Sexta em Xangai

O primeiro dia de treinos livres para o GP da China foi dominado por Button mesmo. Mas a divisão de forças ensaia uma pequena reformulação, com algumas escuderias apresentando novidades.

A McLaren renovou o pacote aerodinâmico do bólido e conseguiu liderar a primeira sessão com Lewis Hamilton, muito embora o inglês tenha fechado o dia atrás do companheiro Kovalainen, uma vez que os tempos da segunda sessão declinaram sensivelmente.

A Renault usou uma solução semelhante à do pessoal de Woking: escolheu seu melhor piloto para estrear o novo difusor da equipe na etapa de Xangai.

O time francês possuía um projeto que havia sido rejeitado pela FIA há uns meses, mas pôde retomar o desenvolvimento com a polêmica imposta por Brawn, Toyota e Williams. Já a McLaren precisa mexer na aerodinâmica da parte traseira do carro a todo custo, devido aos problemas detectados desde a pré-temporada. Se optaram por não protestar contra as três na Corte, fica claro que a aprovação do difusor duplo é um fator favorável à equipe. Porém, tanto Renault quanto McLaren, assim como qualquer outra, precisarão trabalhar bastante no aparato para obter um dispositivo tão eficiente quanto o daquele trio.

O KERS também merece destaque neste fim de semana. Finalmente a BMW resolveu equipar o carro do Kubica com o sistema, ao contrário da Ferrari, que removeu a parafernália dos bólidos de Massa e Raikkonen. A busca por melhor equilíbrio não parece ter surtido um efeito tão positivo sobre o rendimento, a julgar pelos tempos cravados nos testes e pelas declarações pouco animadoras do Felipe.

A combinação supermacios-médios, também utilizada na Austrália, provocava dor de cabeça nos competidores antes mesmo de iniciarem a primeira sessão. Fernando Alonso, por exemplo, lançou duras críticas sobre a escolha.

Por uma lado, o asfalto da China não é abrasivo como o de Melbourne, no entanto a veloz pista que recebe a F-1 neste fim de semana dificilmente casará com esta maluca opção de pneus. Os supermacios rendem durante dez voltas, mas depois sofrem elevada queda de aderência, em função de um desgate capaz de soltar pedaços de borracha na pista. Certamente, os compostos macios e duros seriam mais indicados para o traçado.

Os desastres ocorridos na Itália sensibilizaram as equipes Ferrari, Toyota e Toro Rosso. Mas ninguém está tão engajado nesta causa quanto Jarno Trulli, que é da região de Abruzzo e lidera o movimento beneficente na categoria: "Não existe muita diferença entre um tsunami e o terremoto em Abruzzo. A meta é juntar dinheiro e, no fim da temporada, reconstruir escolas. Tudo precisa ser refeito. Quero fazer de tudo. Pela primeira vez na vida, vou bater na porta das pessoas e pedir ajuda".

O 3º treino livre terá transmissão ao vivo pelo Sportv às 0h de sábado, 3h antes do qualifying que definirá o grid.

Eis os tempos oficiais do primeiro e do segundo treinos livres.