. Mas não haverá nenhuma transformação radical".

A julgar pelas declarações, nada sofrerá tantas alterações quanto a questão visual.

Ah, sim... Antes de encerrar o post é bom que se diga: o piloto da foto é mesmo o espanhol da McLaren guiando pela Force India. Cooperação técnica ou imposição de piloto? A ver.