Resignação

Já era de se imaginar que não passava de boato.

O porta-voz da Peugeot negou qualquer envolvimento da PSA com a oferta da Honda:

"É totalmente falsa. Estamos tendo grandes problemas de vendas, como todas as outras montadoras e temos outras coisas para pensar do que uma possível ida para a Fórmula 1".

A cada dia, os fãs da categoria vão se conformando com a possibilidade de enfrentar um grid enxuto no ano que vem. Mas os rumores não param. Cogita-se agora a entrada da equipe ART, da GP2, propriedade de Nicolas Todt. Além, claro, do interesse de David Richards, o único do qual se tem certeza que mantém conversas com os japoneses.

E se o assunto é 2009, Max Mosley reconhece o próprio erro na formulação do atual sistema de pontuação, mas sabe que as olimpíadas de Bernie Ecclestone correspondem a uma falha muito maior e que pode ser evitada: "Foi um erro diminuir para dois pontos a diferença entre o primeiro e o segundo colocados", admitiu. "Mas sou contrário à mudança freqüente do sistema de pontos, isso só vai confundir as pessoas".

Falando sobre 2010, o presidente da FIA se mostrou contra uma importante medida já aprovada: o fim do rebastecimento.

"Não fui a favor da proibição, porque para mim as paradas fazem parte do show", disse. "Ao menos, vamos conseguir evitar uma situação muito comum nos anos 80, quando os pilotos evitavam disputar posições no começo da corrida por causa da preocupação em poupar os pneus e os freios", ressalvou.

Não tenho como negar que a proibição também me pareceu bastante radical. O ideal mesmo seria acabar com uma série de regrinhas e abrir uma diversidade maior de opções para os pilotos. Os dirigentes poderiam considerar uma F-1 em que os pit stops fossem optativos. De começo, seria o caso de dar cabo da regra irracional que obriga o uso de duas especificações diferentes da Bridgestone. Logo depois, permitir que equipes adotem estratégias de uma parada, duas paradas, três, quatro, dez, vinte ou nenhuma. Nos parágrafos do qualifying, liberar o reabastecimento entre super pole e corrida.

O problema das ultrapassagens se deve, em parte, pelo excesso de restrições. A proibição da reposição de gasolina nos GPs teoricamente ajuda, mas quanto maior o leque de possibilidades oferecido aos competidores, mais a categoria tem a ganhar em termos de espetáculo.

Se cada espectador tem sua solução para as brigas de pista, esta é parte da minha. Não vou falar tudo porque não cabe neste post. E também porque eu não pensei em absolutamente tudo ainda. Nem vale a pena, afinal só tem voz quem faz parte do circo. É por isso que a pesquisa de opinião da FIA entre os fãs da categoria representa uma surpreendente quebra de tabu, e que parece bastante positiva, embora ninguém saiba ao certo como a votação irá ocorrer.