Mais ultrapassagens?

Redução de carga aerodinâmica e aumento do grip mecânico. Esses são os principais ingredientes aplicados na receita de Mosley, que tem por objetivo devolver as ultrapassagens à rotina da Fórmula 1.

Com tais mudanças, espera-se que os carros percam velocidade em curvas de alta e contornem mais rapidamente as curvas de baixa. Diminuindo o tamanho do aerofólio traseiro e dilatando o dianteiro, o piloto que vem atrás tende a perder menos controle do bólido durante a perseguição. Já o uso dos compostos lisos permitirão que os carros andem mais "nos trilhos" e deve tornar o gasto de pneus um fenômeno mais regular do que era anteriormente.

Há quem acredite que surtirá efeito. Outros pensam que o regulamento dará apenas uma pequena contribuição. Um dos mais pessimistas chama-se Timo Glock: "Todo mundo espera que seja possível ultrapassar mais com a mudança do regulamento, mas eu tenho uma sensação de que isso não acontecerá".

Para o alemão, menor pressão aerodinâmica e maior aderência mecânica são duas medidas que se anulam.

"O principal é que temos de tentar a ultrapassagem na freada após uma longa reta. Com os pneus lisos e uma boa aderência, é possível brecar mais tarde, o que torna tudo ainda um pouco difícil".

As regras de 2009 são bem intencionadas, mas não devemos nos esquecer de que os compostos com ranhuras entraram e saíram da categoria sob o mesmo argumento: ultrapassagens.

Não podemos descartar a infeliz hipótese de que a grande alteração, na prática, tenha sido somente a feiura dos carros. Só saberemos se a FIA acertou a mão quando começarem as competições.