Rumo ao campeonato

Fora do programa de pilotos da Renault, a vida de Lucas di Grassi se tornou ainda mais complicada. Em entrevista ao site Tazio, o brasileiro contou os detalhes do rumo que vem traçando para sua carreira daqui pra frente.

A Indy era uma das possibilidades: "Conversei com a Penske, a KV. As equipes estão com problemas financeiros muito grandes nos Estados Unidos. Algumas propostas foram barradas na parte financeira, de patrocínio, e outras, na minha vontade de ir a uma equipe em que eu não tenha chance de brigar pela vitória".

Lucas, portanto, se manterá na estrada GP2/F-1: "A GP2 continua muito forte, tem talentos em ascensão. O problema é que a F-1 passa por um momento de diminuição, está encolhendo, então cada vez mais está difícil subir gente para a F-1. Se as equipes estivessem crescendo, com certeza existiram três ou quatro pilotos indo da GP2 para a F-1. Se não estivesse encolhendo, Button, Bourdais e Barrichello não precisariam disputar lugar com quem quer subir".

O pouco espaço oferecido pela Fórmula 1 lhe obrigou a disputar seu quarto ano na categoria-escola, uma vez que as negociações com Honda e STR vieram a falhar.

"Foi um motivo mais comercial", disse, revelando os fatores da definição: "A Campos não tinha condições de me contratar, enquanto a Racing Engineering tinha. Apesar de a Campos ter feito um esforço muito grande para me ter, não chegamos a um acordo e tive de ir para a Racing Engineering".

Di Grassi guiou pela Campos Grand Prix no ano passado, quando participou parcialmente do campeonato, terminando em terceiro lugar na tabela. O último campeão da GP2, Giorgio Pantano, conquistou o título pilotando justamente para a Racing Engineering.

É certo dizer que o paulista, vice em 2007, inicia esta temporada como um dos favoritos ao troféu de campeão. O objetivo é claramente faturar um cockpit da Fórmula 1 em 2010; do contrário, ele garante mudar o foco e se dirigir à F-Indy ou alguma outra categoria.

Lucas di Grassi não é Senna, não é Piquet, não tem nome, não tem patrocínio, não tem Renault, não tem mais nada, a não ser o seu talento natural e a vontade de alcançar a modalidade máxima o quanto antes. 2009 será a última tentativa para demarcar território.

Fica a nossa torcida e nosso desejo de sorte. Provar que é bom não é problema para ele, o difícil é conseguir vaga sem haver oferta e fazer marketing em período de crise.