Sinal pra quê?

Stefano Domenicali esclareceu o fato de a equipe ter utilizado o tradicional pirulito no segundo pit stop. E, ao contrário do que se imaginava, ainda não há garantia de que o semáforo será definitivamente abandonado.

"Preferimos não usar o sistema na segunda parada, pois queremos tirar um pouco da tensão. Este é um sistema que está tentando dar a melhor performance possível. Esta é a razão".

Ou o diretor foi político ao defender o equipamento, ou ele realmente acredita na eficiência da problemática sinaleira:

"É melhor que ter um pirulito. Ao invés de um pirulito, você controla a luz verde e, infelizmente, houve um problema. Se deu a luz verde, ele tinha de ir. Sem discussão. Se havia o sinal, era obrigação dele sair. Não fosse a luz, seria o pirulito".

O pit stop de Coulthard deveria servir de lição. O escocês foi liberado antes da hora, e o chefe dos mecânicos reagiu de imediato, baixando a placa novamente. Ele parou, a mangueira foi devidamente retirada e a corrida foi salva.

No caso da Ferrari, o sinal até pode retomar a luz vermelha, mas o piloto não mais estará observando o dispositivo.

Antes o mecânico dar com a placa na cabeça do piloto do que a equipe atravessar o pit correndo em bando para desatracar a bomba e retornar aos boxes com a mangueira sobre os ombros dos cavaleiros rampantes. Imagens patéticas que só a Ferrari proporciona a você...