Últimas de Senna, Piquet e di Grassi

Os três brasileiros que brigam por vagas na Fórmula 1 vivem momentos bem distintos. Bruno Senna, por exemplo, parece estar muito bem cotado na equipe de Adrian Campos, e quem garante é o próprio dono.

O dirigente, porém, acrescentou o nome de dois pilotos que trabalharam para ele nas categorias de base: o russo Vitaly Petrov da GP2, dotado de altos patrocínios, e do espanhol Antonio Garcia, campeão com a Campos da World Series, em 2000.

Difícil acreditar que Adrian teria a audácia de escalar dois pilotos espanhóis para compor a dupla. Ou Gene ou de la Rosa deverá ser anunciado dentro de uma semana. O cockpit reservado a um novato pode ser entregue na mão de Bruno, que embora não possa trazer uma mala de dinheiro como o Petrov, possui o tal sobrenome capaz de atrair muitas atenções.

Enquanto Bruno Senna rema pelas beiradas, Nelsinho Piquet despeja verborragia em cima do ex-chefe da Renault. Falando ao programa Linha de Chegada, o piloto ironizou Flavio:

"O Briatore só era meu manager na hora de pegar os 20% do meu salário, assim como ele faz com mais uns cinco pilotos na Fórmula 1. Ele não trabalhava pela minha carreira. Por enquanto, ainda estou ligado a ele, mas é difícil imagina-lo brigando para me recolocar em outra vaga na categoria".

Na mídia internacional, Nelsinho foi ainda mais incisivo, classificando Briatore como "um ignorante sobre Fórmula 1".

"Se você ouvir o rádio, é como uma piada. Ele não tem ideia do que está acontecendo na corrida. Às vezes ele pergunta se um piloto tem pneus slicks ou de chuva quando é óbvio", disse à Autosport. "Todo mundo sabe que seu ego é maior que qualquer outra coisa. Ele gosta de aparecer. Você pode ser um empresário muito bom, mas a equipe de F-1 pode ir muito bem sem ele. Quando comecei, ele frequentava os encontros, mas, tirando o lado dos negócios, ele faz comentários que não têm sentido algum".

"A única coisa boa que a equipe tira dele é a boa relação com Bernie e a FIA. Fora isso, ele não sabe o que está acontecendo. É como ouvir algo que minha irmã diria sobre o carro. Pat Symonds é o cara que realmente entende o que acontece no time".

Todos sabem que Briatore jamais entendeu nada de carro, o próprio admite isso. A parte técnica nunca coube a Flavio. Lamentavelmente, essa revolta de Piquet pode contar negativamente para os chefões das outras equipes, que podem (ou não) vir a lhe contratar futuramente. Mas ele não parece muito preocupado com o efeito dessas palavras:

"Somos livres para dizer o que sentimos e não vejo motivos para mais pilotos não fazerem o mesmo. Era importante para todo mundo saber o que estava acontecendo, e não esconder, como muitos outros pilotos fazem por medo de colocar a carreira em risco".

Em muitos casos, medo nada mais é do que instinto de sobrevivência. A sinceridade ímpar de Nelsinho é apreciável, no entanto dificilmente ganhará algo agora por descer a lenha em Briatore. Melhor seria evitar conflitos e se concentrar num modo de sobreviver dentro da Fórmula 1 (embora isso seja responsabilidade do Piquet pai).

Já Lucas di Grassi também mantém conversas com alguns alvos na categoria máxima, e as negociações seriam facilitadas caso viesse o tão sonhado título da GP2.

Paralelamente à competição-vestibular da F-1, Lucas trabalha junto à fábrica Kart Mini na construção do factóide batizado de Monstro: um kart feroz bimotor que gera 68cv de potência. Para criar a aderência mais adequada, as rodas dianteiras têm as dimensões das traseiras, ao invés de serem mais estreitas como de costume.

O brinquedo possui um sistema de freios peculiar. A asa traseira é o cartão de visitas, e o assoalho dá aquela acelerada no fluxo de ar por baixo do carro.

O kart já famoso mereceu vídeo no dia do shakedown.