Críticas ao KERS

O Sistema de Recuperação de Energia Cinética, que deve integrar aos carros da Fórmula 1 em 2009, foi alvo de críticas do vice-presidente da Ferrari, Piero Ferrari.

Piero reclamou do regulamento e dos altos gastos esperados, além de pôr em dúvida a eficiência do equipamento para permitir as ultrapassagens por meio do "push-to-pass", que disponibilizará 60kW extra aos pilotos.

"Nós devemos refletir sobre várias das decisões técnicas e desportivas tomadas nos últimos anos".

"Os motores foram congelados e, como resultado, todos eles agora funcionam a 19 mil giros, então não há diferença de potência, portanto não é possível tirar vantagem de um possível aumento de giros para tentar ultrapassar", concluiu.

"Da maneira como o regulamento está agora, não podemos reprojetar uma única parte a fim de melhorá-lo. É excessivo. A Ferrari tem ótimas pessoas de motor de braços cruzados".

"Eles nos fazem gastar tempo e dinheiro para projetar o KERS, para o qual não podemos avaliar precisamente os custos, porque é uma tecnologia nova. Também é baseado em um conhecimento que as pessoas tradicionais de motor não têm, como baterias de alta capacidade e motores elétricos de alta performance, para os quais você precisa de engenheiros especializados de fora do mundo automotivo".

"Para conseguir esse know-how, vamos gastar muito dinheiro durante muito tempo, e essa não me parece a melhor solução para reduzir custos".

"Trabalhar com recuperação de energia é aceitável, mas não assim. Existem muitos sistemas, e eles precisam ser limitados. Caso contrário, vamos ter de cortar o orçamento em outras áreas, como foi feito com os motores e a eletrônica. Assim, corremos o risco de transformar a F-1 em uma nova GP2. E isto não pode acontecer".

Há poucos dias, a Ferrari fez uma crítica igualmente pertinente a uma outra novidade que ainda não estreou. Michael Schumacher questionou o banimento dos aquecedores de pneus para 2009, argumentando que os compostos quando frios apresentam um desempenho muito inferior, devido à baixa aderência, o que corresponderia a um risco desnecessário aos pilotos.

"Acho que a FIA terá de repensar essa questão, porque todos já têm mantas térmicas. Não pouparemos nada (de dinheiro) e deixaremos as coisas mais difíceis para todos".

A Ferrari não esté entre as montadoras que aproveitaram o escândalo para solicitar a retirada de Max Mosley, mas a equipe se sente tão incomodada com determinadas medidas quanto BMW, Mercedes, Toyota e Honda, que ergueram a bandeira em favor da deposição do presidente.