O erro do ano

O novo modo de se definir o campeão foi muito mal visto por fãs e jornalistas especializados. As pessoas que vivenciam o ambiente da Fórmula 1 também receberam a notícia com desgosto. Trulli deu a declaração mais sintética: "Parece que a F-1 quer morrer".

Flavio Briatore parece ter sido o único maluco a aprovar a idéia, além de Bernie Ecclestone, claro. Os presidentes da FOM e da FIA podem até discutir entre si em algumas ocasiões, mas não passam de farinha do mesmo saco.

Incrível como criaturas tão inteligentes partem do equivocado princípio: piloto não passa porque não quer.

Por mais que o regulamento valorize a regularidade, os competidores têm um desejo em comum, que é a vitória. Para alcançar o nível de piloto de F-1, no mínimo o cidadão deve odiar perder. Portanto, se a ultrapassagem não se concretiza, é graças a uma indesejável turbulência lançada sob a asa dianteira, que quase arremeça o indivíduo pela tangente. Dentre muitos outros fatores.

Se o problema fosse humano, então como explicar o duelo vale-tudo entre Hamilton e Raikkonen na Bélgica? Ora espalhava, ora cortava curva, ora rodava, ora colocava de lado, ora fechava... Tudo isso em função de um fator milagreiro: a chuva.

A categoria precisa apenas fazer seu próprio milagre, uma tranformação técnica que a liberte das tempestades e permita o ganho de posição devido às características do carro. Era justamente o que estava sendo realizado pela FIA nesta temporada, com a introdução do KERS, o retorno dos slicks e a reformulação aerodinâmica.

Ecclestone e Mosley pensam que o segundo colocado não buscava a vitória porque arriscar-se por dois pontos não valeria a pena. Diante disso, creio que agora devessem desenvolver um argumento que nos levasse a identificar alguma razão para o terceiro colocado brigar para ser segundo, se os dois pontos de diferença não terão mais a menor importância na disputa pelo Mundial. Ou explicar por que motivo o quarto colocado atacaria o terceiro para faturar um único pontinho simbólico.

Ao nos conduzirmos pela mentalidade da Federação, concluiremos que, em breve, teremos o fim das ultrapassagens por vontade própria dos pilotos. Isso evidentemente mostra a grande falácia na qual os velhotes se envolveram.

Alguém deveria esclarecer para eles: ultrapassagem não é querer, é poder.

A FIA estava indo pelo caminho certo ao revolucionar as regras - mesmo sem saber se funcionariam como o esperado -, mas a duas semanas da nova temporada resolveu jogar água no próprio chopp. Para o Mundial de pilotos, a zona de pontuação tem uma vaga só. Os outros sete lugares são de faixada, só servirão para os times menores se animarem.

Quando constatadas as chances mínimas de vitória, a ordem será para poupar equipamento. Piloto de ponta largando dos boxes nem se fala... Correrá sem muita pressa para cumprir tabela.

Quanto mais penso sobre o assunto, pior fica o esboço da situação. Como não vale a pena enumerar todas as chatas consequências que a lógica nos traz, melhor encerrar o post por aqui, sem ainda saber se existe ponto positivo na infeliz medida adotada.

Fechemos, então, com a triste porém brilhante frase de Ivan Capelli: "Na Fórmula 1 de Max Mosley, o pole position não é o mais rápido e quem tem mais pontos não é o campeão mundial".