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As escuderias foram a Paris na última sexta para se reunirem com Max Mosley e seus capangas. O objetivo do encontro era discutir mais regrinhas chatas que a FIA pretende implementar.

A maior parte das propostas visa uma série de restrições, envolvendo freios, suspensão, sistemas hidráulicos, distribuição de peso, número de funcionários nas provas e tudo mais que você puder imaginar. A Federação almeja limitar o orçamento de cada equipe em US$ 150 milhões (R$ 262 milhões) e também estuda a possibilidade de criar um órgão de controle para supervisionar as equipes no cumprimento de tais medidas.

Até mesmo o banimento dos túneis de vento foi discutido durante o evento.

No entanto, como era de se esperar, a entidade esbarrou na resistência ferrarista. E quando a Ferrari bate o pezinho, o chão começa a tremer. Sem muito sucesso na primeira reunião, a FIA terá de esperar até fevereiro, quando um novo encontro será marcado para estabelecer as novidades que devem ser postas em prática já a partir de março. Tio Mosley anda muito apressadinho...

A única mudança definida na reunião envolve a questão dos propulsores. Felizmente, dirigentes e autoridades concordaram em reduzir de dez para cinco anos o tempo do congelamento de motores. A norma entra em vigor nesta temporada, e seu prazo de validade termina ao final de 2012. No ano seguinte, deverá ser introduzido um novo conceito de motor, mais barato e menos poluente que os atuais V8 de 2,4 litros.

Nesta última reunião, ponto para a Fórmula 1. Vamos torcer para que daqui a um mês a vitória não seja da FIA. A idéia de reduzir os custos, proteger os times pequenos e limitar a velocidade de evolução dos carros tem seu lado positivo, mas não chega a ser um ato pró-esporte por motivos óbvios: ela vai de encontro aos direitos da livre competição na categoria.