Padronizado

Mosley: "Se não acordarem agora, poderão sofrer um grande choque em breve. Vamos perder uma escuderia atrás da outra, perder a credibilidade. Nossa função é trabalhar para que isso não aconteça, e é por isso que estamos buscando propostas de redução de gastos".

A fuga da Honda foi a desgraça que o presidente da FIA precisava para acelerar a operação guilhotina de custos, empurrando o motor padrão para todo o grid.

A partir de 2010, os propulsores Cosworth V10 estarão de volta. Eles serão fornecidos a baixo custo para as escuderias, que terão a opção de utilizá-los prontamente ou então construir uma xerox do motor para colocar seu selo nele.

Cautelosa, a FIA resolveu não impor a padronização, deixando em aberto uma terceira possibilidade para quem não simpatizar com as duas anteriores: cada time poderá fazer uso de um propulsor próprio, não copiado da Cosworth, os atuais V8, desde que respeitem as colocações da entidade. Isto é, retoma-se a regra do congelamento, os indicadores de rendimento não poderão exceder os valores especificados, e por aí vai.

A nota emitida pela Federação anunciou, portanto, que o acordo foi fechado com a Cosworth juntamente com a Xtrac e Ricardo Transmissions. Ao contrário da questão dos motores, o sistema de transmissão será obrigatoriamente padrão para todas as escuderias.

A princípio, o preço do kit é € 2 milhões de euros mais € 5,5 milhões por temporada, caso até quatro times resolvam comprar. Se o número de equipes for superior a quatro, o preço cai.

A explicação completa você acompanha na transcrição que segue:

"Em resposta à minha carta de 18 de novembro, nós completamos o processo de candidatura e estamos em negociações exclusivas com a Cosworth juntamente com a Xtrac e Ricardo Transmissions (XR) para fornecer uma propulsão completa na Fórmula 1 em 2010. O motor será um motor atual da Fórmula 1 enquanto a transmissão será uma obra-prima da Fórmula 1 e juntará esforços por duas empresas, as quais já fornecem transmissões para a maioria do grid. O custo para cada equipe assumir esta opção será o pagamento inicial de 2 milhões de euros e então 5,5 milhões por temporada para cada um dos três anos do contrato de fornecimento (2010, 2011, 2012). Este preço é baseado em quatro equipes assinando e inclui suporte técnico total em todas as corridas e testes oficiais, mais 30 mil quilômetros de testes. O custo anual será reduzido se mais equipes tomarem esta opção, por exemplo para 5 milhões de euros por equipe com oito equipes. O preço também será reduzido se menos do que 30 mil quilômetros de testes forem necessários".